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Ma i lavori che, purtroppo ho dovuto fare io, sono stati molti ma molti di piu'.
Volevo allegare una foto del conto ma sono tre pagine di lavori e non mi sembra corretto, comunque la vespa e' stata rifatta completamente.
E intendo il motore completamente riffatto nuovo, nuovo e' il cambio, tutto l'impianto elettrico compreso tutti i cablaggi, il clakson, il faro, il fanale posteriore, batteria e staffa batteria, la bobina, il raddrizzatore etc etc.
Il telaio dal parafango ai profili all'asta rubinetto benzina alle manopole , al serbatoio, guarnizione serbatoio, al pomello aria, a tutta la bulloneria del manubrio, il cavalletto completo etc,
Le sospensioni, ammortizzatori ant e posteriore, i freni ganasce ant e post i mozzi, cuscinetti mozzi, le copppette, i pneumatici, le camere d'aria, la seri di cuscinetti dello sterzo, i coperchi ruote
Le scritte, i ribattini, il fregio, il bloccasterzo, coperchio del cambio, il retrovisore e la sua staffa, la zincatura , cromatura, sostiutito il lamierato delle pedane e del tunnel centrale con uno di un altra 160, sabbiatura, riverniciatura del tutto, persino l'adesivo miscela e' nuovo (ma originale).

Si puo' non essere d'accordo che ne valesse la pena, io ho pensato di si l'ho fatto, ma l'importo che ho pagato credo sia corretto.





Ma conoscendolo non lo credo propio; tra l'altro, dopo aver discusso un po' di sconto, ha emesso docuementazione regolare.

una domanda sciocca, forse: ma tutti i pezzi che hai fatto rifare, ovvero restaurare, motore escluso, non ti conveniva prenderli nuovi?

JacoQV ha scritto:una domanda sciocca, forse: ma tutti i pezzi che hai fatto rifare, ovvero restaurare, motore escluso, non ti conveniva prenderli nuovi?

Tutto preso nuovo.
C'e' voluto da dicembre 2009 a due mesi fa' per trovare tutti i pezzi nuovi ma originali egiusti ( ad esempio sella e serbatoio non erano corretti quindi sostituiti) e fare i lavori di carrozzeria (anche perche' il carrozziere ne aveva due prima della mia).
Pensa solo a trovare una 160 demolita alla quale tagliare il tunne e le pedane da saldare sulla mia e sistemare il tutto....

soprattutto a trovare una 160 demolita con le pedane e il tunnel in buone condizioni....

JacoQV ha scritto:soprattutto a trovare una 160 demolita con le pedane e il tunnel in buone condizioni....

Infatti....
Si sono mobilitati in parecchi..
Un altra cosa che mi e' venuto in mente e' il canotto dello sterzo.
Quello che c'era sulla vespa era tagliato e tenuto insieme con i laccetti di plastica autobloccanti !!!!
E pensa che quelo che me l'ha venduta (omissis) l'ha portata a casa di mio suocero guidandola....
Fortunatamente io l'ho mandata subito in restauro perche' la volevo perfetta e quindi non ho mai rischiato nulla

mali_74 ha scritto:Allora , per chiarire :
Smontaggio e rimontaggio vespa 350,00 €
Sabbiatura 80,00 €
Verniciatura 600,00 €
Revisione motore 100,00 €
Ricambi vari 400,00 €
Re-immatricolazione + collaudo + revisione 500,00 €
Totale 2030,00 €
E non mi sembra sia venuta male ......

dopo.jpg

Dimmi dove

macmariomario ha scritto:

mali_74 ha scritto:Allora , per chiarire :
Smontaggio e rimontaggio vespa 350,00 €
Sabbiatura 80,00 €
Verniciatura 600,00 €
Revisione motore 100,00 €
Ricambi vari 400,00 €
Re-immatricolazione + collaudo + revisione 500,00 €
Totale 2030,00 €
E non mi sembra sia venuta male ......

dopo.jpg

Dimmi dove

Mario , in provincia di Pavia.
Ma anche il Topo mi sembra sia allineato sulle stesse cifre !!!!

Sono andato dal concessionario qui di Lugano a vedere il 50 x la figlia e ha in vetrina questa ss 50, non 90.
Ho chiuesto quanto volesse e me l'ha offerta a 30'000 chf
Sostiene che ne vennero fatte, in 50cc solo una trentina perche' destinate all'export mentre x il mercato Italiano era il 90cc.
Sempre secondo lui, ne restano, e cita come fonte l'archiivo del museo di Pontedera 8 al mondo.

Ora, siccome io credo piu' agli UFO che a quel tizio, chiedo a Jaco e Matteo che sono laureati in vespologia se sia vero o una palla da venditore di scooter (che sono peggiori dei venditori di auto )

Carlo ha scritto:Sono andato dal concessionario qui di Lugano a vedere il 50 x la figlia e ha in vetrina questa ss 50, non 90.
Ho chiuesto quanto volesse e me l'ha offerta a 30'000 chf
Sostiene che ne vennero fatte, in 50cc solo una trentina perche' destinate all'export mentre x il mercato Italiano era il 90cc.
Sempre secondo lui, ne restano, e cita come fonte l'archiivo del museo di Pontedera 8 al mondo.

Ora, siccome io credo piu' agli UFO che a quel tizio, chiedo a Jaco e Matteo che sono laureati in vespologia se sia vero o una palla da venditore di scooter (che sono peggiori dei venditori di auto )

Io non sono laureato in vespologia, ma dal "CUore" mi si leva un sentimento....come dire...parrebbe quasi...AH SI' ! MA VAFF.....O!




PS: poi magari li vale davvero

sergio105 ha scritto:

Carlo ha scritto:Sono andato dal concessionario qui di Lugano a vedere il 50 x la figlia e ha in vetrina questa ss 50, non 90.
Ho chiuesto quanto volesse e me l'ha offerta a 30'000 chf
Sostiene che ne vennero fatte, in 50cc solo una trentina perche' destinate all'export mentre x il mercato Italiano era il 90cc.
Sempre secondo lui, ne restano, e cita come fonte l'archiivo del museo di Pontedera 8 al mondo.

Ora, siccome io credo piu' agli UFO che a quel tizio, chiedo a Jaco e Matteo che sono laureati in vespologia se sia vero o una palla da venditore di scooter (che sono peggiori dei venditori di auto )

Io non sono laureato in vespologia, ma dal "CUore" mi si leva un sentimento....come dire...parrebbe quasi...AH SI' ! MA VAFF.....O!

PS: poi magari li vale davvero

L'ho pensato anch'io, non li pagherei nemmeno se li valesse, ma mi incuriosisce la faccenda.

La 50 ss fu effettivamente prodotta solo per il mercato estero dal '65 al '71.
Onestamente non so in quanti esemplari ......

mali_74 ha scritto:La 50 ss fu effettivamente prodotta solo per il mercato estero dal '65 al '71.
Onestamente non so in quanti esemplari ......

Grazie Matteo!
Sin qui almeno ha detto la verita'

Amici fatemi avere le vostre vespine e per il restauro ci penso io a prezzi ottimi!!! E poi da buon genovese con me il risparmio e' assicurato!!!

mali_74 ha scritto:Allora , per chiarire :
Smontaggio e rimontaggio vespa 350,00 €
Sabbiatura 80,00 €
Verniciatura 600,00 €
Revisione motore 100,00 €
Ricambi vari 400,00 €
Re-immatricolazione + collaudo + revisione 500,00 €
Totale 2030,00 €
E non mi sembra sia venuta male ......

dopo.jpg

la tua è favolosa...me ne sono innamorato..un colore stupendo. Complimenti....
L'unica cosa è che è troppa bella per usarla quotidianamente.

Carlo ha scritto:

mali_74 ha scritto:La 50 ss fu effettivamente prodotta solo per il mercato estero dal '65 al '71.
Onestamente non so in quanti esemplari ......

Grazie Matteo!
Sin qui almeno ha detto la verita'

Ne produssero 3524 esemplari dal '65 al '72 ........

vero la vespa 50 ss è nata parellelamente alla 90 ss.
però è ad altissimo rischio taroccamento. io non la comprerei mai a meno che non avessi la più che certa certezza della sua origine, cioè che sia nata come 50 ss e che non sia una 50 normale fatta a mo' di ss con i pezzi.
ce ne sono un milione in giro di taroccate, così come ci sono un milione di finte primavera, e di finte primavera et3.

TOPOSSO ha scritto:Amici fatemi avere le vostre vespine e per il restauro ci penso io a prezzi ottimi!!! E poi da buon genovese con me il risparmio e' assicurato!!!

Al restauro bisognerebbe aggiungere 30€ per l'assistenza stradale

Mi dimenticavo: ho appena portato il motore...lunedì in carrozzeria..
Appena finita faccio le foto

@ Carlo ecco i numeri di telaio della 50 SS

Gabriele77 ha scritto:

TOPOSSO ha scritto:Amici fatemi avere le vostre vespine e per il restauro ci penso io a prezzi ottimi!!! E poi da buon genovese con me il risparmio e' assicurato!!!

Al restauro bisognerebbe aggiungere 30€ per l'assistenza stradale

topo visto che io sono l'unico a conoscere il prezzo del restauro pistoiese, ti ricatto: rincariamo di 2-300€ il prezzo del restauro e ce li smezziamo come provvigione!