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riprendo la discussione....
sul iv serie oltre a svitare il manicotto sul radiatore (parte inferiore) cosa devo fare?
L'ho fatto una volta sola e mi sembra di ricordare che ci sia uno sfiato....poi attacco il riscaldamento a manetta, metto in funzione la pompa dell'acqua e svuoto il tutto??
sono giusto?

Apri il riscaldamento, Apri il tappo sul vaso d'espansione, e stacca il manicotto inferiore, esce tutto da se...lascia scolare e via!

Gabriele77 ha scritto:riprendo la discussione....
sul iv serie oltre a svitare il manicotto sul radiatore (parte inferiore) cosa devo fare?
L'ho fatto una volta sola e mi sembra di ricordare che ci sia uno sfiato....poi attacco il riscaldamento a manetta, metto in funzione la pompa dell'acqua e svuoto il tutto??
sono giusto?

Per mettere in funzione la pompa dell'acqua devi far girare il motore.
Con il manicotto staccato non credo sia l'ideale...
Togli il tappo della vaschetta di recupero, metti la temperatura del riscaldamento al massimo del caldo per aprire il rubinetto e lascia che il circuito si svuoti da solo.
Eventualmente puoi allentare qualche manicotto nella parte alta del motore, dopo che è già uscito un po' di liquido, per facilitare lo svuotamento.

Puoi far girare la pompa dell'acqua facendo girare il motorino d'avviamento senza far partire il motore, (a me lo fa con un allarme inserito, credo che sia fattibile la stessa cosa staccando la bobina).

Per svuotare bene l'impianto è meglio levare il tappo sul monoblocco.

far girare il motore acceso con il manicotto staccato ed un tubo di acqua corrente nella vaschetta d'espansione?

JacoQV ha scritto:far girare il motore acceso con il manicotto staccato ed un tubo di acqua corrente nella vaschetta d'espansione?

ottimi consigli...come sempre buona anche l'idea di far girare il motore con l'acqua corrente nel vaso d'espansione
Appena ho un attimo provo a cambiarlo da solo, visto che quest'anno scadono i due anni

Non è difficile Gabb, vedrai che riesci benissimo!!!

Spiderfrek ha scritto:Non è difficile Gabb, vedrai che riesci benissimo!!!

Lo avevo già fatto da me tanti anni fa ma non mi ricordavo come......quest'anno devo fare un bel lavoro visto che non metto più, come da vostri consigli, il paraflu blu bensì quello giallo che uso per la 156 e per la 500 così ho un solo tipo di liquido per tutte le auto. Tanto come dicevate voi giallo, rosso ecc. è la stessa cosa

Quello rosso, quello giallo non è proprio la stessa cosa....io uso quello rosso che uso anche nella 156, e nella panda dei miei!

Gabriele77 ha scritto:ottimi consigli...come sempre buona anche l'idea di far girare il motore con l'acqua corrente nel vaso d'espansione
Appena ho un attimo provo a cambiarlo da solo, visto che quest'anno scadono i due anni

Anche se lo tieni ancora un po' puoi stare sereno.

Gabriele77 ha scritto:

Spiderfrek ha scritto:Non è difficile Gabb, vedrai che riesci benissimo!!!

Lo avevo già fatto da me tanti anni fa ma non mi ricordavo come......quest'anno devo fare un bel lavoro visto che non metto più, come da vostri consigli, il paraflu blu bensì quello giallo che uso per la 156 e per la 500 così ho un solo tipo di liquido per tutte le auto. Tanto come dicevate voi giallo, rosso ecc. è la stessa cosa

Duetto = motore in alluminio = liquido rosa

il mio meccanico dice che chi monta il liquido rosa non considera che il duetto ha tubi in gomma e non in plastica. Con tubi in gomma ci va il liquido blu/verde.

Gomma o plastica?

I manicotti sono tutti in gomma!
Questa la sento oggi per la primissima volta, e comunque le moderne dotate di liquido rosa/rosso hanno anche esse i manicotti in gomma!

siamo d'accordo che il liquido rosa sia migliore per i motori in alluminio.
ma venti - trenta anni fa non c'era... e se i nostri "rottami" sono arrivati ad oggi senza particolari problemi quello normale tanto male non farà. sbaglio?

JacoQV ha scritto:siamo d'accordo che il liquido rosa sia migliore per i motori in alluminio.
ma venti - trenta anni fa non c'era... e se i nostri "rottami" sono arrivati ad oggi senza particolari problemi quello normale tanto male non farà. sbaglio?

Secondo me non sbagli

Certo, ma si doveva pulir via tutto più frequentemente, (in teoria....).
E quanti Duetti ci sono in giro che scaldano ????
Il giallo (diciamo quello usato dalle Renault), mangia via tutto, fa paura. Ma nelle anteguerra con motore in ghisa con il raffreddamento a termosifone è l'ideale: non soffre troppo il caldo e tiene bello pulito.
Se va bene tutto, allora mettiamoci l'acqua demineralizzata con un pò di alcool, ed il gioco è fatto !

qverde ha scritto:

JacoQV ha scritto:siamo d'accordo che il liquido rosa sia migliore per i motori in alluminio.
ma venti - trenta anni fa non c'era... e se i nostri "rottami" sono arrivati ad oggi senza particolari problemi quello normale tanto male non farà. sbaglio?

Secondo me non sbagli

Per assurdo, hanno più problemi le ultime Alfa, tipo Duetto IV serie, rispetto a quelle più vecchie.

Ho un pò di confusione...vedendo i vari liquidi al supermercato dei colori più assurdi, tutti , tranne quelli di colore blu, sono consigliati per motori in alluminio. Ora perchè li fanno di colori diversi se sono la stessa cosa?
Quello giallo non è adatto per motori in alluminio?