Serie Giulia: Stacco, Lavorazione e Riattacco Testa

[giomartello]

Passiamo al collettore d'aspirazione: appoggiamo la guarnizione, infiliamo, e serriamo i 7 dadi da 13 che lo tengono.

[giomartello]

Per le versioni che montano questo tipo di rinvio dell'accelleratore, consiglio, data la comodità, di smontare e ingrassare il rinvio, che tende ad arrugginirsi. E' tenuto solo da un piccolo seiger e da una rondella.

[giomartello]

Possiamo ora rimontare i carburatori, tutti insieme: li infiliamo e stringiamo gli 8 dadi da 12. Ricordiamoci del cavetto di massa!!

[giomartello]

Ecco la testa: manca solo il tendicatena!

[giomartello]

Mettiamo un po' di grasso sulla molla e la infiliamo. Abbondiamo poi col grasso nel punto dove appoggiamo il nottolino, affinchè non si muova, all'estremità del tenditore.

[giomartello]

Infiliamo il tenditore nella propria sede, poi con un piccolo cacciavite o punteruolo centriamo il buco del nottolino. Una volta centrato, puntiamo il bullone da 14, dopodichè con una leva mandiamo a fondocorsa il tenditore e serriamo il bullone da 14.

[giomartello]

Visto che è sballato, sostituiamo il silent-block dell'asta di sostegno dei carburatori. Basta levare il bullone passante da 17 e viene via; per la sostituzione al banco è sufficiente picchiare fuori il vecchio e dentro il nuovo con una normale chiave a bussola della giusta misura.

[giomartello]

Torniamo un attimo alla testa: mettiamo al loro posto le guarnizioni in rame dei collettori di scarico, e raddrizziamo il fermo dei dadi dei 2 alberi a camme.

[giomartello]

Dopo l'ennesima pulitura ( ) con sgrassatore, il nostro monoblocco è pronto: possiamo alloggiare la nuova guarnizione della testa.
ATTENZIONE: i 6 gommini dei passaggi olio non sono un tutt'uno con la guarnizione, e bisogna fare molta attenzione nel posizionarli!! Se un gommino va fuori sede, la testa piscierà fuori olio!!

[giomartello]

Purtroppo per appoggiare la testa bisogna essere in due, e nessuno faceva le foto!! Comunque, prima si appoggia la testa sui prigionieri e, prima di farla scendere, si fanno passare fuori le due estremità della catena distribuzione grazie ai fili di rame che avevamo legato: ricordate??
A questo punto possiamo lasciare che la testa scivoli giù lungo i prigionieri e che torni finalmente al proprio posto.

[giomartello]

Puntiamo i due bulloni da 13 posizionati sotto la testa e i 10 dadi della testa. Serriamo i dadi con la chiave dinamometrica e stringiamo i due da 13.

[giomartello]

Cominciamo a riattaccare un po' di roba:
carterino presa aria calda del filtro
tubo entrata benzina sui carburatori
tubo servofreno sul collettore d'aspirazione
filo dell'aria

[giomartello]

Proseguiamo attancando il bulbo temperatura acqua, il rinvio dell'accelleratore e il manicotto del riscaldamento sul collettore d'aspirazione.

[giomartello]

Passiamo ora al supporto del filtro aria. Su due guarnizioni nuove, infiliamo la scatola, poi stringiamo gli 8 dadi da 10 che la tengono, più i 2 bulloncini della staffa di supporto.

[giomartello]

Riavvitiamo il tappo di scarico del liquido di raffreddamento sul monoblocco,
infiliamo i collettori di scarico e serriamo gli 8 dadi in bronzo da 13.

[giomartello]

Montiamo il manicotto pompa acqua-termostato nuovo.
Nella prima foto insieme ai 2 manicotti del radiatore.

[giomartello]

Passiamo al rimontaggio della catena di distribuzione. Con il comparatore infilato nel buco della candela del primo cilindro, cerchiamo il punto morto superiore del pistone; poi controlliamo la fasatura dei due assi a camme.

[giomartello]

Ora, ruotando leggermente con una 22 fissa gli alberi a camme, facciamo salire su di essi la catena.

[giomartello]

Ora rimontiamo la falsa maglia, ricordandoci di mettere prima uno straccio sotto!!!!

[giomartello]

Portiamo in tensione la parte superiore della catena ruotando una camme e infiliamo il seiger della falsa maglia.