Club Alfa Mania.ch

Tutto sempre molto interessante!

avanti così

Altri ricambi... Sono i codolini anteriori, non facili da trovare.



Sono nuovi e originali. Purtroppo il destro (in alto nella foto) presenta una deformazione, ma dovrebbe essere facilmente recuperabile scaldandolo con attenzione e nella giusta maniera. Inoltre andranno riverniciati perchè sono grigi, mentre sull'Alfasud QV devono essere neri (come tutte le plastiche esterne, paraurti compresi).

una curiosità, l'auto l'avete trovata in Italia oppure all'estero ?

Batalf ha scritto:una curiosità, l'auto l'avete trovata in Italia oppure all'estero ?

In Italia.
Dopo quattro anni di ricerche (anche all'estero), l'abbiamo trovata praticamente dietro casa...
E non so se siamo stati noi a scegliere lei, o lei a scegliere noi...

grazie

Bellissimo lavoro direi.. Molta passione di sicuro.. Complimenti.. È sempre bello veder salvare un'Alfasud ..

Piccolo aggiornamento.
Ultimi arrivi...



... alla fine credo che avremo pezzi non solo per restaurare la nostra Alfasud Ti Quadrifoglio Verde, ma addirittura per costruirne una da zero...

Stiamo invece tribolando un po' per trovare una serie di pistoni completi di fasce e ovviamente nuovi. Per questo motivo il motore è ancora in rettifica.

Ma vuoi 4 pistoni originali? Se no puoi sentire la C.P.S., ottimo rapporto qualità/prezzo: http://www.pistonispeciali.com/

sergio105 ha scritto:Ma vuoi 4 pistoni originali? Se no puoi sentire la C.P.S., ottimo rapporto qualità/prezzo: http://www.pistonispeciali.com/

Grazie sergio105, conosco C.P.S. (Camera Motor Piston) per fama. Nel caso non trovassi gli originali (secondo le fiche dell'epoca, montava Borgo o Mondial, meglio i primi), sicuramente chiederò loro un preventivo. Entro la prossima settimana la decisione (il motore è fermo in rettifica).

Intanto ieri abbiamo ripreso dal tappezziere l'interno completo (sedili, pannelli, cielo, volante)... esattamente nelle stesse condizioni di quando, ormai due anni fa, glielo abbiamo consegnato. Tappezziere sicuramente simpatico, dalla parlantina inesauribile, che a suo tempo ha addirittura fornito gli interni di primo allestimento al Gruppo Fiat. In pensione da alcuni anni, con un gruppo di collaboratori si dedica esclusivamente alle auto storiche e agli interni "personalizzati" della Fiat Nuova 500. Dicevo simpatico, dalle grandi capacità e con attrezzature a livello industriale (può fare tutto), ma - diciamo così - oggi evidentemente poco affidabile in fatto di consegne.
Cercheremo un bravo artigiano...

Entro settembre, infine, dovremmo riuscire a portare - finalmente! - la carrozzeria "nuda" dal carrozziere.

La C.P.S. stà per Costruzione Pistoni Speciali, magari tu ne conosci un'altra. Credo possa essere una buona alternativa all'originale nel caso non riuscissi a trovarli.
Comunque ancora complimenti per il restauro PRECISISSIMO che state effettuando

sergio105 ha scritto:La C.P.S. stà per Costruzione Pistoni Speciali, magari tu ne conosci un'altra. Credo possa essere una buona alternativa all'originale nel caso non riuscissi a trovarli.
Comunque ancora complimenti per il restauro PRECISISSIMO che state effettuando

Hai ragione: mi accorgo solo ora di aver sbagliato a scrivere la sigla. A me hanno parlato bene della C.M.S. con sede a S. Ambrogio di Torino.
Comunque, cercando e cercando siamo riusciti a trovare un kit originale con pistoni Borgo...

AlfaDriver ha scritto:

sergio105 ha scritto:La C.P.S. stà per Costruzione Pistoni Speciali, magari tu ne conosci un'altra. Credo possa essere una buona alternativa all'originale nel caso non riuscissi a trovarli.
Comunque ancora complimenti per il restauro PRECISISSIMO che state effettuando

Hai ragione: mi accorgo solo ora di aver sbagliato a scrivere la sigla. A me hanno parlato bene della C.M.S. con sede a S. Ambrogio di Torino.
Comunque, cercando e cercando siamo riusciti a trovare un kit originale con pistoni Borgo...

Aggiornamento: rientrati a casa - o meglio, in garage - motore e cambio.
Per il primo, dopo il lavoro della rettifica, penseremo noi, al più presto, a completare l'assemblaggio:



Nella foto, sul carrellino, il monoblocco con albero motore, bielle e pistoni già montati e le due testate con valvole, punterie e alberi a camme già a posto.
Sulla sinistra, i coperchi testate e il carterino anteriore del motore.
Sulla destra, i due collettori di aspirazione.
Davanti al carrellino, la frizione Sachs completa e originale (era quella montata in origine), il carter posteriore, il volano e, in primo piano, la serie smeriglio completa.
Tutte le parti in lega sono state sabbiate.

Il cambio, invece, lo abbiamo affidato ad uno specialista, ex Autodelta, che ha fatto un lavoro certosino. Noi gli abbiamo fornito tutti i ricambi nuovi. Un po' di foto durante le fasi di rimontaggio:

difficile trovare le parole davanti ad un simile lavoro complimenti ancora ! Grazie per le foto

Come semrpe complimenti per l'ottimo lavoro!
È sempre un grande piacere ed interessantissimo vedere come procede il lavoro di restauro!

Approfittando di qualche giorno di ferie, siamo andati avanti con i lavori, dedicandoci al motore della nostra Alfasud Ti Quadrifoglio Verde.
Questo era lo stato iniziale del monoblocco:



Sul cavalletto con albero motore, bielle e pistoni (prima maggiorazione, mm 84,2) montati. Il monoblocco è stato sgrassato con benzina per prepararlo alla verniciatura:



Pulito e con le parti da non verniciare mascherate:



Monoblocco verniciato (vernice ad alta temperatura, 800°):



In fase di assemblaggio, con teste, carter frontale, pompa acqua e supporto motore anteriore al loro posto:



Dettagli.
La pompa dell'acqua vecchia...



... e quella nuova: qualità davvero eccellente:



I coperchi delle teste. Prima...



... e dopo la cura:



Continua...

L I B I D I N E ! Grazie per la condivisione della vostra grande opera.

complimenti per la vostra tenacia e passione