Club Alfa Mania.ch

nivola ha scritto:Luca, dimostri sempre la tua competenza e la chiarezza nell'esposizione !
Una curiosità: se la distanza tra gli elettrodi di una normale 2HL fosse aumentata diciamo di 1 mm., tanto per fare un esempio, che tipo di variazioni si potrebbero avere ?

Grazie
E' assai difficile prevederlo... a naso, visto che la distanza degli elettrodi è dell'ordine del mm, 1 mm in più fa raddoppiare la distanza e quindi la rigidità dielettrica del gas che c'è in mezzo... credo che la scintilla potrebbe addirittura non verificarsi. In questi casi si va sui decimi di mm...

2000spiderveloce79 ha scritto:

nivola ha scritto:Luca, dimostri sempre la tua competenza e la chiarezza nell'esposizione !
Una curiosità: se la distanza tra gli elettrodi di una normale 2HL fosse aumentata diciamo di 1 mm., tanto per fare un esempio, che tipo di variazioni si potrebbero avere ?

Grazie
E' assai difficile prevederlo... a naso, visto che la distanza degli elettrodi è dell'ordine del mm, 1 mm in più fa raddoppiare la distanza e quindi la rigidità dielettrica del gas che c'è in mezzo... credo che la scintilla potrebbe addirittura non verificarsi. In questi casi si va sui decimi di mm...

La mia era una curiosità prettamente teorica: so per esperienza diretta nella realtà le tolleranze sono minime. Tanti anni fa ho provato a pulire una 2HL passando con carta vetrata fine tra gli elettrodi, con il risultato che poi non generava più la scintilla, (il motore andava a tre...).

nivola ha scritto:

2000spiderveloce79 ha scritto:

nivola ha scritto:Luca, dimostri sempre la tua competenza e la chiarezza nell'esposizione !
Una curiosità: se la distanza tra gli elettrodi di una normale 2HL fosse aumentata diciamo di 1 mm., tanto per fare un esempio, che tipo di variazioni si potrebbero avere ?

Grazie
E' assai difficile prevederlo... a naso, visto che la distanza degli elettrodi è dell'ordine del mm, 1 mm in più fa raddoppiare la distanza e quindi la rigidità dielettrica del gas che c'è in mezzo... credo che la scintilla potrebbe addirittura non verificarsi. In questi casi si va sui decimi di mm...

La mia era una curiosità prettamente teorica: so per esperienza diretta nella realtà le tolleranze sono minime. Tanti anni fa ho provato a pulire una 2HL passando con carta vetrata fine tra gli elettrodi, con il risultato che poi non generava più la scintilla, (il motore andava a tre...).

La mia ex GT2000 al banco andava forte solo con delle Bosch W7CC o W4CC da 5 Euro ad una punta. Con le Champion al platino rattellava in alto.....

Salve ragazzi,
per fortuna che avete fatto un po' di chiarezza.

Io stavo cercando informazioni su cosa montare su una 75 2.5 V6 ad accensione/iniezione elettronica.

Di base venivano montate le Silver Lodge HL-E (introvabili).
Qualche hanno fa le ho cambiate con le Champion RN 11 YC (anche queste fuori produzione, devo vedere se ne trovo ancora qaulcuna).
Mi consigliate le BERU, ma sul file http://www.beru.com/download/produktfin ... r_2010.pdf non c'e' il mio motore.

Cosa mi dite? Che Beru dovrei montare e dove le trovo? Qulasiasi rivenditore o su internet?

Grazie!!!

Le UX 79 vanno bene sul Busso.
Le trovi dai normali ricambisti; se non le hanno in magazzino le possono ordinare.

Grazie giomartello,
ma cosa hanno di così particolare queste BERU che ne siete tutti affezionati? Delle comuni bosch WR78 fanno lo stesso lavoro?

Ho visto che le vecchie HL-E non avevano il resistore interno. Cosa buona visto che il busso monta i resistori sulla pipetta candela.

Ormai le candele senza resistore sono introvabili... DI queste bero non capisco se hanno o non hanno il resistore.

Ciao e grazie!

Io sto andando a Beru da oramai parecchio tempo e mi ci trovo benissimo, prestazioni e durata meglio che con le 2HL....se devo consigliare delle candele per i motori alfa, di certo sono queste!

Spiderfrek ha scritto:Io sto andando a Beru da oramai parecchio tempo e mi ci trovo benissimo, prestazioni e durata meglio che con le 2HL....se devo consigliare delle candele per i motori alfa, di certo sono queste!

Quoto.

Cambio di candele ieri sera...

Messo BERU UX79 come da tutti voi consigliate...

Questa la foto delle gloriose Champion RN11YCC (in alternativa alle HL-E ) rimosse per far spazio al nuovo arrivo... BERU!!!

Cosa mi dite della colorazione marrone sull'isolante (parte esterna candela)? Le ho tenute un pochino troppo... non chiedetemi quanti chilometri (miglia) ho fatto con loro... non ne ho idea... da troppi anni usavo a singhiozzo quest'auto...

E' una cosa normale.

giomartello ha scritto:E' una cosa normale.

Avevo preso paura! Grazie Gio! Tarato un po' il debimetro... in basso era molto magro... molla e vite di passaggio aria ausiliaria... va da paura!!!

Che soddisfazione il busso che torna ad essere corposo e ruggente come una volta!

Finestrini anteriori e posteriori (elettrici) abbassati in tutte le gallerie per godersi il rombo di tuono!

Che soddisfazione...

Le BERU non mi hanno deluso... il motore ha guadagnato... come dire... un suono cupo che mancava da tempo...

Le BERU rappresentano il meglio che il mercato oggi possa offrire.

giomartello ha scritto:Le BERU rappresentano il meglio che il mercato oggi possa offrire.

vero, il duetto da quando ho messo quelle va molto meglio, e suona anche più 'rotondo'.

Io invece sono straconvinto x le NGK! Anche se in altro Forum un tizio con una ES 30 dice di montare le BERU e sostiene che il motore fa risultare dei valori di emmissioni migliori che con altre candele, quindi BERU! Bosch non li consiglio a nessuno dato che ho già sentito di "forano" ogni tanto qualche pistone Ma le Golden Lodge ormai sono da museo... solo le scatoline arancioni mi piacerebbe averne un paio x la mia vetrina!

Andrea ha scritto:Io invece sono straconvinto x le NGK! Anche se in altro Forum un tizio con una ES 30 dice di montare le BERU e sostiene che il motore fa risultare dei valori di emmissioni migliori che con altre candele, quindi BERU! Bosch non li consiglio a nessuno dato che ho già sentito di "forano" ogni tanto qualche pistone Ma le Golden Lodge ormai sono da museo... solo le scatoline arancioni mi piacerebbe averne un paio x la mia vetrina!

Sulla SZ consigliano le Denso. Io fortunatamente ho un certa scorta di 2HL e le uso sia per SZ che per Duetto. Alle volte però sulla SZ, (che ha una carburazione piuttosto ricca.....), si imbrattano ed allora ci metto 6 Bosch Silver Point che tendo ad hoc, ci faccio qualche chilometro e poi rimonto le 2 HL.

nivola ha scritto:

Andrea ha scritto:Io invece sono straconvinto x le NGK! Anche se in altro Forum un tizio con una ES 30 dice di montare le BERU e sostiene che il motore fa risultare dei valori di emmissioni migliori che con altre candele, quindi BERU! Bosch non li consiglio a nessuno dato che ho già sentito di "forano" ogni tanto qualche pistone Ma le Golden Lodge ormai sono da museo... solo le scatoline arancioni mi piacerebbe averne un paio x la mia vetrina!

Sulla SZ consigliano le Denso. Io fortunatamente ho un certa scorta di 2HL e le uso sia per SZ che per Duetto. Alle volte però sulla SZ, (che ha una carburazione piuttosto ricca.....), si imbrattano ed allora ci metto 6 Bosch Silver Point che tendo ad hoc, ci faccio qualche chilometro e poi rimonto le 2 HL.

Sono d'accordo con te, anche io tendenzialmente preferisco attingere alla scorta di Lodge 2HL. D'altra parte i nostri motori sono stati studiati e deliberati con queste candele. Abbiamo però fatto esperienze anche con altre candele, come NGK (che si imbrattano evidentemente molto meno delle Lodge) e Denso. Queste ultime devo dire che non sembrano niente male.

Giuliasprintgta ha scritto:

nivola ha scritto:

Andrea ha scritto:Io invece sono straconvinto x le NGK! Anche se in altro Forum un tizio con una ES 30 dice di montare le BERU e sostiene che il motore fa risultare dei valori di emmissioni migliori che con altre candele, quindi BERU! Bosch non li consiglio a nessuno dato che ho già sentito di "forano" ogni tanto qualche pistone Ma le Golden Lodge ormai sono da museo... solo le scatoline arancioni mi piacerebbe averne un paio x la mia vetrina!

Sulla SZ consigliano le Denso. Io fortunatamente ho un certa scorta di 2HL e le uso sia per SZ che per Duetto. Alle volte però sulla SZ, (che ha una carburazione piuttosto ricca.....), si imbrattano ed allora ci metto 6 Bosch Silver Point che tendo ad hoc, ci faccio qualche chilometro e poi rimonto le 2 HL.

Sono d'accordo con te, anche io tendenzialmente preferisco attingere alla scorta di Lodge 2HL. D'altra parte i nostri motori sono stati studiati e deliberati con queste candele. Abbiamo però fatto esperienze anche con altre candele, come NGK (che si imbrattano evidentemente molto meno delle Lodge) e Denso. Queste ultime devo dire che non sembrano niente male.

Riprendo questo post per chiedervi un consiglio in vista dell'imminente sostituzione delle candele sulla mia sz

ho visto che BERU ha a catalogo, oltre alla XU79 utilizzata e caldeggiata da alcuni, anche la XU79p al platino; qualcuno l'ha utilizzata sul 6C?

DENSO e NGK: sapreste dirmi il modello eventualmente da utilizzare?
avrei trovato anche le lodge 2hl-e...

NGK: PGR6A

http://www.ngk.de/produktfinder/produkt ... GR6A/3502/

Riprendendo l'argomento... 2HL E

devo dire che le NGK (modello BP7ES) sono senza resistore interno come le originali 2 HL E (in quanto il resistore é già montato sulle pipette del sistema di accensione).

Penso che un doppio resistore limiti eccessivamente la corrente sulla scarica... quindi sarei curioso di provare le NGK rispetto le BERU UX79 che attualmente monto sul busso 2,5 litri.

Novità, in cassa NGK, quelle ad elettrodo stretto IRIDIUM (modello BPR7EIX)... ma queste ultime sono con resistore interno.

bluesteel ha scritto:

Giuliasprintgta ha scritto:

nivola ha scritto:

Andrea ha scritto:Io invece sono straconvinto x le NGK! Anche se in altro Forum un tizio con una ES 30 dice di montare le BERU e sostiene che il motore fa risultare dei valori di emmissioni migliori che con altre candele, quindi BERU! Bosch non li consiglio a nessuno dato che ho già sentito di "forano" ogni tanto qualche pistone Ma le Golden Lodge ormai sono da museo... solo le scatoline arancioni mi piacerebbe averne un paio x la mia vetrina!

Sulla SZ consigliano le Denso. Io fortunatamente ho un certa scorta di 2HL e le uso sia per SZ che per Duetto. Alle volte però sulla SZ, (che ha una carburazione piuttosto ricca.....), si imbrattano ed allora ci metto 6 Bosch Silver Point che tendo ad hoc, ci faccio qualche chilometro e poi rimonto le 2 HL.

Sono d'accordo con te, anche io tendenzialmente preferisco attingere alla scorta di Lodge 2HL. D'altra parte i nostri motori sono stati studiati e deliberati con queste candele. Abbiamo però fatto esperienze anche con altre candele, come NGK (che si imbrattano evidentemente molto meno delle Lodge) e Denso. Queste ultime devo dire che non sembrano niente male.

Riprendo questo post per chiedervi un consiglio in vista dell'imminente sostituzione delle candele sulla mia sz

ho visto che BERU ha a catalogo, oltre alla XU79 utilizzata e caldeggiata da alcuni, anche la XU79p al platino; qualcuno l'ha utilizzata sul 6C?

DENSO e NGK: sapreste dirmi il modello eventualmente da utilizzare?
avrei trovato anche le lodge 2hl-e...

Le 2HL-E sono quelle specifiche per i motori ad iniezione ? Se si, se ha montate un amico sulla SZ e vanno benissimo.
Io continuo con le mie 2HL, ma se dovessi in questo momento cambiare metterei le Bosch Silver Point, ammesso di trovarle: le ho messe e tolte un paio di volte, avrò fatto forse 500 km., ed il motore girava benone.
Un altro amico sulla SZ ha messo delle candele americane credo platinate, con ottimi risultati e durata incredibile.