Club Alfa Mania.ch

2TTO ha scritto:sempre in Svizzera, ma diversi anni fa......

Che bella foto!
Grazie Andrea!

Bella, la "Delta". Vediamo se prima o poi mio fratello si decide a restaurare la sua...

ma ha una delta oppure una gtv "normale" ?

Batalf ha scritto:ma ha una delta oppure una gtv "normale" ?

Una delta 2 litri rossa. E' marciante ma va sottoposta a restauro. A questo proposito, già che ci siamo aprirei un topic a parte su questa rara versione per saperne di più...
Ecco fatto
viewtopic.php?f=15&t=2825

ho sempre apprezzato molto le modifiche effettuate dalla Zender, eleganti e sportive

E' l'Alfetta GT pilotata dal pilota padovano Chicco Svizzero.

Quella rossa è il 1800 di Andruet. Quella oro che corre il rally è anch'essa un gt 1800. Quella nella foto davanti al museo Bonfanti di Marostica invece non sembra essere la stessa: manca il roll bar (è vero che non lo si può usare in strada, ma allora neanche quella carreggiata e quelle gomme), e tutti i particolari sono di un gt 1600. Come quella dietro blu, altra auto consciuta, in vendita tra l'altro. Se la targa corrisponde, allora potrebbe essere un clone fatto per motivi di utilizzo.

spider1315 ha scritto:manca il roll bar (è vero che non lo si può usare in strada, ma allora neanche quella carreggiata e quelle gomme)

magari gira in targa prova

Non mi pare di vederla, ma in ogni caso non è che la targa prova ti consenta di andare in giro con un mezzo non corrispondente alla sua omologazione, ma eventualmente con un mezzo da sistemare. Oltretutto le gomme mi sanno tanto di slick, vietatissime su strada.

Per fugare ogni dubbio,l'Alfetta GT giallo piper è la 1.8 gr.2 con cui Svizzero corse fino al 1975.
E' stata perfettamente restaurata e ora è di proprietà di un collezionista delle parti,se non erro,di Como o Lecco.
Dalle foto non si vede bene,ma il roll bar è presente e in occasione del raduno svoltosi a Bassano(2009) è arrivata al traino su un carello.
Ovviamente ha percorso su strada il tracciato del raduno.
Quella blu è una 2000 GTV di un ragazzo di Verona,elaborata per gare di regolarità sportiva e classica.
Come hai giustamente notato è attualmente in vendita.

giusto per restare in tema ....

http://www.youtube.com/watch?v=tr2o42h0w_w

stefandan ha scritto:Per fugare ogni dubbio,l'Alfetta GT giallo piper è la 1.8 gr.2 con cui Svizzero corse fino al 1975.
E' stata perfettamente restaurata e ora è di proprietà di un collezionista delle parti,se non erro,di Como o Lecco.
Dalle foto non si vede bene,ma il roll bar è presente e in occasione del raduno svoltosi a Bassano(2009) è arrivata al traino su un carello.
Ovviamente ha percorso su strada il tracciato del raduno.
Quella blu è una 2000 GTV di un ragazzo di Verona,elaborata per gare di regolarità sportiva e classica.
Come hai giustamente notato è attualmente in vendita.

Bene, è lei. Il roll-bar non si vede ma ci sarà, si vede nel video e scompare sotto certe angolazioni. Ma sul "perfettamente restaurata" no, non ci siamo proprio. Basta confrontare le due foto per accorgersi di molti particolari che non vanno e figurati quanti altri vedendola da vicino. Per carità, ognuno può fare quello che vuole con la sua auto, però è un peccato perdersi per pochi euri: con poco la si riporterebbe come quando correva.
Idem la 2000 (?) di poldonen, veloce e curata, ma come si fa a chiedere una cifra che sottintende la perfezione e avere mascherina, coperchio punterie, sedili e pannelli del gt 1600, e cilindrata e cruscotto del 2000?
So che da sempre le auto da corsa sono messe su come vengono per quanto riguarda i particolari che non servono per correre, ma ormai sono passati più di trent'anni dai rally degli anni '70 '80, quelle auto devono gareggiare più per divertimento e cultura che per agonismo puro, e quindi sarebbe giusto che avessero i particolari giusti.

spider1315 ha scritto:Non mi pare di vederla, ma in ogni caso non è che la targa prova ti consenta di andare in giro con un mezzo non corrispondente alla sua omologazione, ma eventualmente con un mezzo da sistemare. Oltretutto le gomme mi sanno tanto di slick, vietatissime su strada.

mah io in targa prova ho girato con le peggio cose e ho visto girare alte cose peggiori ancora, poi magari eravamo tutti fuorilegge

Probabilmente sulla targa c'avevate scritto "wanted" 10.000$...

La targa prova non ti dà la possibilità di circolare con un veicolo immatricolato senza la revisione. Serve per usi molto particolari: purtroppo la legge italiana non prevede tutti i casi possibili, e ci sono spesso contestazioni. Sicuramente vale il buon senso e la buonafede dimostrabile. Magari l'assicurazione la puoi evitare (in fondo la targa prova costa parecchio) ma la revisione proprio no perchè è il presupposto per la sicurezza degli altri utenti della strada. Poi è chiaro che chiudono spesso un occhio, ma se ti trovano in autostrada a Milano a te che hai l'officina a PAlermo, qualche dubbio che stai facendo il furbo gli può venire...
Le gomme slick sono meglio di quelle stradali come tenuta e frenata, ma se per caso prendi una pozzanghera rischi di perdere il controllo anche sul dritto. Quindi non sono accettabili su strada neanche con una targa prova. Anzi, se ti fermano senza revisione sono 153 euro di multa mi pare, ma se vedono che c'è qualcosa che non va possono fermarti il mezzo e portarlo al collaudo per verificare le omologazioni, targa o non targa: figurati se una targa prova può giustificare le gomme slick... anche a me piacerebbe un mostriciattolo del genere, e avrei anche la scocca e i pezzi necessari, ma poi ci potrei girare solo in pista e fuori solo sul carrello.