Peccato, devo ammettere che la 156 GTA mi fa gola. E' vero che si tratta di un ibrido ma quel V6 portato a 3.2 mi fa molto sangue .... ne metterei volentieri una in garage, a questo punto cercandola qui in Ticino e non usandola d'inverno.

Mi trovo d'accordo con te Jacopo, la 2.5 non si vende, dovesse capitare una buona occasione di 3.2 farei il pensiero.

no luigi questo è il 3.5 made in arese non il 3.7 inglese.

la gta autodelta è stata partorita ad arese ed esposta a ginevra nel 2004 o 2005.

il 3.5 aspirato non era stato deliberato in quanto aveva la tendenza a bucare i pistoni. il 3.5 turbo invece grazie alla minore velocità del pistone era stato deliberato ed era pronto per essere montato sulla 159. euro 5.

Cavolo...nell'ultimo w.end di gara a Magione mi sono spostato un paio di volte con la 156 GTA dell'amico Marco (spostamenti "veloci", dimenticato fiches in albergo...) e ho "guidato" un pò lungo i circa 10km di strada. Gran motore, il passaggio di coppia è esuberante, quasi "turbizzato" (auto di serie con 74.000 km), ben frenata, assetto ottimizzato al max ma se non ci fosse l'antipattinamento lei brucerebbe le gomme ad ogni curva e ad ogni rotonda! Peccato averla mortificata così con la trazione anteriore e senza l'autobloccante
Il comportamento che le hanno dato è si sovrasterzante anche un pò in ingresso, ma quando le chiedi di mettere giù i CV e tirarti fuori lei si "siede" e inizia a gracchiare tutta di sensori anche se cerchi di essere "pulito". Almeno 4x4...

Tutte osservazioni corrette ! Va da se' che in uscita di curva, bisogna avere la sensibilita' nel dosare l'acceleratore correndo sul filo per non innescare pattinamenti; fosse stata posteriore, comunque spalmando l'acceleratore sul pavimento s'innescherebbe un deciso sovrasterzo e 4x4, secondo me, sarebbe molto meno rapida, ma ripeto ossevazioni corrette.
I tratti di asfalto a lei piu' congeniali sono le autostrade che attraversano gli appennini...fila precisa e sicura come un treno.

Tutte osservazioni corrette ! Va da se' che in uscita di curva, bisogna avere la sensibilita' nel dosare l'acceleratore correndo sul filo per non innescare pattinamenti; fosse stata posteriore, comunque spalmando l'acceleratore sul pavimento s'innescherebbe un deciso sovrasterzo e 4x4, secondo me, sarebbe molto meno rapida, ma ripeto ossevazioni corrette.
I tratti di asfalto a lei piu' congeniali sono le autostrade che attraversano gli appennini...fila precisa e sicura come un treno.

Stamattina andavo verso il centro di Vicenza e al classico posto di blocco trovo i carabinieri che prontamente alzano la paletta. Accosto, apro il finestrino e lascio per un'attimo frullare il Busso..........favorisca patente e libretto.........controlli del caso e nel frattempo si avvicina uno dei ragazzi della pattuglia che mi fa: ma e' una GTA " vera " ? Gli dico di si' e gli spiego che a Vicenza ce ne sono due e entrambe nere. Gli ho anche spiegato che in Italia, l'Alfa non ha moltissimi seguaci, mentre all'estero e' molto piu' apprezzata e per questo le mie frequentazioni alfistiche sono rivolte alla Svizzera
Vabbe' complimenti vari per la conservazione dell'auto e sguardo all'orrizzonte fino alla mia scomparsa.........se sono soddisfazioni !!