Club Alfa Mania.ch

Correva l'anno 1989

Prototipo praticamente definitivo della 33 Restyling


la futura 155

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1971:Alfa Romeo GT 1300 Junior
1989:Alfa Romeo 75 Twin Spark
2012:Alfa Romeo MiTo 1.4 MultiAir

azzzz sembra davvero la tempra restyling!
con gli specchietti della uno!
le barre F/I/A/T davanti ci stanno a pennello!

Gli specchietti di questa sono della TIPO/TEMPRA in pratica il prototipo è una tempra!

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1983 AR Spider Veloce 1.6 Argento M. (Il Ragno)
1984 AR Alfetta GTV 2.0 Opale M. (La Rumby)
2002 AR 156 1.9 JTD LTD Azzurro Gabbiano M. (La Fully)

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SONO NATO A MODENA, TERRA DI MOTORI

solo il prototipo?

Il resto lo conosciamo qui parliamo di prototipi!

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questi li conoscete ?

Ed erano buttati lì così?

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1979 - Alfa Romeo 2000 Spider Veloce U.S. S.P.I.C.A
1980 - Alfa Romeo Alfetta 1.6

esatto....

sì bè certo...
nivola se guardi nel topic di arese vedi qualche foto che feci io insieme all'amico cescogt nel 2005.
i muletti ci sono... e non sono neanche tutti.
ci saranno state una quindicina di maserati quattroporte letteralmente buttate, insieme a numerose 147, 159, una spider 916 primissima serie con uno strano interno in alcantara gialla e cambio sei marce, croma... all'interno del capannone delle esperienze raggruppate insieme una decina di lancia thesis appena uscite dalla fabbrica...
lo spreco ha un nome: fiat auto spa

Pazzesco!!!!!!!!!!

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Le auto devono avere un cofano, un tetto, e un baule!

L'età di un uomo si misura dal costo dei suoi giocattoli.



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I prototipi spesso vengono proprio buttati!

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C'è di più: di prassi c'è la chiara volontà di distruggerli.
Io ne ho in casa (o meglio in garage....), un'eccezione. In questi ultimi tre anni credo finalmente di aver se non totalmente ricostruito almeno capito cos'è successo con la SZ. Nel marzo 1989 l'auto fu presentata a Ginevra. Era un esemplare assolutamente parziale, messo assieme sventrando una 75 IMSA e rivestendola con una differente carrozzeria. I primi stampi per i particolari della carrozzeria in modar (resina estrusa a freddo su brevetto ICI, realizzati dalla Castelplast di Piacenza), furono provvisori, come credo, se ho ben capito, di prassi si fa con gli stampi in generale, e servirono per realizzare poi gli stampi definitivi, in cui furono cambiati alcuni particolari e modificati i pezzi, (che sono più leggeri e molto meno spessi), così da semplificare l'assemblaggio e ridurre le arie tra i vari particolari, (ad esempio sulla mia tra cofano motore e fiancatina ci passa tranquillamente un dito, mentre su quelle definitive questo non accade). In totale furono realizzati 34 esemplari pre-serie dall'inizio 1989 all'estate dello stesso anno. Dopo partì la produzione vera e propria ed a quel punto fu dato ordine di conservare un esemplare per il museo, (uno dei primissimi fatti, senza assetto variabile) e di distruggere le altre pre-serie. La mia si salvò perchè fu dimenticata in un capannone al Balocco, dove restò sino al 1994 in seguito ad una lieve picchiata al posteriore. Fu riparata nel 1994 con quel che c'era disponibile, (infatti monta il baule e l'alettone posteriore delle ultime 150 vetture prodotte, diversi da quelli delle precedenti, ma ha il paraurti originale diverso da quello delle vetture di produzione), e fu data ad un consulente Fiat a titolo di pagamento in natura delle sue prestazioni. Tale signore è colui il quale l'ha poi venduta a me.

Storia interessante e molto particolare. Già una SZ è una rarità, la tua lo è ancor di più.

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Ecco un prototipo che sarebbe stato molto interessante:

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Io questa parecchi anni fa la vidi dal vero, da un demolitore della mia zona, con il tetto sfondato!

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Sarebbe stata bellissima!!!!

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un demolitore a monza?

Sarebbe stata splendida la 164 a 2 porte.
Sarebbe uscito un coupè dalla linea molto filante ed elegante.

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No, vicino a Tradate.

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a monza, non ricordo bene dove, c'è un demolitore dove f.g.a. manda i muletti, prototipi, preserie ecc.
lì ci presi il rullo copribagagliaio per la 156 2,5, da una crosswagon con 43km, ed un interno in velluto a coste beige mai visto.