Club Alfa Mania.ch

Quindi cosa hai dovuto fare?

Spiderfrek ha scritto:Quindi cosa hai dovuto fare?

Non trovando il libretto ho dovuto cambiare targa .........

MXXXXDA che peccato!!!!

Spiderfrek ha scritto:MXXXXDA che peccato!!!!

A chi lo dici .....

Oggi quando mia madre mi ha fatto vedere il libretto ha esordito con un "non incaxxarti"

Giuro che ho dovuto contare fino a 11500 prima di parlare .....

Pazienza , almeno lo posso tenere per ricordo .....

Che peccato!

Carlo ha scritto:Ultime

Complimentoni, è uno spettacolo!!!!!!!

Carlo ha scritto:Dopo 16 mesi di lavori tra carrozzeria e meccanico durante i quali e' stata smontata completamente, le parti di telaio arrugginite sostituite con parti di telaio di un'altra GS 160, rifatto ex nove motore, cambio, sterzo, impianto elettrico, fanaleria, le manopole sostituiti serbatio e sella con quelli orignali, cambbiato il curscotto tutto sinmo alle manopole il risultato e' questo!!!
Ho due dvd di foto dei lavori effettuati ma ve li risparmio...

complimenti Carlo, leggo solo ora, un gran bel mezzo ! Oltretutto di adeguate prestazioni per un signore della tua veneranda età

Batalf ha scritto:
Carlo ha scritto:Dopo 16 mesi di lavori tra carrozzeria e meccanico durante i quali e' stata smontata completamente, le parti di telaio arrugginite sostituite con parti di telaio di un'altra GS 160, rifatto ex nove motore, cambio, sterzo, impianto elettrico, fanaleria, le manopole sostituiti serbatio e sella con quelli orignali, cambbiato il curscotto tutto sinmo alle manopole il risultato e' questo!!!
Ho due dvd di foto dei lavori effettuati ma ve li risparmio...
complimenti Carlo, leggo solo ora, un gran bel mezzo ! Oltretutto di adeguate prestazioni per un signore della tua veneranda età

Infatti, sino a qualche anno fa' riuscivo a guidare il galletto, ma ora riesco solo a portare la vespa!!!
Anzi, metterò il parabrezza

sei un saggio, l'ho sempre detto

Batalf ha scritto:
Carlo ha scritto:Dopo 16 mesi di lavori tra carrozzeria e meccanico durante i quali e' stata smontata completamente, le parti di telaio arrugginite sostituite con parti di telaio di un'altra GS 160, rifatto ex nove motore, cambio, sterzo, impianto elettrico, fanaleria, le manopole sostituiti serbatio e sella con quelli orignali, cambbiato il curscotto tutto sinmo alle manopole il risultato e' questo!!!
Ho due dvd di foto dei lavori effettuati ma ve li risparmio...
complimenti Carlo, leggo solo ora, un gran bel mezzo ! Oltretutto di adeguate prestazioni per un signore della tua veneranda età

Guarda il lato positivo, Carlo: stai diventando saggio.

ecco qualche foto del motore grippato.
come potrete notare le grippate sono due.
e anche la testa del pistone stesso è parecchio rovinata.

Non c'è che dire , proprio un bel "lavoretto" .....

mali_74 ha scritto:Non c'è che dire , proprio un bel "lavoretto" .....

visto che roba, eh?
bisogna mettersi d'impegno per fare una cosa fatta così bene.
al tatto il cilindro è ancora liscio, ma il pistone è proprio andato. chissà se si può recuperare.

JacoQV ha scritto:
mali_74 ha scritto:Non c'è che dire , proprio un bel "lavoretto" .....
visto che roba, eh?
bisogna mettersi d'impegno per fare una cosa fatta così bene.
al tatto il cilindro è ancora liscio, ma il pistone è proprio andato. chissà se si può recuperare.

Il mio primavera grippava sotto sforzo, ero abituato a tenere due dita sulla frizione per staccare quando bloccava lamruota dietro...
Lo facevo riposare qualche secondo, mollavo la frizione e ripartiva.
Poi ho messo un pistone e cilindri rettificati e da allora (1990) funziona ancora.
La vespa non muore quasi mai

JacoQV ha scritto:
mali_74 ha scritto:Non c'è che dire , proprio un bel "lavoretto" .....
visto che roba, eh?
bisogna mettersi d'impegno per fare una cosa fatta così bene.
al tatto il cilindro è ancora liscio, ma il pistone è proprio andato. chissà se si può recuperare.

Con più o meno 150,00 euro ti prendi un bel 175, cambialo e buonanotte così sei tranquillo!!!!

JacoQV ha scritto:ecco qualche foto del motore grippato.
come potrete notare le grippate sono due.
e anche la testa del pistone stesso è parecchio rovinata.

Era a posto di carburazione/accensione? Mi pare che la corona del pistone rovinata (tutta nella zona del "gas finale") rechi tracce di corrosione da autoaccensione/battito in testa... oltretutto il battito in testa porta (nei 4T, usualmente, ma credo che lo stesso discorso sia estendibile anche ai 2T) ad un sensibile surriscaldamento...

Credo anche io che non fosse a posto di carburazione, comunque se compri un nuovo cilindro cerca un Pinasco, sono molto più longevi anche se meno spinti dei Polini, e vanno molto bene specie quelli in alluminio con canna al nickel silicio, io lo avevo sulla mia 50 Special elaborata ai tempi d'oro....

Il motore delle foto avrà avuto 25 anni.
Topo il Polini 175 è proprio questo ed è quello che ho rimesso

Ma costa più di 150€!

JacoQV ha scritto:Il motore delle foto avrà avuto 25 anni.
Topo il Polini 175 è proprio questo ed è quello che ho rimesso
Ma costa più di 150€!

Ma io non ho parlato di marca, va bene qualsiasi!!!!!

Ma da te costa tutto di più????!!!!!

Io l'ho pagato più o meno un centino!!

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Passione Vespa!

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