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E comincio pure qui!! :D :D


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Mi piacerebbe essere illuminato sulla correttezza e sulle differenze dei cerchi in lega presenti sulle 2 Turbodelta ;)

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AR115.116.932 ha scritto:
E stupenda, cattiva come il veleno!


Straquoto, la Turbodelta è meravigliosa... sarà anche una bestia nera da tenere a punto, ma penso valga più che abbondantemente la rogna... :roll:

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sergio105 ha scritto:
Mi piacerebbe essere illuminato sulla correttezza e sulle differenze dei cerchi in lega presenti sulle 2 Turbodelta ;)


Anche a me piacerebbe saperne di più.

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da quel poco che so quelli con i "buchi" tutto attorno al cerchio che dovrebbero essere "speedline" sono gli originali della giulietta Turbodelta, gli altri secondo me non sono corretti per questo modello ... aspettiamo comunque Giovanni che le conosce molto bene.

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Secondo me gli originali sono quelli grigi a fori tondi che montavano le TRX, gli altri mi sembrano quelli della GTV6, ma è un opinione, non ne sono certo!

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AR115.116.932 ha scritto:
Secondo me gli originali sono quelli grigi a fori tondi che montavano le TRX, gli altri mi sembrano quelli della GTV6, ma è un opinione, non ne sono certo!

è quello che sapevo anche io..


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Mi sembra di ricordare che quelli "tipo GTV6" in quella livrea erano montati sulla Turbodelta delle pime foto ufficiali Alfa Romeo nel 1983.
Ma non ne sono certissimo....

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Gli originali sono quelli che appaiono nella seconda foto, quelli dunque con fori tondi e gomme Michelin TRX.

Per la vettura delle prima foto (con cerchi GTV6 seconda serie - in lega ma non più in magnesio) il proprietario avrà optato per sostituire i cerchi o per poter montare gomme più moderne o perché non riteneva opportuno spendere 500 Euro a gomma per dei TRX nuovi ( o, ancora, per entrambe le ragioni).

Ad ogni modo il prototipo della Giulietta Turbodelta, come diceva giustamente Segio, montava si i cerchi come quelli della vettura sopra descritta, ma con quattro fori (e non cinque). Infatti i primi prototipi non avevano ancora le 5 colonnette e le doppie pinze all'anteriore.

(PS: sono tornato dopo lunga assenza causa spostamento da vecchio a nuovo capannone; ma i lavori non sono ancora finiti).

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Bentornato Giovanni. ;)

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Giuliasprintgta ha scritto:
Gli originali sono quelli che appaiono nella seconda foto, quelli dunque con fori tondi e gomme Michelin TRX.

Per la vettura delle prima foto (con cerchi GTV6 seconda serie - in lega ma non più in magnesio) il proprietario avrà optato per sostituire i cerchi o per poter montare gomme più moderne o perché non riteneva opportuno spendere 500 Euro a gomma per dei TRX nuovi ( o, ancora, per entrambe le ragioni).

Ad ogni modo il prototipo della Giulietta Turbodelta, come diceva giustamente Segio, montava si i cerchi come quelli della vettura sopra descritta, ma con quattro fori (e non cinque). Infatti i primi prototipi non avevano ancora le 5 colonnette e le doppie pinze all'anteriore.

(PS: sono tornato dopo lunga assenza causa spostamento da vecchio a nuovo capannone; ma i lavori non sono ancora finiti).


Bentornato e grazie per le precise e preziose informazioni.
Effettivamente rivedendo le foto non avevo notato le 4 colonnette in luogo delle 5 ;) ma ricordavo bene allora i cerchi neri e grigi!
P.S. io verrei a vedere le Vs Alfa anche se sono ancora un pò nel nuovo e un pò nel vecchio capannone eh? :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

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Ora sono tutte nel nuovo, tranne alcune sistemate altrove.
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vi mostro la giulietta dei miei sogni, quella che per un pelo NON ho comprato (in compenso ho comprato lo spider!)
si tratta di una turbodelta, una macchina davvero incredibile!
l'ho fotografata pochi giorni fa nell'officina del mio amico....è meravigliosa!!!!


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