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Da qualche tempo l'ago del tachimetro del mio Duetto vibra a bassa velocità, e ho pensato che fosse utile ingrassare il cavo che arriva all'impulsore. Ieri pomeriggio lo scollego dall'impulsore, e tiro l'anima interna, per sfilarla, quindi pulirla, ingrassarla e reinserirla. Risultato: uscita di circa 1.5cm, non si sfila più nè rientra in posizione A mano si riesce a farla ruotare, ma non a reinfilarla.
Ho visto che l'altra estremità è collegata sulla parte alta della scatola del cambio, ed temo che sia necessario scollegarla da lì, reinfilare l'anima lato impulsore, ricollegare l'impulsore, e poi ricollegare il cavo lato cambio. Se la procedura è questa, mi tocca fare un salto dal mio meccanico sabato mattina e farmi prestare il ponte, in tal caso cercherei quindi di sfilare del tutto la parte interna ed ingrassarla. Si accettano altri suggerimenti che evitino il giretto dal meccanico...

Il cavo va dal cambio al generatore d'impulsi (angolo sinistro vano motore, vicino al parabrezza). Il finale è a sezione quadrata. Credo tu abbia già provato a spingerlo, (come fosse un filo armonico). E' abbastanza strano che si sia mollato sul lato cambio: temo invece si stia rompendo, come anche la vibrazione della lancetta dello strumento farebbe supporre. Visto il costo irrisorio del cavo, se lo sfili cambialo.

Quoto Nivola, credo si stia rompendo.
Credo sia meglio sostituire filo e guaina.

sergio, sei un danno!
il mio duetto svizzero da sempre segna 10kmh in meno.
e sì che gli svizzeri di solito sono precisi...

JacoQV ha scritto:sergio, sei un danno!
il mio duetto svizzero da sempre segna 10kmh in meno.
e sì che gli svizzeri di solito sono precisi...

Il mio invece fino a circa 100.000 km aveva il classico scarto di qualche km. Poi un giorno ho smontato lo strumento, l'ho pulito ed oliato. Da allora è piuttosto preciso.

JacoQV ha scritto:sergio, sei un danno!

Pensa che il mio fino al mio utilissimo intervento sminchiatorio era di una precisione micidiale!

Anche io ho fatto l'operazione di pulizia e ingrassaggio dell'anima del cavo Contakm, ma non ho risolto il problema dell'imprecisione, aimè!

Sabato sono andato dal mio meccanico, sganciato il cavo lato cambio, ha sfilato l'anima ed ingrassata. Come avevo immaginato dopo il mio sfortunato intervento, non è possibile reinfilare l'anima a causa della curva un pò "anomala" appena prima dell'attacco sul cambio.
La notizia positiva è che il filo è in buone condizioni, e quindi non pare da sostituire.
Ora l'ago vibra sempre alle basse velocità come in precedenza, penserei di smontare l'impulsore e pulirlo (come fatto da giuse55, se non ricordo male) per vedere se il problema può venire da lì, prima di intervenire sullo strumento stesso. Vedremo...

qverde ha scritto:Sabato sono andato dal mio meccanico, sganciato il cavo lato cambio, ha sfilato l'anima ed ingrassata. Come avevo immaginato dopo il mio sfortunato intervento, non è possibile reinfilare l'anima a causa della curva un pò "anomala" appena prima dell'attacco sul cambio.
La notizia positiva è che il filo è in buone condizioni, e quindi non pare da sostituire.
Ora l'ago vibra sempre alle basse velocità come in precedenza, penserei di smontare l'impulsore e pulirlo (come fatto da giuse55, se non ricordo male) per vedere se il problema può venire da lì, prima di intervenire sullo strumento stesso. Vedremo...

quindi tutto ok !

nivola ha scritto:

qverde ha scritto:Sabato sono andato dal mio meccanico, sganciato il cavo lato cambio, ha sfilato l'anima ed ingrassata. Come avevo immaginato dopo il mio sfortunato intervento, non è possibile reinfilare l'anima a causa della curva un pò "anomala" appena prima dell'attacco sul cambio.
La notizia positiva è che il filo è in buone condizioni, e quindi non pare da sostituire.
Ora l'ago vibra sempre alle basse velocità come in precedenza, penserei di smontare l'impulsore e pulirlo (come fatto da giuse55, se non ricordo male) per vedere se il problema può venire da lì, prima di intervenire sullo strumento stesso. Vedremo...

quindi tutto ok !

Pare di sì! Nivola, tu scrivevi che avevi smontato ed oliato... che cosa? Strumento nel quadro o impulsore?

qverde ha scritto:

nivola ha scritto:

qverde ha scritto:Sabato sono andato dal mio meccanico, sganciato il cavo lato cambio, ha sfilato l'anima ed ingrassata. Come avevo immaginato dopo il mio sfortunato intervento, non è possibile reinfilare l'anima a causa della curva un pò "anomala" appena prima dell'attacco sul cambio.
La notizia positiva è che il filo è in buone condizioni, e quindi non pare da sostituire.
Ora l'ago vibra sempre alle basse velocità come in precedenza, penserei di smontare l'impulsore e pulirlo (come fatto da giuse55, se non ricordo male) per vedere se il problema può venire da lì, prima di intervenire sullo strumento stesso. Vedremo...

quindi tutto ok !

Pare di sì! Nivola, tu scrivevi che avevi smontato ed oliato... che cosa? Strumento nel quadro o impulsore?

Strumento.
Quando ho rotto la cordina ed improvvisamente lo strumento è morto, per escludere il generatore d'impulsi, visto che ne ho uno di scorta, ho montato il nuovo, ma il problema non stava lì ma nella corda. Non ho mai aperto l'impulsore.

Il tachimetro può vibrare anche a causa della guaina, pur se il filo è in buone condizioni.

Infatti io penso che in tal caso sia meglio cambiare filo e guaina!

Azzz, io pensavo che il filo interno sano desse la quasi certezza di trovare altrove la causa del problema...

giomartello ha scritto:Il tachimetro può vibrare anche a causa della guaina, pur se il filo è in buone condizioni.

Assolutamente vero. E' molto importante che la guaina non abbia strozzature e che nel suo percorso non sia costretta a "curve" molto strette. Entrambe queste situazioni - oltre ad una cattiva lubrificazione della "corda" - possono provocare vibrazioni al tachimetro e/o al contagiri.

quoto è la guaina.

sostituiscila...ne ho cambiate tante in passato...è un difetto comune!!!


saluti