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I Borrani bimetallici non erano standard per le 2600 Sprint ma per le 2600 SZ e per le 2600 OSI.
Le calotte non sono comuqnue quelle corrette.

Si, ho visto anch'io i poggiatesta; presumo, a giudicare dalla forma del poggiatesta, che si tratti di quelli "togli / metti" che si incastrano sullo schienale. Accessorio generico aftermarket, erano abbastanza usati nella seconda metâ anni '60.

Che non servivano per la sicurezza ma solo ad un ipotetico comfort: ho presente.
Le borchie mi sembrano della berlina così a memoria. Purtroppo i pezzi di questo modello sono molto rari, e quelli specifici vanno ad esuarimento: nessuno ha interesse a rifare certi pezzi per piccoli numeri, e i proprietari montano un po' quello che trovano. Tant'è che ammesso di trovarlo, uno scudetto anteriore in zama perfetto può costare 6-700 euro.
Borchie a parte non vedo la gran differenza fra questi cerchi (Borrani poi?) e quelli di serie. Bimetallici in che senso? In cosa si differenziano?

spider1315 ha scritto:Che non servivano per la sicurezza ma solo ad un ipotetico comfort: ho presente.
Le borchie mi sembrano della berlina così a memoria. Purtroppo i pezzi di questo modello sono molto rari, e quelli specifici vanno ad esuarimento: nessuno ha interesse a rifare certi pezzi per piccoli numeri, e i proprietari montano un po' quello che trovano. Tant'è che ammesso di trovarlo, uno scudetto anteriore in zama perfetto può costare 6-700 euro.
Borchie a parte non vedo la gran differenza fra questi cerchi (Borrani poi?) e quelli di serie. Bimetallici in che senso? In cosa si differenziano?

I cerchi bimetallici delal Borrani sono abastanza famosi. Nell'ambito Alfa ROmeo la Borrani aveva iniziato a proporre questo tipo di cerchio per la Giulietta SZ (con lo stesso disegno del normale cerchio Giulietta TI / Sprint / SPider). In pratica di trattava di mantenere il disegno del cerchio in ferro e sostituire il canale con uno di alluminio.
Questi Borrani della 2600 hanno disegno specifico a fori tondi (e dunque differente dal disegno a fori ovali allargati, classico per la serie 2600). Anche in questo caso la parte centrale è in ferro ed il canale in alluminio (da qui la denominazione "bimetallici).

Ok, grazie, veramente non lo sapevo che avessero il canale d'alluminio. Guardando le foto non avrei mai detto che sicuramente i fori erano tondi anzichè ovali... in ogni caso conta che la 2600 può montare a libretto solo cerchi da 400, cioè da 15,7 pollici: i classici cerchi della giulietta da quel che so sono al massimo da 15", per cui i bimetallici saranno al massimo da 15 o mi sbaglio? ERgo non potrebbe montarli...

Le ruote della 2600 pesano veramente un putiferio. Proverò a pesarne una e poi vi dirò, anche in confronto con quelle della giulietta, dell'alfetta e della 75. Del resto la 2600 è una macchina 2 porte che pesa 1350 kg a vuoto...

non ho resistito a non copiare le foto di questo capolavoro

A prima vista, sembra un modellino

è reale Ivano, è un austriaco che le restaura così

viene voglia di metterla in vetrina e non usarla per quanto e' bella!!!!!!

Ivano75 ha scritto:A prima vista, sembra un modellino

Anch'io avevo avuto la stessa impressione.
Pensavo che il grigio avesse gli interni rossi.

spider1315 ha scritto:

Ivano75 ha scritto:A prima vista, sembra un modellino

Anch'io avevo avuto la stessa impressione.
Pensavo che il grigio avesse gli interni rossi.

In effetti non convince particolarmente neache me il colore degli interni. Con il grigio, se non sbaglio, erano disponibili
in grigio piombo (nero) o rossi.
Ad ogni modo bellissimo esemplare!

con gli interni rossi sarebbe stato il massimo, con queste colorazioni mi da tanto l'impressione di una Maserati.

una 2600 al giorno ...

Aggiunta al mio censimento!

The Fab Four & The Fab Car, Alfa Romeo !

meraviglia