Club Alfa Mania.ch

Batalf ha scritto:Grazie Marco per la testimonianza. Guardando le linee delle due carrozzerie trovo peccato il non aver abbassato un pò di più il muso della Montreal (bello comunque). Vista di fianco, l'effetto della linea di fiancata della Miura, è da urlo.

Dobbiamo ricordare che la Miura ha il motore dietro e di conseguenza la Montreal (e Bertone) non poteva fare meglio di così

Concordo sulla disposizione del motore.

Mi permetto di aggiungere che la Montreal era certamente una vettura molto sportiva, ma di uso anche quotidiano ( per chi se la poteva permettere), la Miura certamente no (a dispetto della brochure dell'epoca che la definiva adatta anche per i viaggi di... famiglia), e l'assetto esterno e gli interni delle due auto fanno ben capire la differenza di utilizzo (soprattutto il lato guida).
La meccanica Alfa Romeo, poi, offriva garanzie di quotidiano buon funzionamento, e, comunque, possibilità di manutenzione ancora oggi relativamente agevole per gli esemplari in circolazione.
Certamente qualcuno avrà utilizzato anche la Miura per la quotidianità, ma anche la meccanica non era così affidabile, secondo le cronache dell'epoca, e sulla manutenzione non saprei, ma posso soltanto immaginare metterci le mani....

sergio105 ha scritto:

Batalf ha scritto:Grazie Marco per la testimonianza. Guardando le linee delle due carrozzerie trovo peccato il non aver abbassato un pò di più il muso della Montreal (bello comunque). Vista di fianco, l'effetto della linea di fiancata della Miura, è da urlo.

Dobbiamo ricordare che la Miura ha il motore dietro e di conseguenza la Montreal (e Bertone) non poteva fare meglio di così

Perfettamente d'accordo ! Vero anche che le due inviate a Montreal per l'esposizione erano dotate del "normale" bialbero della giulia, per cui meno ingombro ecc.

Se avessero deliberato il carter secco sulla Montreal probabilmente si poteva risparmiare sull'altezza e alla fine anche sul baricentro della vettura.
Ma volendo siamo ancora in tempo....

sergio105 ha scritto:Se avessero deliberato il carter secco sulla Montreal probabilmente si poteva risparmiare sull'altezza e alla fine anche sul baricentro della vettura.
Ma volendo siamo ancora in tempo....

Non capisco, la Montreal ha il carter secco.

rocav8 ha scritto:

sergio105 ha scritto:Se avessero deliberato il carter secco sulla Montreal probabilmente si poteva risparmiare sull'altezza e alla fine anche sul baricentro della vettura.
Ma volendo siamo ancora in tempo....

Non capisco, la Montreal ha il carter secco.

mi sono conFUSO? Se avessi avuto la lubrificazione forzata non sarebbe successo...

Batalf ha scritto:

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nn e' il mio colore preferito, ma resta un'auto meravigliosa

Batalf ha scritto:

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meraviglia/e!!!!!

Una Meraviglia fotografata nella sua Casa naturale
Tempi in cui ogni cosa stava al proprio posto ... perchè Milan l'è un gran Milan

mmhhhh, vedo troppe Montreal sui post del Presidente non me la racconta giusta

Di sicuro è un'auto che prenderei volentieri ma ho lasciato passare il treno .... ora trovarne un'altra non è così semplice, sono schizzate come prezzi !

2TTO ha scritto:mmhhhh, vedo troppe Montreal sui post del Presidente non me la racconta giusta

Andrea....gli compriamo il modellino e gli facciamo passare la voglia
Comunque appoggio il presidente...auto stupenda...ma prezzi quasi proibitivi, da comprare si..ma giusto una decina di anni fa!

Batalf ha scritto:Di sicuro è un'auto che prenderei volentieri ma ho lasciato passare il treno .... ora trovarne un'altra non è così semplice, sono schizzate come prezzi !

Chiudo gli occhi e ti penso..ed ho in mente teeeee.....

Dovrebbe essere una foto ufficiale ma, vista così, sembra abbassata.

un filino di assetto c'e'!!!