Club Alfa Mania.ch

sergio105 ha scritto:Riprendo il topic.
Per curiosità, nei vostri V6 Busso, che olio usate? O meglio, che gradazione utilizzate?
E se mi dite come vedete la pressione olio a caldo.

Graaaaaaaaaazie

sergio, per quello che possono servire ti metto le foto della pressione indicata con motore caldo (acqua 80-90°c) oggi sulla mia 164.

sergio105 ha scritto:Riprendo il topic.
Per curiosità, nei vostri V6 Busso, che olio usate? O meglio, che gradazione utilizzate?
E se mi dite come vedete la pressione olio a caldo.

Graaaaaaaaaazie

Rol Oil 15W 50 sintetico. E' qualche mese (ormai....) che non la guido, ma a memoria i valori di pressione sono più alti rispetto a quanto indicato da Jacopo, (a caldo direi che sono sopra i 4, ma ti darò conferma non appena ci girerò di nuovo).
E' lo stesso motore che metto anche nel bialbero del Duetto, ed anche in questo caso a caldo sono sopra i 4.

sergio105 ha scritto:Riprendo il topic.
Per curiosità, nei vostri V6 Busso, che olio usate? O meglio, che gradazione utilizzate?
E se mi dite come vedete la pressione olio a caldo.

Graaaaaaaaaazie

Nel GTA 3.2 24v dalla nascita sempre e solo Selenia Racing 10W-60, cambiato ogni 8000-9000 Km.
La pressione... non si vede.

nivola tieni conto che questi valori sono con un castrol 10w40!
e poi dipende da macchina a macchina, da motore a motore: molto probabile che sulla s.z. ci siano altri valori, sulla tua poi, che è tutta diversa, è da fare un altro discorso!
bisognerebbe sentire andrea o catalano, che hanno la gtv6 2,5

Nel GTA 3.2 24v dalla nascita sempre e solo Selenia Racing 10W-60, cambiato ogni 8000-9000 Km.
La pressione... non si vede.

idem nella mia gta: è anche vero che l'olio l'ho cambiato solo una volta...

nivola ha scritto:

sergio105 ha scritto:Riprendo il topic.
Per curiosità, nei vostri V6 Busso, che olio usate? O meglio, che gradazione utilizzate?
E se mi dite come vedete la pressione olio a caldo.

Graaaaaaaaaazie

Rol Oil 15W 50 sintetico. E' qualche mese (ormai....) che non la guido, ma a memoria i valori di pressione sono più alti rispetto a quanto indicato da Jacopo, (a caldo direi che sono sopra i 4, ma ti darò conferma non appena ci girerò di nuovo).
E' lo stesso motore che metto anche nel bialbero del Duetto, ed anche in questo caso a caldo sono sopra i 4.

Stamattina ha guardato sul Duetto, con motore caldo tra i 1500 ed i 2500 giri, pressione intorno a 6 bar.

nivola ha scritto:

nivola ha scritto:

sergio105 ha scritto:Riprendo il topic.
Per curiosità, nei vostri V6 Busso, che olio usate? O meglio, che gradazione utilizzate?
E se mi dite come vedete la pressione olio a caldo.

Graaaaaaaaaazie

Rol Oil 15W 50 sintetico. E' qualche mese (ormai....) che non la guido, ma a memoria i valori di pressione sono più alti rispetto a quanto indicato da Jacopo, (a caldo direi che sono sopra i 4, ma ti darò conferma non appena ci girerò di nuovo).
E' lo stesso motore che metto anche nel bialbero del Duetto, ed anche in questo caso a caldo sono sopra i 4.

Stamattina ha guardato sul Duetto, con motore caldo tra i 1500 ed i 2500 giri, pressione intorno a 6 bar.

Ottimo.....

nivola ha scritto:

nivola ha scritto:

sergio105 ha scritto:Riprendo il topic.
Per curiosità, nei vostri V6 Busso, che olio usate? O meglio, che gradazione utilizzate?
E se mi dite come vedete la pressione olio a caldo.

Graaaaaaaaaazie

Rol Oil 15W 50 sintetico. E' qualche mese (ormai....) che non la guido, ma a memoria i valori di pressione sono più alti rispetto a quanto indicato da Jacopo, (a caldo direi che sono sopra i 4, ma ti darò conferma non appena ci girerò di nuovo).
E' lo stesso motore che metto anche nel bialbero del Duetto, ed anche in questo caso a caldo sono sopra i 4.

Stamattina ha guardato sul Duetto, con motore caldo tra i 1500 ed i 2500 giri, pressione intorno a 6 bar.

Non è un pò elevata? In pratica già a regime medio basso hai la lancetta a 3/4 di scala. D'accordo che hai un 15W-50, ma a me non arriva a 6 neanche a freddo.

qverde ha scritto:

nivola ha scritto:
Stamattina ha guardato sul Duetto, con motore caldo tra i 1500 ed i 2500 giri, pressione intorno a 6 bar.

Non è un pò elevata? In pratica già a regime medio basso hai la lancetta a 3/4 di scala. D'accordo che hai un 15W-50, ma a me non arriva a 6 neanche a freddo.

A memoria +/- è sempre stata lì, in tutti questi anni di uso del Duetto, sia con l'attuale olio che con il Selenia rosso che usavo precedentemente, ma anche con l'Agip che ad un certo punto ho provato e con lo Shell..
Non è che ci faccia attenzione ogni volta, e quindi magari mi sbaglio.. In più c'è da dire che l'affidabilità dello strumento non è sicura...
Però stamattina l'ho tenuto d'occhio guidando. Praticamente a tra i 1.000 ed i 1.500 giri sta un pelo sopra 5, a 2.000-2.500 cresce e si stabilizza a 6. Non avendo superato i 2.500 giri non so dirti cosa succeda oltre, ma, sempre a memoria, credo che +/- l'ago stia fermo lì: alla prima occasione verifico.

anche a me pare un po' altina
in tutte i duetti che ho visto a caldo, a regime, difficilmente andava oltre la metà..

Sulle mie Alfa è un bel po' più bassa. Rigorosamente con olio 10/40.

giomartello ha scritto:Sulle mie Alfa è un bel po' più bassa. Rigorosamente con olio 10/40.

sul mio duetto e sulla mia ex-alfetta a freddo al minimo era poco oltre la metà.
al minimo a caldo sul duetto è poco sotto i 2, sull'alfetta andava a circa 0,7-1.
a regime sta sotto la metà sia nel duetto che nella alfetta.
sempre col sint 2000.

nivola ha scritto:Non è che ci faccia attenzione ogni volta, e quindi magari mi sbaglio.. In più c'è da dire che l'affidabilità dello strumento non è sicura...
Però stamattina l'ho tenuto d'occhio guidando. Praticamente a tra i 1.000 ed i 1.500 giri sta un pelo sopra 5, a 2.000-2.500 cresce e si stabilizza a 6. Non avendo superato i 2.500 giri non so dirti cosa succeda oltre, ma, sempre a memoria, credo che +/- l'ago stia fermo lì: alla prima occasione verifico.

Vedo che anche tu ogni tanto hai il piede leggero
Mi viene da pensare, anche sentendo gli altri, che il tuo strumento sia un pò starato, perchè già 5 bar a caldo a 1000 giri è proprio alta. Da libretto mi pare che diano come pressione circa 0.5 bar (minima) al minimo, e compresa tra 3.5 e 4.5/5 bar al massimo regime.
Anch'io ho il solito Sint 10W-40, ma la densità dell'olio non giustifica un aumento così esagerato. Il mio strumento a motore ben caldo al minimo (che è basso) tende ad andare a zero, ma dato che 0.5 bar sono al limite di risoluzione della scala, non mi sono mai preoccupato, vista la scarsa precisione. Appena accelero leggermente, l'ago sale.

La mia a freddo gira altina circa 5 bar, poi si attesta sui 4 e qualcosina bar....l'alfetta con il 10w40 a freddo faceva uguale, ma però a caldo scendeva bassa bassa sui 2.5 bar....

io chiesi al meccanico se era normale una pressione così bassa a caldo nel duetto.
lui mi disse che finché non si accende la spia, va bene

Difatti ha ragione!

Anche se spesso, quando si accende la spia, è tardi....

bè diciamo che per fare in modo che si accenda la spia bisogna essere degli irresponsabili o avere una nutrita dose di sfiga...

qverde ha scritto:

nivola ha scritto:Non è che ci faccia attenzione ogni volta, e quindi magari mi sbaglio.. In più c'è da dire che l'affidabilità dello strumento non è sicura...
Però stamattina l'ho tenuto d'occhio guidando. Praticamente a tra i 1.000 ed i 1.500 giri sta un pelo sopra 5, a 2.000-2.500 cresce e si stabilizza a 6. Non avendo superato i 2.500 giri non so dirti cosa succeda oltre, ma, sempre a memoria, credo che +/- l'ago stia fermo lì: alla prima occasione verifico.

Vedo che anche tu ogni tanto hai il piede leggero
Mi viene da pensare, anche sentendo gli altri, che il tuo strumento sia un pò starato, perchè già 5 bar a caldo a 1000 giri è proprio alta. Da libretto mi pare che diano come pressione circa 0.5 bar (minima) al minimo, e compresa tra 3.5 e 4.5/5 bar al massimo regime.
Anch'io ho il solito Sint 10W-40, ma la densità dell'olio non giustifica un aumento così esagerato. Il mio strumento a motore ben caldo al minimo (che è basso) tende ad andare a zero, ma dato che 0.5 bar sono al limite di risoluzione della scala, non mi sono mai preoccupato, vista la scarsa precisione. Appena accelero leggermente, l'ago sale.

Stamattina non ho guardato a freddo, (mi sono dimenticato....). A caldo però ho registrato:
- minimo (600 giri): tra 3 e 4 bar
- 1.000 giri ca: +/- 5 bar
- tra 1.500 e 3.500 giri: 6 bar fissi
Più di 3.500 giri non ho tirato....

P.S.: io di prassi non tiro particolarmente i giri, e cambio regolarmente sui 2.000 giri ca. Diciamo che il 90%, (forse anche di più), dei km. che faccio rientrano nel range 1500/2500 giri. Solo ogni tanto poi mi prende il matto, e le cose cambiano