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Giro la domanda agli esperti : questa serie, viste nei colori esterni nero pastello e rosso alfa, avevano i vetri colore bronzo. Quelle grigie erano invece verdi ?

fausto ha scritto:Giro la domanda agli esperti : questa serie, viste nei colori esterni nero pastello e rosso alfa, avevano i vetri colore bronzo. Quelle grigie erano invece verdi ?

Non so se sono un esperto, ma dico che le 75 Turbo prima serie, '86, disponibili nei colori, rosso Alfa 130, rosso 555, bianco argento met. e nero pastello avevano tutte i vetri bronzo. Sempre parlando di 75 Turbo allestimento prima serie, nell' '87 divenne disponibile anche il colore grigio verde met. , oltre ai colori summenzionati, e i vetri, da quell'anno, divennero per tutte azzurrati (non verdi).
Ci fu in effetti anche un cambio di scocca proprio nel 1987. Vennero infatti apportati alcuni cambiamenti.
Uno tra tutti il posizionamento del cric nel baule, non più a lato a destra, come nelle versioni '86, ma sotto la ruota di scorta; questo come le T.S. che infatti apparvero nel 1987.
Si ha la riprova con la Turbo E, che ha infatti i vetri azzurrati ed il cric a pantografo posizionato sotto la ruota di scorta, con il laccio in gomma fissato agli specifici agganci.

Che dire Giovanni, complimenti per il tuo sapere, davvero impressionante ! E dove le trovi delle risposte simili se non nel CAM ?

In effetti e' un 87 e ha i vetri azzurrati ( si, non verdi). Altro quesito : le prime serie sono state fatte cataliche ? In Italia, no.

fausto ha scritto:In effetti e' un 87 e ha i vetri azzurrati ( si, non verdi). Altro quesito : le prime serie sono state fatte cataliche ? In Italia, no.

Come detto in altro topic, tutte le 75 Turbo (sia le prime serie, sia Turbo E, sia le Turbo America, sia le Turbo Q.V.) non hanno mai "beneficiato" del catalizzatore. Per questo motivo in Svizzera sono auto rare, poiché importate per un breve periodo (entro il 1. ottobre 1986).

Giovanni ( chiedo a lui perche' le ha tutte e due), secondo te punteresti piu' su una Turbo o un 3000 per piacevolezza di guida e prestazioni ? Avrei entrambe sotto mano, diciamo, ma nell'ottica di un eventuale acquisto, dovrei rinunciare al Ts e viste le condizioni di quest'ultimo mi dispiacerebbe molto.

fausto ha scritto:Giovanni ( chiedo a lui perche' le ha tutte e due), secondo te punteresti piu' su una Turbo o un 3000 per piacevolezza di guida e prestazioni ? Avrei entrambe sotto mano, diciamo, ma nell'ottica di un eventuale acquisto, dovrei rinunciare al Ts e viste le condizioni di quest'ultimo mi dispiacerebbe molto.

Avendo la fortuna di averle tutte, comprese le varie sfumature, inizio con il dirti che tra le mie preferite c'è proprio la Twin Spark. Vuoi per l'eccellente motore aspirato bialbero , vuoi per il fatto che è più leggera, vuoi per il rumore, a me piace particolarmente.
Se poi dovessi proprio operare una scelta tra le altre due, come mi chiedi, indipendetemente dal fatto che la turbo è un'ottima Alfa Romeo, sceglierei una 75 3.0, a patto che sia la Q.V. e dunque con iniezione motronic.

Caro Giovanni, mi hai confuso !!!!!!!! In effetti gia' nel 1992 acquistai una Twin 2^ serie colore Bianco Freddo per i motivi che hai citato tu: rombo eccezzionale ( forse il piu' aggressivo fra i 4 cilindri bialbero di Arese ) , tecnologia applicata, per l'epoca, di alto livello, telaio analogo ai top di gamma ( freni autoventilati, differenziale autobloccante ) e una robustezza meccanica a tutta prova. ( come ho gia' detto da qualche parte, ne girano da noi con 300/500.000 Km ).
Unica cosa, mi sarebbe piaciuto magari salire di gamma, forse piu' per prestigio che per necessita'.
Potendo le prenderei tutte, ma ho problemi di spazio e dovrei fare una scelta.
Ieri sera infatti sono andato a vedere una Turbo dell'87 grigia chiara che sinceramente mi ha solleticato parecchio. Vabbe' vedremo con calma cosa fare.

non posso che esprimere i miei piu' sinceri complimenti, per la preparazione e competenza data in ogni risposta, verso MARCHIO e modello(75) da noi tanto amati

Davide75 ha scritto:non posso che esprimere i miei piu' sinceri complimenti, per la preparazione e competenza data in ogni risposta, verso MARCHIO e modello(75) da noi tanto amati

QUOTO

Giuliasprintgta ha scritto:

fausto ha scritto:Giovanni ( chiedo a lui perche' le ha tutte e due), secondo te punteresti piu' su una Turbo o un 3000 per piacevolezza di guida e prestazioni ? Avrei entrambe sotto mano, diciamo, ma nell'ottica di un eventuale acquisto, dovrei rinunciare al Ts e viste le condizioni di quest'ultimo mi dispiacerebbe molto.

Avendo la fortuna di averle tutte, comprese le varie sfumature, inizio con il dirti che tra le mie preferite c'è proprio la Twin Spark. Vuoi per l'eccellente motore aspirato bialbero , vuoi per il fatto che è più leggera, vuoi per il rumore, a me piace particolarmente.
Se poi dovessi proprio operare una scelta tra le altre due, come mi chiedi, indipendetemente dal fatto che la turbo è un'ottima Alfa Romeo, sceglierei una 75 3.0, a patto che sia la Q.V. e dunque con iniezione motronic.

non sono un gran conoscitore delle differenze tra le varie Alfa 75 ma dopo averle provate un pò tutte, la TS mi sembra una buona scelta ... anche se stavo cercando la 3.0 QV ma è una perla ormai rara.

Noto che nessuno prende in considerazione la versione 2000 carbs prima serie, la mia preferita.

Quella meccanica piace molto anche a me, secondo me tra le migliori!

Forse perchè so come gira il 2000 Carbs nella serie 116!

giomartello ha scritto:Noto che nessuno prende in considerazione la versione 2000 carbs prima serie, la mia preferita.

Direi che non si è parlato di questa versione per il fatto che,la meccanica con motore 2000 carburatori, non è caratteristica perculiare dell'Alfa 75, ma la si può trovare anche sulla ALfetta, Giulietta, Alfa 90 ed Alfetta GTV.
Mentre il motore T.S. , Turbo e 3.0 V6 era caratteristica propria dell'Alfa 75.

giomartello ha scritto:Noto che nessuno prende in considerazione la versione 2000 carbs prima serie, la mia preferita.

No no Gio', non e' che non la si prenda in considerazione, ma converrai con me che gli appassionati - sportivi - della 75 sposano il Ts, la Turbo e i v6.
Io per la meccanica 2000 cc a carburatori, invece, ho piu' un debole per l'Alfetta berlina; ma e' chiaro che cambia il vestito, ma che sostanzialmente la meccanica e' la stessa. (senza aprire un dibattito sui 122 cv / 128 cv / 130 cv o rapporti piu' o meno lunghi).
Poi ti diro', abbiamo fatto un' incontro a Balocco con una 75 1600 a carburatori e ti dico che andava bene uguale ; bisogna vedere se interessa il cronometro o il piacere di guida.

Quando provo la 1600 Di Zanno rimango impressionato positivamente per quanto va bene quel motore con i carburatori!

Sarà ma io ho un forte debole per i motori alfa romeo alimentati con i doppi 40 simultanei, l'iniezione mi piace un pochino meno, anche se la 75 TS la trovo una di quelle più indovinate tra le 75 prodotte!

Se non vendo la 75 entro ottobre/novembre sfrutto la pausa invernale per metterla a carbs....

giomartello ha scritto:Noto che nessuno prende in considerazione la versione 2000 carbs prima serie, la mia preferita.

Quoto l'intenditore

giomartello ha scritto:Noto che nessuno prende in considerazione la versione 2000 carbs prima serie, la mia preferita.

Versione ormai molto rara... fin da bocia mi ha sempre fatto accapponare la pelle il suo rombo unico, con uno scarico davvero roco e cattivo, si distingue nettamente da tutte le altre Alfa di pari cubatura...
Mi ricordo che c'era un tizio al mio paese che tirava spesso e volentieri le marce fino alla zona rossa, lungo lo stradone dietro a casa mia, sovente di notte: che sensazioni!

tutto e vero!

io preferisco la prima serie (le carb.) e primo di altri questo versione:


la prima V6 in una berlina piccola .....

ciao
Werner