Club Alfa Mania.ch

e qui trovate la conferenza stampa alla IAA (aperta ieri e oggi per gli specialisti) e per il pubblico da domani fino al 27 settembre)
https://youtu.be/BHeSbLQitkk

Confermato il tempo al Ring 7:39 (record per una 5 posti)

con alcuni dettagli prezzo in Germania 90'000 euro e la Launch Edition ordinabile da Ottobre 2015 a 72'000 euro (QV normale con sedili normali e freni in ferro


evi

Carlo ha scritto:

sergio105 ha scritto:Alfaholics ha messo "a listino" da qualche anno delle versioni "modernizzate" della serie 105. Hanno a catalogo il kit "moderno" per l'aria condizionata che funziona davvero bene! E non stravolge nemmeno il cruscotto, ecc.

Buono a sapersi. Immagino anche per il 1750

Certo

Il magazine AlVolante, che cita alcune fonti interne ad Alfa Romeo, ha confermato che il progetto dell’Alfa Romeo Giulia Sportwagon sarà realizzato.
Per ora le tempistiche sono ignote: nessuna dichiarazione ufficiale! La SW potrebbe essere svelata tra la fine del 2016 e l’inizio del 2017 con una fase di commercializzazione dopo circa un anno dalla berlina.

un'altro interessante articolo su Giulia e Alfa Romeo..

http://www.tio.ch/News/Motori/Auto/1050 ... lfa-Romeo-
evi

Il magazine Autoevolution, citando una fonte ritenuta attendibile, ha rilasciato nuove indiscrezioni molto ben dettagliate in merito ai motori della Giulia.

Benzina
Oltre alla Quadrifoglio verrà proposto un inedito motore 2.0 litri turbo benzina 4 cilindri suddiviso in tre varianti:
- entry level di 178 CV
- mid-range di 250 CV
- top di 326 CV

Diesel
Anche qui un inedito 4 cilindri turbodiesel da 2.2 litri (diverso dall'attuale MultiJet) suddiviso in tre varianti
- entry level di 133 CV
- mid-range di 178 CV
- top di 207 CV
Previsto anche un 3.0 V6 biturbo di 335 CV.

Ancora niente per quanto riguarda gli abbinamenti con le trasmissioni e le trazioni.

I A A 2015

Secondo indiscrezioni raccolte dalla pagina Facebook “Alfa Romeo Project 952” (che in più di un'occasione ci ha azzeccato alla grande) la versione 2.0 TBI da 330 CV ha fatto registrare un tempo vicino agli 8’00” al Nurbungring.

Questa versione pesa quasi 100 kg rispetto alla Quadrifoglio ed è priva di freni carboramici e aerodinamica attiva.

Che dire, notizie che arrivano con il contagocce ma che non fanno che accrescere l'attesa.

è già una motorizzazione più interessante rispetto alla QV che, come auto da tutti i giorni, diventa improbabile.

http://www.omniauto.it/magazine/34187/a ... giulia-suv
http://www.quattroruote.it/news/industr ... zioni.html

Se e' vero, l'hype creato per la giulia 952 verra' ridimensionato dal pesante ritardo, i concorrenti si riavvicineranno al top, e sopratutto dopo le parore urgono i fatti !!!

Ecco come si butta alle ortiche un indescrivibile vantaggio sulla concorrenza...
Per non parlare poi dell'entusiasmo che inevitabilemente scemerà. Quando (o se) la Giulia uscirà sarà oramai un'auto vecchia che non potrà più competere con le tedesche.

Maglionne ha nuovamente dimostrato di non capirne un granché di auto, ricordate quando 2-3 anni fa aveva esclamato che non valeva la pena investire in nuovi modelli finché la crisi non era cessata?
Poi a Torino si chiedono come mai calano le vendite...

Io prendo atto che l'ennesimo piano industriale presentato il 6 maggio 2014 sta nuovamente per essere rivisto. Ho perso il conto di quanti ne ha presentati.
Un sacco di chiacchiere e pochi fatti!

Come alfista mi sento preso per i fondelli

Michele ha scritto:Come alfista mi sento preso per i fondelli

Ma davvero ?
...caso mai non te fossi accorto....è dal 1987 che ci stanno prendendo per i fondelli ......

ar75 ha scritto:

Michele ha scritto:Come alfista mi sento preso per i fondelli

Ma davvero ?
...caso mai non te fossi accorto....è dal 1987 che ci stanno prendendo per i fondelli ......

Qualcosa di buono è stato fatto anche dopo il 1987.

e cosa che nn me ne sono accorto???????

mariano ha scritto: e cosa che nn me ne sono accorto???????

Le copie delle FIAT Tipo.....mica pizze e fichi.......

Nessuno ricorda la 156? Piena di soluzioni tecniche innovative e con una linea che richiama il passato.

Penso ai maniglioni vintage, alla gobbetta sopra lo scudetto del frontale, le feritoie attorno sempre allo scudetto, i baffi che attraversano la calandra, la forma a cuneo, il retro alto, il lunotto da quasi-coupé. E poi gli interni: stupenda la plancia che richiama le classiche del passato con le due palpebre sugli strumenti, come pure i tre strumenti sopra l’autoradio e la gabbia attorno al cambio.

Un capolavoro di Walter de’ Silva, un vero esercizio di stile! Con l’unico difetto di essere una trazione anteriore, ma se non altro proponendo poi un Q4 da quasi-posteriore. Per non parlare del Selespeed: il cambio robotizzato di F1 copiato poi da altre case.

È uscita nel 1997 ma è ancora attuale oggi, anzi è considerata un classico di domani. Non a caso la nuova Giulia è stata disegnata ispirandosi alla 156.

Michele ha scritto:Nessuno ricorda la 156? Piena di soluzioni tecniche innovative e con una linea che richiama il passato e bla bla bla

capirai.....rimarrà nella storia e negli annali dell'automobile mondiale.....

bellina la 156...ma da nn paragonare ai modelli fatti.....se continuavano con il filone che le vere ALFA meritavano altro che marchi tedeschi!!!

ar75 ha scritto:

Michele ha scritto:Nessuno ricorda la 156? Piena di soluzioni tecniche innovative e con una linea che richiama il passato e bla bla bla

capirai.....rimarrà nella storia e negli annali dell'automobile mondiale.....

Difatti... Auto dell'anno 1998... l'unica del marchio (oltre alla 147).

mariano ha scritto:bellina la 156...ma da nn paragonare ai modelli fatti.....se continuavano con il filone che le vere ALFA meritavano altro che marchi tedeschi!!!

D'accordissimo con te

Uno dei grandi problemi del Biscione è sempre stato il denaro. Senza mezzi non si investe o si risparmia ed ora il listino fa piangere.
Se si vuole ridare successo al marchio occorrono modelli che si vendono: non so cosa ci riserva il futuro ma speriamo che si diano una mossa è che facciano modelli tip top.

Ma i tempi dell'Alfa Romeo Milano non torneranno più, questo è certo: le 75, le Giulie e Giuliette di allora sono delle icone e come tali vanno venerate.
Il passato è glorioso ed ha contribuito a creare il blasone, siamo tutti d'accordo. Ciò che occorre ora è un totale rilancio.

Michele ha scritto: Difatti... Auto dell'anno 1998... l'unica del marchio (oltre alla 147).

Infatti nel 2005 Auto dell'anno è stata la Toyota Prius un CESSO INMONDO ..
questi riconoscimenti lasciano il tempo che trovano...