Club Alfa Mania.ch

amici
nel mio duetto svizzero c'è una connessione elettrica staccata. è sempre stata staccata ed il duettino è sempre andato come un missile.
tempo fa per provare l'ho collegata (sono due faston) e le prestazioni sono peggiorate!
sono arrivato a pensare che sia un collegamento della sonda lambda, che modifica i parametri della centralina. infatti in partenza, se è collegata, il motore è come soffocato.

si può intravedere lo spinotto nella foto seguente. in basso a dx. è vicino al bussolotto del liquido frizione. è nero.
se riesco in questi giorni faccio una foto più dettagliata.

L'hai collegato senza sapere cosa fosse?

E se grippavi??????

Segui il filo e guarda se arriva alla sonda.

JacoQV ha scritto:amici
nel mio duetto svizzero c'è una connessione elettrica staccata. è sempre stata staccata ed il duettino è sempre andato come un missile.
tempo fa per provare l'ho collegata (sono due faston) e le prestazioni sono peggiorate!
sono arrivato a pensare che sia un collegamento della sonda lambda, che modifica i parametri della centralina. infatti in partenza, se è collegata, il motore è come soffocato.

si può intravedere lo spinotto nella foto seguente. in basso a dx. è vicino al bussolotto del liquido frizione. è nero.
se riesco in questi giorni faccio una foto più dettagliata.

Non vedo bene il connettore di cui parli, ma ho notato che il galleggiante della tua vaschetta liquido freni non ha i cavi collegati (vedi gli spinotti sotto il gommino nero, dietro al tappo di riempimento). Quei cavi servono ad accendere una spia sul quadro strumenti nel caso in cui il liquido dovesse scende sotto il livello minimo. Collegando i due cavi non dovrebbe esserci nessun peggioramento delle prestazioni, ma la semplice accensione della citata spia.
Vicino alla vaschetta del liquido frizione, dietro al servofreno - sulle versioni catalizzate - c'è effettivamente la connessione della sonda lambda.

alfadriver lo so sono scollegati perché il galleggiante è rotto o bloccato.
il connettore è un altro. mi sa che è proprio quello della sonda. l'ho sospettato da subito. infatti essendo l'auto scatalizzata )( ) il connettore è giusto che rimanga staccato in quanto i segnali in arrivo dalla sonda lambda sarebbero fuori scala farebbero "impazzire" la centralina e facendole fare una miscela magrissima.

giò farò come hai detto.

sergio se grippavo venivo a cercarti

a presto qualche foto.

Non ti conviene chiedere al vecchio proprietario, non fai prima?

ghid ha scritto:Non ti conviene chiedere al vecchio proprietario, non fai prima?

E come lo rintraccia????

tsk il vecchio proprietario è uno di quelli che si nascondono dietro il muro di gomma del segreto svizzero
a dire il vero non ho mai avuto grosso interesse per quel cavo. l'ho attaccato e andava male. l'ho staccato e andava bene. così l'ho sempre lasciato staccato. ho dedotto che fosse un problema di centralina iniezione, visto che quando si era rotto il debimetro sulla 156 2,5 v6 aveva gli stessi sintomi.

Se mi metti una foto un pò più dettagliata guardo sul manuale d'officina del QV.

nivola ha scritto:Se mi metti una foto un pò più dettagliata guardo sul manuale d'officina del QV.

Nivola, le nostre non hanno il connettore, e vanno ancora di più di quella di Jacopo

qverde ha scritto:

nivola ha scritto:Se mi metti una foto un pò più dettagliata guardo sul manuale d'officina del QV.

Nivola, le nostre non hanno il connettore, e vanno ancora di più di quella di Jacopo

e non abbiamo dovuto neppure scatalizzarle.....

nivola ha scritto:

qverde ha scritto:

nivola ha scritto:Se mi metti una foto un pò più dettagliata guardo sul manuale d'officina del QV.

Nivola, le nostre non hanno il connettore, e vanno ancora di più di quella di Jacopo

e non abbiamo dovuto neppure scatalizzarle.....