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Salve
recentemente nel mio duetto del 1981 ho notato che quando inserisco la freccia, il cicalino si sente una sola volta per bene poi diventa molto più flebile.
Ciò potrebbe creare dei problemi durante la guida con la freccia che rimane accesa a lungo dopo una svolta ed in condizioni di sole quando no si vede bene lampeggiare la spia posta tra le due calotte.

Sono andato dall'elettrauto e mi ha detto che l'intermittenza è termica e non si trovano più in circolazione.

Come posso fare a ripristinare il cicalino dell'intermittenza? si trovano ancora in commercio?

Sul terza serie è regolata da un relè, (che si trova e comunque in garage ne ho qualcuno), sul CT non so....

Non sul CT non ci sono i relè.

criss ha scritto:Salve
recentemente nel mio duetto del 1981 ho notato che quando inserisco la freccia, il cicalino si sente una sola volta per bene poi diventa molto più flebile.
Ciò potrebbe creare dei problemi durante la guida con la freccia che rimane accesa a lungo dopo una svolta ed in condizioni di sole quando no si vede bene lampeggiare la spia posta tra le due calotte.

Sono andato dall'elettrauto e mi ha detto che l'intermittenza è termica e non si trovano più in circolazione.

Come posso fare a ripristinare il cicalino dell'intermittenza? si trovano ancora in commercio?

Sull'Aero2 si sente solo il relè che attacca e stacca, non c'è nessun cicalino. Essendo l'intermittenza del CT termica come quella delle luci dell'albero di Natale, che in auto non si sentirebbe, vi è quindi un vero cicalino? Interno all'intermittenza stessa, o separato?

sinceramente il cicalino si sente da dietro la scatola dei fusibili.
L'elettrauto mi ha consigliato di metterci un relè, però se trovo un intermittenza originale è meglio.

criss ha scritto:sinceramente il cicalino si sente da dietro la scatola dei fusibili.
L'elettrauto mi ha consigliato di metterci un relè, però se trovo un intermittenza originale è meglio.

Chiedevo perchè se non è interno all'intermittenza, forse si può rimediare facilmente sostituendo il solo cicalino.

ho avuto lo stesso problema che ho risolto acquistando il ricambio dai tedeschi, operazione semplicissima

Batalf ha scritto:ho avuto lo stesso problema che ho risolto acquistando il ricambio dai tedeschi, operazione semplicissima

Il cicalino è interno all'intermittenza.

smontato, si tratta di un componente della:
SIPEA 0711 12 V
42/92 W
(A) 73316

vedo se ne trovo in giro o male che vada lo ordino ai tedesken...

è un lavoro che dovrei fare anch'io....

ieri ho rimosso il cilindretto dell'intermittenza, data una pulita ai contatti e magicamente ora è ritornato a cicalare..

hai fatto foto Criss?

criss ha scritto:ieri ho rimosso il cilindretto dell'intermittenza, data una pulita ai contatti e magicamente ora è ritornato a cicalare..

A volte la pulizia dei contatti fa miracoli

criss ha scritto:ieri ho rimosso il cilindretto dell'intermittenza, data una pulita ai contatti e magicamente ora è ritornato a cicalare..

molto bene ! la pulizia, come giustamente dice Sergio, alle volte fa miracoli !

ghid ha scritto:hai fatto foto Criss?

no perchè la cosa è talmente banale da non averne fatte.
in effetti basta svitare le due viti della scatola portafusibili, svitare la vite del cilindretto del cicalino e togliere i connettori, dargli una pulita e rimontare il tutto, roba da 15 minuti.

Allora ci provo!

grazie

ok, nel mio caso il rumore era solo diventato più flebile ma il cicalino e l'intermittenza funzionavano ancora.

Non esiste cicalino, in pratica è il relais dell'intermittenza che da il suono del "tic tac" delle frecce, prova a metterne una più giovane e vedi che fa!

Risolto un problema se ne presenta un altro.
Sabato mi si è definitivamente rotta (dopo varie incollature) la levetta delle frecce del devioluci.
Dove la posso trovare a poco?
Si tratta del devioluci montato dal 1980 al 1986, giusto?

Proprio quello!

Non è facile trovarlo!