Club Alfa Mania.ch

Amici, con piacevole sorpresa, ho scoperto che la Rumbona (Alfetta GTV 2.0 III°Serie) ha il differenziale autobloccante, ora non mi risulta che le 2000 lo avessero, almeno quelle destinate al mercato italiano, è vero che la mia era una versione destinata al mercato francofono, quindi Francia Belgio Lussemburgo e Suisse Romande, ma possibile che avesse l'autobloccante?

Attendo Giovanni per la risposta.

AR115.116.932 ha scritto:ma possibile che avesse l'autobloccante?

Direi che era molto probabile che avessero l'autobloccante

Cmq anche io aspetto la risposta del MAESTRO

Amici, nessuno riesce a sanare questo mio quesito?

Domanda non semplice, a dire la verità.
Per il mercato italiano confermo che non era previsto l'autobloccante. ma non mi stupisce che la tua lo abbia; non tanto per il fatto che fosse prevista per un mercato estero ma per il fatto (se non ricordo male) che il primo intestatario era stata l'Alfa Romeo (la quale si intestava - così come gli importatori - vetture scelte o particolari).

Per il mercato svizzero, in effetti, su alcuni prospetti era riportata la presenza dell'autoblocccante ma solitamente, anche per il nostro mercato,non era previsto.
Infatti molte delle Alfetta in nostro possesso, tranne una (2.0 L), ne sono sprovviste.

Unica eccezione l'Alfetta dotata di cambio automatico che era dotata, di serie, di autobloccante.

Grazie Giovanni, interessante, quindi c'è una possibilità che la vettura, fosse nata con l'autobloccante, in effetti il primo proprietario fu la filiale ALFA ROMEO di viale Grosotto, 7 a Milano...

Aggiungo inoltre che anche le GTV 6 / 90 2.5 / 75 2.5 / Milano 2.5 (tranne la Platino che lo aveva di serie) non avevano l'autobloccante.
Quest'ultimo venne montato di serie con le 75 T.S. / 75 Turbo / 75 3.0 / Milano Verde.

A dire il vero venne considerata una scelta anomala da parte di AR quella di non dotare l'Alfetta, dalla sua presentazione nel 1972, di autobloccante quando questo era montato, di serie (in Italia come optional obbligatorio), a partire dalla serie 2000 nel 1971.

Forse la scelta fu dettata dal fatto che le "116" avevano di per se una buonissima, per non dire ottima motricità, dettata dalla disposizione "transaxle" della trasmissione, a differenza delle "105" e "115" che erano molto leggere al posteriore, avendo il cambio in sequenza al motore e il solo ponte pendolare al retrotreno?

AR115.116.932 ha scritto:Grazie Giovanni, interessante, quindi c'è una possibilità che la vettura, fosse nata con l'autobloccante, in effetti il primo proprietario fu la filiale ALFA ROMEO di viale Grosotto, 7 a Milano...

Come detto la cosa non mi stupisce minimamente.
Anche noi, ad esempio, abbiamo delle vetture che sono state immatricolate per la prima volta dall'importatore AR di Agno. E la differenza si sente.
Si trattava solitamente, così come per le vetture poi vendute dalla filiale di via Grosotto (al Portello), di vetture particolari, scelte e allestite, spesso, con particolari extraserie.

tornando all'autobloccante, ricordo anche che nell'Alfa 6 era presente di serie, per tutte le versioni, dalla presentazione della vettura, avvenuta nel 1979.
Si trattava sempre, come per la serie 2000 o per le 75, di autobloccanti al 25%.

Si l'alfa 6 non era però dotata di schema transaxle, pur avendo al posteriore il retrotreno tipo de dion con lo stabilizzatore a parallelogramma di watt e la barra stabilizzatrice...

forse il peso esiguo al posteriore fece si che i tecnici dell'alfa abbiano scelto l'adozione del differenziale autobloccante.

AR115.116.932 ha scritto:Forse la scelta fu dettata dal fatto che le "116" avevano di per se una buonissima, per non dire ottima motricità, dettata dalla disposizione "transaxle" della trasmissione, a differenza delle "105" e "115" che erano molto leggere al posteriore, avendo il cambio in sequenza al motore e il solo ponte pendolare al retrotreno?

Esatto, questo fu proprio, molto probabilmente, il motivo della scelta.

Ad ogni modo l'autobloccante ci vuole, viste le caratteristiche della vettura. Infatti sulle 75 venne in seguito montato.

Si penso anche io che l'autobloccante aiuti tanto su queste auto....

AR115.116.932 ha scritto:Si l'alfa 6 non era però dotata di schema transaxle, pur avendo al posteriore il retrotreno tipo de dion con lo stabilizzatore a parallelogramma di watt e la barra stabilizzatrice...

forse il peso esiguo al posteriore fece si che i tecnici dell'alfa abbiano scelto l'adozione del differenziale autobloccante.

Certamente, precisa osservazione.
Per la serie 119 avevano infatti posizionato il cambio (sia manuale che automatico) anteriormente.

Si...pare che la scelta sia stata giustificata proprio dagli ingombri di quest'ultimo (Automatico) che avrebbero limitato molto lo spazio del passeggero posteriore centrale, poi sembra che in sede di progetto una ammiragliona lussuosa non potesse permettersi gli innesti un po' imprecisi delle 116.
Certo con la 119. montarono un cambio ZF a marce rovesciate gia visto sulle Montreal....roba sopraffina in pratica!