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giomartello ha scritto:Ce le ho io le mollette.

per cortesia puoi "riservarmene" un pò e consegnarmele alla prima occasione ?
grazie !

Problema frizione: mi pare evidente che la frizione non abbia nulla, ma che il problema stia nel servo comando.
Per la cronaca: la mia macchina ha circa 200.000 km. (ne segna 195.000 e rotti ma in più occasione ho girato senza cavo o con lo strumento bloccato e +/- stimo di aver fatto circa 5.000 km.) e la frizione non è mai stata fatta. Ho cambiato una volta il cilindretto e l'ho revisionato dopo qualche anno. Adesso devo rivederlo nuovamente. Quest'inverno ho lasciato ferma l'auto per un pò di giorni e con il freddo quando l'ho riaccesa non entravano le marce, (il pedale della frizione era bassissimo). L'ho lasciata scaldare qualche minuto e sono riuscito a metter la prima solo togliendo il sovrattappeto. Dopo pochi km., con ormai il motore caldo, il pedale si è progressivamente alzato fino a tornare normale. Ho poi notato che stando ferma in garage due o tre giorni, in giornate molto fredde, il pedale all'inizio era basso e tornava al suo posto a motore caldo. Il mio credo sia un problema di olio troppo vecchio ormai troppo liquido, (in effetti mi pare di averlo cambiato nel 2000 o nel 2001....). Ho ordinato sia la pompa nuova, (mi pare mi abbiano dato una ATE) che il kit di revisione. Ora con il caldo non ci sono problemi e quindi me la sto prendendo con calma, (sto già lavorando su altre auto...). Appena ce la faccio smonto il cilindretto, vedo in che condizioni è, e decido se montare il nuovo o revisionare quello. Ovviamente nell'occasione cambio l'olio.....
Il consiglio che posso darti è certamente quello di riempiere la vaschetta e tener sotto controllo il livello, per capire se cala, (ma credo di si, visto che si è svuotato il circuito....), e dov'è la perdita. Probabilmente la perdita è nei gommini del cilindretto, ma se anche non fosse lì una revisione al cilindretto io la farei....

nivola ha scritto:

giomartello ha scritto:Ce le ho io le mollette.

per cortesia puoi "riservarmene" un pò e consegnarmele alla prima occasione ?
grazie !

Quante ne hai bisogno?

giomartello ha scritto:

nivola ha scritto:

giomartello ha scritto:Ce le ho io le mollette.

per cortesia puoi "riservarmene" un pò e consegnarmele alla prima occasione ?
grazie !

Quante ne hai bisogno?

a memoria ne servono 6 o 7 credo, e visto che si spaccano come fossero di carta ogni volta che ci si mette mano mi piacerebbe averne un paio di set, quindi direi 12-14: è possibile ?

Contaci. Me le procuro quanto prima e te le metto da parte.

giomartello ha scritto:Contaci. Me le procuro quanto prima e te le metto da parte.

davvero grazie !

Riesumo la discussione perchè anche a me è capitato qualche giorno fa di trovarmi l'Alfetta col pedale della frizione totalmente a vuoto. E' successo tutto di botto: il giorno prima ho viaggiato tranquillamente, il giorno dopo sono salito in macchina e nel tirare la frizione per sgranare la marcia sono arrivato di botto a fondo corsa senza il minimo contrasto.
Da qualche tempo aveva iniziato a gocciolare un pochino d'olio dalla zona cambio, ma tutto funzionava perfettamente, e non mi è parso che il livello del liquido sia calato, o finito sotto al minimo; inoltre mi risultava molto difficile stabilire da dove perdesse perchè sull'Alfetta il rinvio della frizione è nascosto dentro un astuccio di plastica, e non riuscivo a capire se le gocce sul cartone che le tengo sotto fossero di olio del cambio o di liquido frizione.
Detto questo, ora la frittata è fatta, e non so se portare la macchina dal meccanico (a suon di grattate) o di sbrigarmela da solo in garage stendendomici sotto... qualcuno ha mai provato cure palliative, o a sostituire il cilindretto nel proprio garage?

Sicuramente hai la vaschetta dell'olio frizione vuota. La sostituzione del cilindretto senza una buca o un ponte è piuttosto avventurosa. Puoi riempire la vaschetta e spurgare dal cilindretto, così da poter arrivare dal meccanico senza grattare.

E' il lavoro che ho fatto io sabato scorso !
La sostituzione del cilindretto non è difficile, anzi, ma se non alzi l'auto non è fattibile. Almeno dovresti sollevarla e metterla sui cavalletti, anche per una questione di sicurezza, e comunque dopo poco i dolori al collo diventano davvero fastidiosi.
Secondo me la soluzione più pratica è quella di riempire la vaschetta e portare al volo l'auto dal meccanico, sperando che il circuito tenga per il tempo necessario...
Comunque sia, una volta montato il nuovo cilindretto si deve spurgare l'impianto !

Ieri pomeriggio ho acquistato un po' di liquido freni, spurgato l'impianto (ce n'è voluto di tempo... il circuito è lunghissimo!) con l'aiuto di mio padre e portato l'Alfetta dal meccanico, fortunatamente senza brutte sorprese... la prossima settimana l'andrò a ritirare... grazie ragazzi

Bravo Luca.

2000spiderveloce79 ha scritto:Ieri pomeriggio ho acquistato un po' di liquido freni, spurgato l'impianto (ce n'è voluto di tempo... il circuito è lunghissimo!) con l'aiuto di mio padre e portato l'Alfetta dal meccanico, fortunatamente senza brutte sorprese... la prossima settimana l'andrò a ritirare... grazie ragazzi

tutto OK ?

Ritirata l'Alfetta: cambiati i gommini, ora è tornata a ruggire... mi ero quasi dimenticato come andava

2000spiderveloce79 ha scritto:Ritirata l'Alfetta: cambiati i gommini, ora è tornata a ruggire... mi ero quasi dimenticato come andava

bene ! spero di poter dire lo stesso domani al ritiro della SZ !

2000spiderveloce79 ha scritto:Ritirata l'Alfetta: cambiati i gommini, ora è tornata a ruggire... mi ero quasi dimenticato come andava

Ottimo Luca!!!