Club Alfa Mania.ch

Stamattina ho trovato una pessima sorpresa
Il pavimento del garage macchiato di rosso
Devo ammettere che la cosa mi ha impressionato sembrava che la mia fanciulla fosse ferita e sanguinasse
Ho temuto il peggio... in quel momento vedevo nella mia mente, trafilaggi, guarnizioni saltate, radiatori forati.... poi mi son detto: "calma è ancora in garanzia!"

Ho aperto il cofano e per mia fortuna ho trovato subito il problema
Un valvola di spurgo del liquido di raffreddamento sul tubo che serve il riscaldamento interno, che è costituita da un manicotto con vite in plastica, perde e gocciola. L'ho appena toccata e mi è rimasto in mano il cappello della vite il "maschio" invece è infilato dentro... un po come una bottiglia di vino con il tappo spezzato
Sono andato in Concessionaria e stasera mi ridanno la macchina, sostituiranno la vite con una in metallo e controlleranno anche tutti gli altri spurghi che hanno sempre viti in plastica.

Morale trattasi di una menata (per fortuna) ma potevano anche montare viti in metallo. Preciso che si tratta di roba Fiat e non GM.

Quei tappi di spurgo sono così in quasi tutte le auto!

Se mettono le viti in ferro poi ti lamenti che fanno la ruggine...
Se mettono le viti in plastica poi ti lamenti che si rompono...

Dai, roba da ridere!

Non ho capito dove sta il problema...
Foto Please

Però mi ricorda tanto la storia della girante in plastica della pompa dell'acqua nei V6 24V...

Jaco lascia perdere, c'entra come la neve in luglio a Rimini!

Ho detto solo che mi ricorda quella storia, non che c'entri.

Adesso non ho foto, farò qualcosa stasera
Ho telefonato in Officina, hanno controllato anche quella sul tubo principale che serve il monoblocco ed era messa male, quindi sostituita con una in metallo... e siamo a due viti! Non so se è normale su una macchina praticamente nuova... suppongo trattasi di partita difettosa...

Con questo intervento si spiega anche lo strano fenomeno del liquido di raffreddamento calato a 15.000 Km... evidentemente c'erano problemi di tenuta. Bisogna che avverta Antomoto

Ma non capisco, Yoda: è la vite che tiene la fascetta? Ed è in plastica?

phyton ha scritto:Se mettono le viti in ferro poi ti lamenti che fanno la ruggine...
Se mettono le viti in plastica poi ti lamenti che si rompono...

Dai, roba da ridere!

Metterla in acciaio no????
Cosa vuoi mai che costi una vite di 8 mm ???

JacoQV ha scritto:Ma non capisco, Yoda: è la vite che tiene la fascetta? Ed è in plastica?

No è un tappino in plastica fatto a vite che s'infila in un manicotto. Serve per svuotare l'impianto (o meglio è uno dei tanti accessi all'impianto di raffreddamento). La sviti e il liquido esce. Nel mio caso era spezzata a metà...
Ne ho individuata un'altra sul tubo principale, sostituita anche quella.

Si sono i tappini di spurgo, mai cambiato uno!

Yoda ha scritto:

phyton ha scritto:Se mettono le viti in ferro poi ti lamenti che fanno la ruggine...
Se mettono le viti in plastica poi ti lamenti che si rompono...

Dai, roba da ridere!

Metterla in acciaio no????
Cosa vuoi mai che costi una vite di 8 mm ???

Industrialmente costa una fucilata....Sapessi che guerra per la fornitura delle lampadine tutto vetro degli strumenti e dei pulsanti illuminati.
Si parla di costi che variano da 0,00002 € a 0,000022 €/cad. e bisogna trattare attorno a quei margini e a quelle cifre dati da fonte sicura

Quoto Sergio... ahimè, è veramente così! Ogni centesimo di euro in più, spalmato su milioni di vetture, fa decine di migliaia di euro...

Sì ma la Brera non è certo una Daewoo Matiz sulla quale si possono "capire" certe economie.
Non credo che un cliente che spende € 40-45.000 faccia storie sui 100 € in più o in meno, ma credo che gli scocci ben di più il dover portare l'auto in officina per una stupidaggine del genere.

2000spiderveloce79 ha scritto:Quoto Sergio... ahimè, è veramente così! Ogni centesimo di euro in più, spalmato su milioni di vetture, fa decine di migliaia di euro...

E alla fine, in senso assoluto, non è che le auto te le tirino dietro eh?
Se invece consideriamo l'auto come oggetto meccanico finito, per 15k o 20k euro (non molti di più intendiamoci..) hai per le mani un concentrato di idee e tecnologia che, se analizzato in ogni singolo componente, li potrebbe pure valere.
Credo....

JacoQV ha scritto:Sì ma la Brera non è certo una Daewoo Matiz sulla quale si possono "capire" certe economie.
Non credo che un cliente che spende € 40-45.000 faccia storie sui 100 € in più o in meno, ma credo che gli scocci ben di più il dover portare l'auto in officina per una stupidaggine del genere.

La vite rotta di Yoda è montata sulla Panda, Punto, Bravo, 500, Mito, Giulietta, 159, Ypsilon, Idea, Musa,.......

E su una miriade di altre auto anche straniere....che di quei tappi se ne vedono a "bricco bigio"!
E di norma non si rompono, poi a volte può capitare!

Lo so Sergio, ma una Brera costa quattro volte una Punto.
Ci si può aspettare non dico quattro volte più qualità, ma un pochino di più... no?
Anche se i costi di fornitura sono più alti, essendo FGA un unico grande gruppo, cosa sarebbe costato mettere delle vitine di acciaio anche su Panda, Punto, Idea, Musa & co. e caricare € 50,- di più sul listino di Brera e 159?

http://www.youtube.com/watch?v=PSAU_tR2 ... _search=on

Aggiungerei anche qualcos'altro ma potrei diventare molto offensivo

Yoda ha scritto:Morale trattasi di una menata (per fortuna) ma potevano anche montare viti in metallo. Preciso che si tratta di roba Fiat e non GM.

Sicuramente non si tratta di roba Alfa Romeo.
Prova a comprare un'Alfa Romeo con componentistica Alfa Romeo: vedrai che le cose miglioreranno.