Quel tubo manca perché è stato tolto- il motore come dici tu "gira lo stesso".Se guardi con attenzione, noterai che quel tubo si collega ad una piastra posta sopra il collettore di scarico. In pratica quandosi avvia un qualsiasi processo di combustione ,si brucia una miscela di aria e combustibile. La miscela per accendersi deve raggiungere la temperatura di accensione. Se riscaldi il comburente(l'aria)otterrai una resa migliore della combustione in quanto devi scaldare meno la miscela . Specialmente nel periodo invernale con l'aria fredda si apprezza l'utilità. Serve a questo

Basta rifare la carburazione a inizio inverno e a inizio primavera, e funziona perfettamente comunque.
In ogni caso se non sbaglio quel tubo tende a rompersi facilmente e non è di facile reperimento.

Basta rifare la carburazione a inizio inverno e a inizio primavera, e funziona perfettamente comunque.
In ogni caso se non sbaglio quel tubo tende a rompersi facilmente e non è di facile reperimento.

C'è da dire che non è proprio necessario che sia a tenuta stagna, se anche fosse fessurato o riparato in modo approssimativo, è sempre meglio che non averlo.

Va però ricordato che l'aumento di temperatura della carica in aspirazione ne diminuisce la densità totale, facendo decadere il coefficiente di riempimento (e quindi la potenza) del motore.

Il tubo si trova dai tedeschi.
Non è facile risolvere il problema con la sola carburazione; quando fa molto freddo, se si fa un lungo viaggio in autostrada, è probabile che l'auto renda sempre meno.