Club Alfa Mania.ch

E' più forte di me! Quando sento parlare di Giulia il mio "senso di Alfa" vibra da impazzire
Permettetemi un furto letterario:

"Della Giulia, nata in quelli che ormai paiono per molti versi i mitici Anni Sessanta, si può scrivere usando di volta in volta diverse chiavi di scrittura...e di lettura. Di queste quella che sembra meno usuale e più affascinante è quella paesaggistica. Difficile che anche il più incallito antialfista (pochi, ma ce ne sono) possa negare che la Giulia ha contribuito in maniera determinante a mutare il paesaggio attorno a noi, il paesaggio di quel tempo, con una presenza discreta e per ciò stesso elegante.
Basti, a provarlo, rivedere i films italiani, o ambientati in Italia, prodotti tra il 1963 e il 1975: storie di varia umanità che narrano di un'epoca che, stemperate le inevitabili asprezze nel miele del ricordo, si fa dire dolce. E di "quell'età dell'oro", la cui riscoperta si fa ogni giorno più puntuale ed attenta, la Giulia è stata una protagonista, anzi una dolce protagonista, specie se dal pubblico si passa nell'area del privato: si può aver ruggito con essa e con poche altre, difficile averlo fatto con molte altre.
Comunque un'auto che ha lasciato la propria immagine nella mente di tutti: se si dice Giulia è generalmente più facile pensare proprio alla vettura dell'Alfa che ad una conoscente, o a una zia; quante altre vetture possono altrettanto? "

Mi perdoni il buon Lucio Simonetta (dal libro: GIULIA, l'ha disegnata il vento)

Bellissime!!!

Die Shoenste form der technik, mi piace poi da impazzire...se penso che oggi queste massime le usa l'Audi...

vintage

che musi!!!!!!

Pure il certificato di nascita di Nicola Romeo!!!! Mamma mia che archivi avete!!!!!!

Accidenti davvero!!!!!!!!

Che topic MONDIALE!!!

Difficile dare un contributo dopo così tante belle foto... provo con questa!

sergio105 ha scritto:E' più forte di me! Quando sento parlare di Giulia il mio "senso di Alfa" vibra da impazzire
Permettetemi un furto letterario:

"Della Giulia, nata in quelli che ormai paiono per molti versi i mitici Anni Sessanta, si può scrivere usando di volta in volta diverse chiavi di scrittura...e di lettura. Di queste quella che sembra meno usuale e più affascinante è quella paesaggistica. Difficile che anche il più incallito antialfista (pochi, ma ce ne sono) possa negare che la Giulia ha contribuito in maniera determinante a mutare il paesaggio attorno a noi, il paesaggio di quel tempo, con una presenza discreta e per ciò stesso elegante.
Basti, a provarlo, rivedere i films italiani, o ambientati in Italia, prodotti tra il 1963 e il 1975: storie di varia umanità che narrano di un'epoca che, stemperate le inevitabili asprezze nel miele del ricordo, si fa dire dolce. E di "quell'età dell'oro", la cui riscoperta si fa ogni giorno più puntuale ed attenta, la Giulia è stata una protagonista, anzi una dolce protagonista, specie se dal pubblico si passa nell'area del privato: si può aver ruggito con essa e con poche altre, difficile averlo fatto con molte altre.
Comunque un'auto che ha lasciato la propria immagine nella mente di tutti: se si dice Giulia è generalmente più facile pensare proprio alla vettura dell'Alfa che ad una conoscente, o a una zia; quante altre vetture possono altrettanto? "

Mi perdoni il buon Lucio Simonetta (dal libro: GIULIA, l'ha disegnata il vento)

Meraviglioso questo stralcio...

La Giulia rende meravigliosa ogni cosa....
Anche durante il faticoso lavoro di restauro....

un piccolo tributo ad un grande uomo

Meravigliosa la Montreal!!!

Più da vedere che da guidare ma senz'altro di un raro fascino
Che linea....

Batalf ha scritto:un piccolo tributo ad un grande uomo

Giuseppe_Luraghi_small.jpg

luraghi.jpg

Colui che ha reso l'alfa un vero mito!!!!!

In collaborazione con uno dei più grandi tecnici italiani:

Orazio Satta Puliga

Il quale affermava:
« l'Alfa Romeo non è una semplice fabbrica di automobili: le sue auto sono qualche cosa di più che automobili costruite in maniera convenzionale. ci sono molte marche di automobili, e tra esse l'Alfa occupa un posto a parte. e' una specie di malattia, l'entusiasmo per un mezzo di trasporto. e' un modo di vivere, un modo tutto particolare di concepire un veicolo a motore. qualcosa che resiste alle definizioni. i suoi elementi sono come quei tratti irrazionali dello spirito umano che non possono essere spiegati con una terminologia logica. si tratta di sensazioni, di passione, tutte cose che hanno a che fare più col cuore che con il cervello. naturalmente alcuni di questi elementi sono semplicemente meccanici, e pertanto sono abbastanza facili da identificare. sono concetti che nascono dall'attività delle corse, nelle quali l'eccellenza è indispensabile »

Orazio Satta Puliga (Torino, 6 ottobre 1910 - Milano, 22 marzo 1974), laureato in Ingegneria Meccanica al Politecnico di Torino nel 1933 e una seconda volta in ingegneria aeronautica nel 1935 entrò alla Alfa Romeo dopo il servizio militare nel 1938.

Nel 1946 venne nominato direttore della progettazione e delle esperienze, nel 1951 divenne direttore centrale e nel 1969 vice direttore generale.

La progettazione della 1900, della Giulietta, della Giulia , della 1750 dell'Alfetta e delle loro derivate si deve a lui ed ad altri tecnici sotto la sua direzione: Giuseppe Busso, Rudolf Hruska, Filippo Surace e Domenico Chirico, solo per citarne alcuni.

A questi tecnici gli Alfisti devono la loro passione per le Alfa Romeo, auto pensate e costruite guardando all'eccellenza tecnica.

Colpito da un male incurabile, si spense nel 1974

Amici state citando i SANTISSIMI la schiera celeste nella massima sua espressione i veri evangelisti dell'alfa romeo, ossia dell'unico vero Dio esistente!!!!

Ecco amici un immagine che parla da sola, la sezione trasversale del Motore ALFETTA 159, una bestia di poco meno di 1,5 litri di cilindrata e con compressore, un motore curioso, dall'architettura raffinatissima, pensate a un 8 cilindri in linea con canne cilindri avvitate e biblocco, con la testa ricavata nel semiblocco superiore, la testa emisferica con un angolo incredibile tra le valvole di aspirazione e scarico ...100° e con due compressori volumetrici a lobi Alfa Romeo, una bestiola da 305 Km/h più o meno e da oltre 450 CV....

ARTE PURA!!!

Qui altro capolavoro la testa dei motori bialbero giulia e alfetta con le camere di scoppio emisferiche ad alta turbolenza e le valvole disposte a V con un angolo di 90°, si notano le valvole di aspirazione semplici e quelle di scarico spesse con le camere al sodio, e i bicchierini con gli spessori della distribuzione, si notano anche i passaggi d'olio sulle valvole e le intercapedini dove sta l'acqua di raffreddamento!

Vi siete confessati prima di toccare certi argomenti? Eh?