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430 italia

Catalano ha scritto:430 italia

Vuoi dire 430 o 458 Italia?

scusate 458 Italia

Giuliasprintgta ha scritto:Cos`è?

allora Giovanni ????

zampirone ha scritto:Mi sembra di averne vista una in condizioni simili dal mio carrozziere, se ben ricordo aveva gli stessi profili curvi nella parte posteriore della fiancata. Era una Ferrari, forse una 430...

Giusto, bravi.
È quello che rimane di questo modello.

Cosa è successo per ridurla così?

Giuliasprintgta ha scritto:Cos`è?

Anche questa si è bruciata come tutte le altre?

A bruciare sono le 458, non le 430.

JacoQV ha scritto:A bruciare sono le 458, non le 430.

esatto!!!! ma le 430 le bruciavo io con la mia 993

Catalano ha scritto:

JacoQV ha scritto:A bruciare sono le 458, non le 430.

esatto!!!! ma le 430 le bruciavo io con la mia 993

Porsche 911 993 3600 aspirato: 272 CV

Porsche 911 993 Turbo: 408 CV

Porsche 911 993 GT2 450 CV


Ferrari F430: 490CV potenza....coppia: 465Nm a 5250 RPM accelerazione da o a 100 Km/h: 4 Secondi.

Velocità attestata attorno ai 315 Km/h.

Ferrari F430 Scuderia: 510 cv e 470 N·m di coppia velocità 320 Km/h e 0 a 100 in 3,6 Secondi....

Guarda Fede che al di là delle pure prestazioni, conta anche chi sta dietro al volante. Le macchine - tranne la mia S60 col sistema antiscemo - non si guidano da sole. Tantomeno le supercar! Se dessero in mano a me una 993 Turbo o una 458 Italia mi passerebbe davanti l'Esteta con l'Arna milledue, ché tanto io non so guidarle... e poi con quello che consumano, andrei molto molto piano! E ci metterei l'impianto a GAS, Topolesso DOCET!

Catalano ha scritto:

JacoQV ha scritto:A bruciare sono le 458, non le 430.

esatto!!!! ma le 430 le bruciavo io con la mia 993

Avevi un 993??? Mitica!!!

Che modello?
Come ti trovavi?

Ultimamente mi è venuta l'idea malsana di affiancarne una alla tartaruga...

JacoQV ha scritto:Guarda Fede che al di là delle pure prestazioni, conta anche chi sta dietro al volante. Le macchine - tranne la mia S60 col sistema antiscemo - non si guidano da sole. Tantomeno le supercar! Se dessero in mano a me una 993 Turbo o una 458 Italia mi passerebbe davanti l'Esteta con l'Arna milledue, ché tanto io non so guidarle... e poi con quello che consumano, andrei molto molto piano! E ci metterei l'impianto a GAS, Topolesso DOCET!

Sono sempre al centro dei tuoi pensieri

Bravo Spiderfreak !!!! perö vedo che non sei tanto preparato in quanto alla durata dei 315 KM/H e quanti giri riusciresti a fare con una ferrari del 95" ma neanche uno all altezza della 993 Biturbo.
il consumo di carburante e meglio che lo lasciamo a parte

ti voglio bene fede

Catalano ha scritto:Bravo Spiderfreak !!!! perö vedo che non sei tanto preparato in quanto alla durata dei 315 KM/H e quanti giri riusciresti a fare con una ferrari del 95" ma neanche uno all altezza della 993 Biturbo.
il consumo di carburante e meglio che lo lasciamo a parte

ti voglio bene fede

CI sono auto per le quali il consumo e' una variabile ininfluente, e' tale la gioia che danno che chi se ne frega se fanno i 6 o i 7...


Le 458 bruciavano, e non tutte, ora il problema e' stato risolto.
Certo che la 993 TT e' un auto, per me, stupenda, in partenza ci credo che potesse bruciare una 430, ma sul giro il 430 e' molto veloce.
Lo scuderia, poi, gira sugli stessi tempi del 458.

zampirone ha scritto:

Catalano ha scritto:

JacoQV ha scritto:A bruciare sono le 458, non le 430.

esatto!!!! ma le 430 le bruciavo io con la mia 993

Avevi un 993??? Mitica!!!

Che modello?
Come ti trovavi?

Ultimamente mi è venuta l'idea malsana di affiancarne una alla tartaruga...

Ciao avevo una 993 biturbo preparata GT2 con oltre 500 cavalli.

questa e per Carlo

I difetti delle vostre ferrari.....
Ciao a tutti,
possiedo una f430 f1 acquistata nuova a febbraio 2008. Appena ritirata dalla concessionaria aveva la radio difettosa (poi cambiata in garanzia) e la chiusura centralizzata assemblata male (poi rimontata correttamente). Si è rotta anche la marmitta che è stata sostituita in garanzia.
Da marzo 2008 a dicembre 2008 la vettura ha perso trentaquattromila euro di valore ed a gennaio 2009 varrà ancora meno. È un acquisto che non rifarei, sia per la qualità al di sotto delle aspettative, sia per la notevole perdita economica, sia per la difficoltà di utilizzo. Pochi sanno che camminando per strada con una ferrari se non si mantiene una distanza di sicurezza almeno tripla rispetto al normale, tutti i microscopici sassolini, che la vettura che precede solleva, finiscono su paraurti e cofano scheggiandoli. Ogni minima asperità è un colpo tremendo sulle sospensioni. Tutti cercano di sorpassarti, a volte anche in modo pericoloso, oppure si piazzano dietro a mezzo metro di distanza. Non parliamo poi delle strade dentro la città. Guidare questa macchina è un vero incubo. È molto bella solo su pista, ma anche qui ci sono problemi, perché anche sulla pista ci sono i piccoli sassi e ciò crea problemi nei sorpassi. Ci sono delle ditte che vendono delle pellicole di plastica che si applicano su cofano, paraurti e fiancate, ma naturalmente costano migliaia di euro.
A conti fatti, non la ricomprerei, non penso neanche che la venderò, perché ci perderei troppo.
Forse conviene comprare un modello più vecchio, piuttosto che uno nuovo, ma anche in questo caso bisogna stare attenti a non beccare una fregatura. Con l’esperienza che ho adesso forse comprerei una 360, perché è quasi come una 430, ma con un costo di circa settantamila euro. Avessi fatto questo avrei sprecato meno soldi, ma ormai è fatta, sigh!
Un’altra cosa negativa che ho notato è che molti non apprezzano le vetture più vecchie, a me piace molto il 328 GTS, non costa assai, mantiene il valore nel tempo ed essendo d’epoca paga pochissimo di bollo.
Un saluto a tutti.

Ciao a tutti,
possiedo una f430 f1 acquistata nuova a febbraio 2008. Appena ritirata dalla concessionaria aveva la radio difettosa (poi cambiata in garanzia) e la chiusura centralizzata assemblata male (poi rimontata correttamente). Si è rotta anche la marmitta che è stata sostituita in garanzia.
Da marzo 2008 a dicembre 2008 la vettura ha perso trentaquattromila euro di valore ed a gennaio 2009 varrà ancora meno.
Be' questo capita poteva aspettarselo, non vedo la novita'. Capita con qualsiasi auto nuova, e piu' sono care, piu' si perde. È un acquisto che non rifarei, sia per la qualità al di sotto delle aspettative, sia per la notevole perdita economica, sia per la difficoltà di utilizzo. Pochi sanno che camminando per strada con una ferrari se non si mantiene una distanza di sicurezza almeno tripla rispetto al normale, tutti i microscopici sassolini, che la vettura che precede solleva, finiscono su paraurti e cofano scheggiandoli.
Succede anche con le porsche, le lamborghini, le auto basse in genere. Ho visto alcuni che hanno fatto ricoprire il muso con una vernice trasparente antigraffio....
Ogni minima asperità è un colpo tremendo sulle sospensioni.
Vabbe', ma questo viene giu' dalla valmaggia, si compri una citroen ds e viaggia sul velluto Tutti cercano di sorpassarti, a volte anche in modo pericoloso, oppure si piazzano dietro a mezzo metro di distanza.
Verissimo, per me questo e' un pregio, non un difetto
Non parliamo poi delle strade dentro la città. Guidare questa macchina è un vero incubo. È molto bella solo su pista, ma anche qui ci sono problemi, perché anche sulla pista ci sono i piccoli sassi e ciò crea problemi nei sorpassi. Ci sono delle ditte che vendono delle pellicole di plastica che si applicano su cofano, paraurti e fiancate, ma naturalmente costano migliaia di euro.
Non c'e' dubbio che la Ferrari stia producendo auto sempre piu' performanti su pista a discapito del confort e della utilizzabilita' quotidiana, ma le Ferrari non sono mai state auto da tutti i giorni.
Ma questo non lo sapeva prima di staccare l'assegno??? Ma daiiiiiii
A conti fatti, non la ricomprerei, non penso neanche che la venderò, perché ci perderei troppo.
Forse conviene comprare un modello più vecchio, piuttosto che uno nuovo, ma anche in questo caso bisogna stare attenti a non beccare una fregatura. Con l’esperienza che ho adesso forse comprerei una 360, perché è quasi come una 430, ma con un costo di circa settantamila euro.
No no no, tra il 360 e il 430, a parte l'aspetto estetico, c'e' un abisso in termini di telaio, motore e quindi prestazioni!!!
Avessi fatto questo avrei sprecato meno soldi, ma ormai è fatta, sigh!
Un’altra cosa negativa che ho notato è che molti non apprezzano le vetture più vecchie, a me piace molto il 328 GTS, non costa assai, mantiene il valore nel tempo ed essendo d’epoca paga pochissimo di bollo.
Evviva finalmente ha detto una cosa vera e giusta!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

I problemi sono stati risolti ma non tutti prontamente. Mi spiego meglio. Premetto che l’officina Ferrari di cui sono cliente mi fornisce sempre un’ottima assistenza. La chiusura centralizzata lato sinistro non era collegata, quella del lato destro era collegata al contrario, cioè la leva non andava tirata ma spinta per circa un millimetro. Questo problema è stato risolto prontamente. La radio a volte non emetteva suoni, bisognava spegnere e riaccendere il motore per farla funzionare. E’ stata sostituita in garanzia senza risolvere il problema, poi è stato fatto un aggiornamento del sistema operativo. La radio è arrivata dopo una ventina di giorni e funzionava solo in tedesco. Dopo un po’ di tempo è arrivato anche l’aggiornamento in italiano che ha risolto in parte il problema. Per ciò che riguarda la marmitta, non si è rotta la staffa di supporto, ma si è spezzato in due uno dei terminali. Se è vero che queste vetture difettano di marmitta, perché non le modificano in fase di produzione? Anche il mantenitore di carica della batteria in dotazione alla vettura è difettoso ed attualmente si trova in officina.
Mi è capitato anche di fermarmi per strada per rimettere a posto la guarnizione di un finestrino che era in parte volata via. Ho dovuto cambiare in garanzia un cardano dello sterzo per risolvere un difetto di gioco eccessivo dello sterzo. Anche l’antifurto satellitare, che mi ha installato la concessionaria, era difettoso ed è stato sostituito in garanzia, partivano sempre dei falsi allarmi. Anche il microfono dell’antifurto satellitare non andava bene ed ero costretto ad urlare per farmi sentire dalla centrale. La marmitta si è spezzata dopo pochi mesi, gli altri problemi li ho riscontrati immediatamente dopo l’acquisto. Per una vettura che costa così tanto è intollerabile.
Per ciò che riguarda la svalutazione, una vettura che di listino con gli optional costa 194000 euro è assurdo che dopo dieci mesi venga valutata 150000 in tutte le concessionarie, sempre che l’accettino, perché molte non la vogliono neanche.