Club Alfa Mania.ch

aspettiamo a vederla su strada ... intanto questa mattina ho incrociato una tipo 952

carina, ma non fa per me

bmk ha scritto:Io sinceramente sono rimasto deluso quando ho letto che questa macchina fa quello che vuole lei...
(preso da quattro ruote)
- l'Integrated Braking System
- il Forward Collision Warning
- l'Autonomous Emergency Brake
- il Lane Departure Warning

per me le macchine non devono prendere iniziative di nessun genere!

PS Poi i giornalisti dovrebbero iniziare a scrivere nella lingua dove vogliono pubblicare i loro articoli... In Italia, scrivere in italiano non guasterebbe... !!!

Oramai... i sistemi di assistenza attiva li troveremo in futuro su tutte le auto, anche su quelle low cost. Le Case vanno in quella direzione. Tra l'altro ho avuto modo di sperimentare, mio malgrado, il Forward Collision Warning quando stavo facendo il test drive con la Giulia: un pedone kamikaze è sceso in strada dal marciapiedi, la macchina ha emesso un suono ed ha anticipato la frenata che stavo per fare io.

D'accordissimo comunque con te a proposito del "parla come mangi": nei prospetti della Giulia ho trovato tutti questi sistemi scritti in inglese e se non era per le spiegazioni scritte a lato non me ne sarei cavato fuori.
La quarta per esempio: io credevo fosse un dispositivo per la partenza da fermo (tipo launch control della 4C), invece è un sistema che ti avvisa se lasci la corsia di marcia (colpo di sonno, distrazione, ecc).

Il fatto è che una volta le sigle erano poche e valide per tutte, come p.es. ABS, ESP, ecc. Oggi ognuno conia la sua e non si capisce più nulla...

La Stelvio a confronto della diretta concorrenza: l'Alfa torna dar biada alle tedesche

È ora attivo il configuratore sul sito Alfa Romeo

Arrivano sul mercato anche le entry level.

La più "a buon mercato" è la 2.2 Diesel con una potenza di 180 CV, cambio automatico a 8 marce e trazione posteriore, 210 km/h di velocità massima e passa da 0 a 100 km/h in 7,6 secondi.

In listino anche la versione bassa benzina con un 2.0 Turbo da 200 CV, cambio automatico a 8 marce e trazione integrale Q4, velocità massima di 215 km/h e accelera da 0 a 100 km/h in 7,2 secondi.

Per ora le top di gamma restano le 2.0 Turbo benzina da 280 CV e 2.2 Diesel da 210 CV, entrambe con cambio automatico a 8 marce e trazione integrale Q4.
In autunno dovrebbe arrivare la Quadrifoglio: nuovo record in vista al Nürbungring?

Primi test della Stelvio Quadrifoglio al Nurburgring...
https://youtu.be/F6y7lqDeFRE

...confronto con Audi SQ7...
https://youtu.be/Q8plO4AeKNU

Ci siamo, se ne parlava ed ora è ufficiale: la Stelvio Quadrifoglio detiene il record al Nürburgring per i SUV!
Un nuovo primato in terra tedesca, dopo quello ottenuto dalla Giulia l'anno scorso.

Lo stesso pilota di allora ha compiuto ora il giro in 7'51" migliorando di 8" il record precedente. Grazie all’incredibile record annunciato oggi, il nuovo Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio è ora, a pieno titolo, il SUV più veloce di sempre!

Ecco il filmato
https://youtu.be/HrU00xoUy8A

mi ricorda il record della 164 Diesel a Nardò, oltre agli altri dell'Alfa Romeo


Auto di ieri

VM Motori cominciò a fornire motori per il settore auto nel 1979, quando il mercato del petrolio mostrò i primi segni di crisi, e doveva essere trovata un'alternativa più economica ai tradizionali motori a benzina.
I nostri motori potenti, puliti, turbocompressi ad iniezione indiretta, apparvero ben presto sul mercato europeo. Il primo veicolo ad essere equipaggiato con un motore diesel VM fu l'Alfa Romeo Alfetta.

Record mondiali
1982 - Sul circuito di Nardò (Lecce), un'Alfetta TD e una Giulietta TD, equipaggiate con un turbodiesel VM di 2000 cc, stabilirono 7 record mondiali di velocità sulle distanze di 5/10/25/50 mila km e 5/10/25 mila miglia..

1991 - l'Alfa 164 TD equipaggiata con un 4 cilindri VM 2,5L, è stato giudicata come l'auto più affidabile del mondo dopo un test di 24 ore sul circuito francese di Montlhery. Le concorrenti erano: Citroen XM D 12, Lancia Thema Turbo DS, Mercedes 300D Turbo e Peugeot 605 SRDT Turbo.

Michele ha scritto:Ci siamo, se ne parlava ed ora è ufficiale: la Stelvio Quadrifoglio detiene il record al Nürburgring per i SUV!
Un nuovo primato in terra tedesca, dopo quello ottenuto dalla Giulia l'anno scorso.

Lo stesso pilota di allora ha compiuto ora il giro in 7'51" migliorando di 8" il record precedente. Grazie all’incredibile record annunciato oggi, il nuovo Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio è ora, a pieno titolo, il SUV più veloce di sempre!

Ecco il filmato
https://youtu.be/HrU00xoUy8A

Qui pero' non abbiamo piu' i jeans e maglietta, e c'e' il rollbar, con la giulia sembrava raggiunto piu' in scioltezza

vero

Mah io sono un ex “suv fan” pentito e, quando ho letto del record dello Stelvio mi sono chiesto “a che pro?”
Già mi chiedo che senso abbia un SUV, a maggior ragione che senso abbia farlo andare velocemente.
Un nonsense IMHO

Capisco il tuo discorso Carlo, difatti del nuovo corso Alfa Romeo io ho preso la Giulia e non la Stelvio.

Ci sono però costruttori tedeschi (ma non solo) che producono SUV da molti anni che ora rosicano: si sono fatti bagnare il naso da Alfa Romeo con il primo modello che ha messo sul mercato. Questo fatto mi fa sentire molto orgoglioso del nostro amato marchio.

ora anche nella NewsLetter di ottobre

http://www.xprofiler.ch/dispatcher/serv ... 4793089817