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E poi in questo topic si parla di Copenaghen, quindi il linguaggio del Nord è d'obbligo!!!

AR115.116.932 ha scritto:Ahhh mo' quante volte te l'ho detto di parlar Genovese e che te non sei mica buono!!!

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giomartello ha scritto:E poi in questo topic si parla di Copenaghen, quindi il linguaggio del Nord è d'obbligo!!!

Ohe, guarda che io non saro' di Copenaghen ma sono del nord!!!!!! Non sono mica un terun importato!!!!

Cisa, Giovi e Turchino per arrivare a Genova!!!!

Non ti preoccupare Luca a me mi dicono sempre che sono sotto al pò sti invornitoni!!!

AR115.116.932 ha scritto:Cisa, Giovi e Turchino per arrivare a Genova!!!!

Non ti preoccupare Luca a me mi dicono sempre che sono sotto al pò sti invornitoni!!!

è verità!
da salorno in giù son tutti terù

Quelli di Brennero che dicono da Vipiteno in giù?????

hahaha hanno ragione!

AR115.116.932 ha scritto:Quelli di Brennero che dicono da Vipiteno in giù?????

Quelli di Brennero è meglio che non parlino, che ce n'è anche per loro!!

Siceramente dubito fortemente che verrà trattato il problema delle auto storiche. INfatti si parla essenzialmente di limitare le emissioni di CO2, e la maggior incidenza a livello mondiale deriva dalle fabbriche e dal riscaldamento, oltre che dal traffico normale.
Per cui l'incidenza a livello globale delle auto storiche potrebbe essere del 0,00000001 %.

Di certo lo sviluppo di piccoli motori turbocompressi come il 1400 fiat ed in recenti ecoincentivi premiano i motori a basse emissioni di CO2.
Nolenti o dolenti rassegnatevi questo secolo sarà dominato dalla CO2.

Evidentemente questi signori non si sono accorti che nel solo sparare tali eresie, hanno emesso CO2...

2000spiderveloce79 ha scritto:Evidentemente questi signori non si sono accorti che nel solo sparare tali eresie, hanno emesso CO2...

Intanto hanno fatto vedere che i potenti sono arrivati su Jet privati che vanno a bronze...auto blu di enormi cilindrate turbo a gasolio che vanno a bronze, e concerti e illuminazione a go go che la fanno con le bronze....insomma questi bla bla bla poi....cosa fanno???

Ecco la mia cura personale...quelli di Copenaghen li legherei a una sedia poi io...a bordo di oggettini come questi, gli farei vedere come si salva il mondo dall'inquinamento:

http://www.youtube.com/watch?v=kmMlRw0g ... re=related

Troppo belli sti mercedes a NAFTA!!!!!!!!

http://www.youtube.com/watch?v=TJ54sjAj ... re=related

O se no li curerei con questo E MOSTAR, un bel 190-38 super turbo preparato da Truck pulling:

http://www.youtube.com/watch?v=BWFiKkE3 ... re=related

criss ha scritto:Siceramente dubito fortemente che verrà trattato il problema delle auto storiche. INfatti si parla essenzialmente di limitare le emissioni di CO2, e la maggior incidenza a livello mondiale deriva dalle fabbriche e dal riscaldamento, oltre che dal traffico normale.
Per cui l'incidenza a livello globale delle auto storiche potrebbe essere del 0,00000001 %.

Verissimo, non penso che sarà un tema affrontato, anche perchè sarebbe ridicolo. Oltretutto chi si è riunito a Copenaghen non è esattamente molto preoccupato per l'inquinamento ambientale (si parla di impegni da verificare nel 2050... chi è là riunito nel 2050 sarà morto e sepolto da un pò, e quindi si può immaginare quanto gliene possa fregare!), ma di giocare al ribasso in modo da rimandare i problemi a qualcun altro.
Teniamo conto che i vari incentivi alla rottamazione sono ormai solo aiuti economici di stato all'industria automobilistica, e la gran parte degli ambientalisti stessi non li condividono più, poichè in termini puramente ecologici sono sfavorevoli (si deve considerare il "costo ambientale" assolutamente non trascurabile di demolire un'auto in buone condizioni Euro2 e produrre una Euro4, molto superiore al beneficio delle minori emissioni in esercizio).

qverde ha scritto:poichè in termini puramente ecologici sono sfavorevoli (si deve considerare il "costo ambientale" assolutamente non trascurabile di demolire un'auto in buone condizioni Euro2 e produrre una Euro4, molto superiore al beneficio delle minori emissioni in esercizio).

dipende!
certe case automobilistiche sono sensibili anche a questo, una a caso lo è dal 1973, quando applicò agli stabilimenti i primi filtri... ed è arrivata nel 2009 ad avere stabilimenti ad impatto quasi-zero grazie a pannelli solari sui tetti, riciclo, verniciature ad acqua, riforestazione sistematica, aprovvigionamento di elettricità solo da fonti rinnovabili in primis l'idroelettricità... oltre che ad automobili riciclabili all'85% (e qui qualcuno può obiettare che oltre ad essere riciclabili, sembrano già riciclate ) con l'obiettivo di arrivare al 100%

JacoQV ha scritto:(e qui qualcuno può obiettare che oltre ad essere riciclabili, sembrano già riciclate )

M'hai rubato le parole... dai tasti!!

giomartello ha scritto:

JacoQV ha scritto:(e qui qualcuno può obiettare che oltre ad essere riciclabili, sembrano già riciclate )

M'hai rubato le parole... dai tasti!!

ti conosco, mascherina!

JacoQV ha scritto:ed è arrivata nel 2009 ad avere stabilimenti ad impatto quasi-zero grazie a pannelli solari sui tetti, riciclo, verniciature ad acqua, riforestazione sistematica, aprovvigionamento di elettricità solo da fonti rinnovabili in primis l'idroelettricità... oltre che ad automobili riciclabili all'85% (e qui qualcuno può obiettare che oltre ad essere riciclabili, sembrano già riciclate ) con l'obiettivo di arrivare al 100%

La demolizione/produzione ha dei costi ambientali che sono ben distanti dallo zero, anche se fatta nel modo più ecocompatibile possibile. Il fatto che un prodotto sia riciclabile e non finisca interamente in discarica è una buona cosa, ma il "riciclo" avviene con un dispendio di energia, e quasi sempre ricavando una materia prima in quantità e qualità inferiore a quella da cui si è partiti, e quindi non è mai un'operazione a costo ambientale zero (es. vendere come "ecosostenibile" l'acqua nelle bottiglie di plastica perchè sono riciclabili è un'affermazione che rasenta l'assurdo).
Dal punto di vista ambientale, far arrivare un prodotto al suo naturale fine vita è sovente preferibile alla sua sostituzione prima del tempo (come purtroppo avviene con gli odierni incentivi rottamazione), anche se vi sono importanti eccezioni (es. lampadine a basso consumo, che a parità di luminosità consumano mediamente un quinto di quelle ad incandescenza)

qverde ha scritto:Dal punto di vista ambientale, far arrivare un prodotto al suo naturale fine vita è sovente preferibile alla sua sostituzione prima del tempo (come purtroppo avviene con gli odierni incentivi rottamazione)

Bravissimo Sergio!!

alla fine di tutte queste discussioni, a quanto pare, sono arrivati a ben poco di fatto.