Club Alfa Mania.ch

Spiderfrek ha scritto:Sei sicuro Piz? Questa è cosa seria per Carlo, molto seria, non ha un flat Six montato fuori bordo, qui debutta il transaxle!

Devo ammettere che la prima volta che la vidi e venni a conoscenza dell'esistenza di quel modello fu quando ci andai in giro....

Questa è una macchina eccelsa, ancora meglio la sua derivata aperta...per bellezza e guida, motore potente e vellutato...che mezzo!

Spiderfrek ha scritto:Questa è una macchina eccelsa, ancora meglio la sua derivata aperta...per bellezza e guida, motore potente e vellutato...che mezzo!

A me non faceva impazzire la parte posteriore.
Il motore era davvero potente, in quella in particolare che la usava anche per corse su pista.
Ho una bella foto con dedica di un sorpasso all'esterno a Jerez, fatto ai danni di un Jaguar E.

Prosegue il quizzone... Da dove viene questo meraviglioso V8?

2000spiderveloce79 ha scritto:Prosegue il quizzone... Da dove viene questo meraviglioso V8?

123.jpg

Con un solo carburatore doppio corpo?

Già, ma non fatevi ingannare, perchè nella versione con 4 doppio corpo di cavalli ne ha da vendere...

Accidenti Luca serve un aiutino, poi oggi non riesco a stare collegato!

V8 Maserati 4,2 della prima Quattroporte ?

Che scultura da notare il collettore d'aspirazione
8V doppio ACT.....direi SIATA 8V ma con riserva.....

Vedendo il vano motore il mio primo pensiero è stato per la Fiat 8V, dotata di "doppio telaio", ma quel motore aveva i collettori di scarico molto caratteristici, soffianti in alto, con i coperchi cromati, quindi certamente non è quello...
Notare bene anche le doppie canalizzazioni per il circuito di raffreddamento....
Proprio vedendo la finezza tecnica dei collettori escluderei si tratti di roba USA, sarei più per un motore italiano: escludendo V8 Ferrari, se non è Maserati è Lamborghini, salvo che sia un motore "artigianale", tipo Osca, Abarth, ecc.
Siata: parli del motore della 208 ? la 208 montava o il V8 Fiat, o un V8 Chrylser o un V6 Bristol.

nivola ha scritto:Vedendo il vano motore il mio primo pensiero è stato per la Fiat 8V, dotata di "doppio telaio", ma quel motore aveva i collettori di scarico molto caratteristici, soffianti in alto, con i coperchi cromati, quindi certamente non è quello...
Notare bene anche le doppie canalizzazioni per il circuito di raffreddamento....
Proprio vedendo la finezza tecnica dei collettori escluderei si tratti di roba USA, sarei più per un motore italiano: escludendo V8 Ferrari, se non è Maserati è Lamborghini, salvo che sia un motore "artigianale", tipo Osca, Abarth, ecc.
Siata: parli del motore della 208 ? la 208 montava o il V8 Fiat, o un V8 Chrylser o un V6 Bristol.

Già, tutta roba monoalbero credo mmmhhhh.....

Luca, per noi vecchietti ormai c'è bisogno di un aiutino....

nivola ha scritto:Luca, per noi vecchietti ormai c'è bisogno di un aiutino....

"NOI"????

Aiutino: il motore e l'auto non sono italiani, ma... c'è qualche gene del biscione.

è il motore della Pegaso 1951 Z102 Z-102 di Wilfredo Ricart

Scusate se mi intrometto mentre c'è già il Quizzone di Luca, ma approfitto dell'assenza del Frek!
Che macchina è?

Una R4....

Uhmmm... francese?

triumph?

Batalf ha scritto:è il motore della Pegaso 1951 Z102 Z-102 di Wilfredo Ricart

c30b84bcab.jpg

Sì, è proprio lui. Una meraviglia meccanica in piena regola, all'epoca superiore anche alle Ferrari. Una specie di GTV8 ante-litteram, la meccanica ci somiglia tantissimo.
Non mi stancherò mai di ripetere che l'unico vero artista della meccanica automobilistica è stato proprio Wilfredo Ricart. I suoi lavori sono arte meccanica, a tutti gli effetti.