il problema dei QV qui da noi, è che è difficile trovarne senza cat., solo pochi esemplari sono stati immatricolati ancora a carburatori nei primi mesi del 1986.

è proprio quello che accennavo.... salvo prenderne uno in Italia ed importarlo, ma non conosco la vostra legislazione in proposito...

molto dura, se non ad un costo elevato e ad una perdita di tempo notevole

una cosa IMPORTANTE da verificare Luigi, guarda che l'auto non sia stata tamponata, te ne accorgi dal pianale del baule e dai passo ruota, verifica che questi ultimi non abbiano dei rinforzi saldati.
I gt e i duetto (spider) in genere hanno questo problema, dopo una tamponata la parte posteriore, fino ai passo ruota posteriori, tende a sedersi e proprio nella zona passo ruota escono le cosiddette "orecchie", cioè la lamiera si piega verso l'esterno. Per ovviare a questo problema i carrozzieri saldano dei rinforzi. Consiglio personale evita questi esemplari, non sai mai quando e se il retrotreno si siederà di nuovo, facendo uscire le famose orecchie ...

Vedo che ha già detto tutto Nivola, che a suo tempo è stato il mio guru del QV
Correggo quanto detto solo nel fatto che gli ultimi QV rossi dell'89 potrebbero avere d'origine la parte superiore del paraurti rossa.

Aggiungo che fino ad ora si è parlato di III serie 2a versione, di cui il QV nato nell'86 è stato il capostipite. Le prime terza serie dall'83 all'86 hanno invece interni e cruscotto simili al CT unificato, e l'accensione elettronica solo sul 2000.

sai che io la penso diversamente sulla verniciatura dei paraurti, ma va bene così !

confermo !!!

il problema dei QV qui da noi, è che è difficile trovarne senza cat., solo pochi esemplari sono stati immatricolati ancora a carburatori nei primi mesi del 1986.

Personalmente opterei per un IIIserie 2.0 non QV.

è assolutamente questione di gusto personale..... come ho già detto, forse anche a causa dell'abitudine ventennale nel vedere il QV, la Aereo II mi sembra nuda sia sotto le porte che nell'anteriore e nel posteriore, con la lamiera in piena vista.

e che problema è?!?!

Non e' un problema Jacopo, con l'iniezione e' sicuramente piu' fruibile e moderna senza i fastidi che i carburatori a volte danno, ma sono proprio i carburatori a mancarmi su di un'auto d'epoca e naturalmente le prestazioni, il ct che posseggo attualmente riprende molto piu' velocemente rispetto al tuo QV, anche se poi in definitiva il duetto e' un'auto da passeggio.

Io non ho mai considerato il Duetto un'auto da passeggio; le auto da passeggio sono fatte diversamente (e soprattutto non sono Alfa Romeo).

A tal proposito mi è venuta voglia di aprire un nuovo 3D

Anteprima