Club Alfa Mania.ch

Ragazzi,
sul duetto il cambio è peggiorato.
La seconda è sempre entata senza grattare, mi bastava far la doppietta, sia fra 1° e 2° che fa 3° e 2°.

Le ultime due volte che ho guidato il ragnetto ho avuto problemi in scalata, sembra che la doppietta non basti più, gratta

C'è qualche trucco? come posso fare?

A parte far aprire il cambio

Hai dentro olio vecchio? O hai messo per caso qualche roba particolare?

Non saprei i sintomi sono da sincronizzatore che lavora male!

L'olio ha 3 anni....sincronizzatore che lavora male? pensavo solamente usurato...

Chiaro se usurato lavora male!

Mah Guido li non c'è molto da fare, potresti tentare di cambiare l'olio mettendo roba buona come hai fatto sulla seventy, provi e vedi se non ottieni, l'unica cura è quella che ho fatto io al cambio rumboso!

Accidenti, come pensavo, nessun accorgimento miracoloso!

Uff

Ordinerò il redline anche per il duino, proviamo!

Prova, ma Guido, olii e additivi non compiono il miracolo su sincronizzatori danneggiati, però prova, un buon olio migliora, magari riesci comunque ad andarci avanti un po'!

Stesso difetto sul mio: ho fatto aprire il cambio....

Se già prima dovevi fare la doppietta per non grattare, significa che qualcosa era rovinato.
Non c'è alternativa Guido: giù il cambio.

In effetti la doppietta favorisce l'innesto portando l'albero primario e secondario alla quasi stessa velocità, alleggerendo così il lavoro dell'anello sincronizzatore!

giomartello ha scritto:Se già prima dovevi fare la doppietta per non grattare, significa che qualcosa era rovinato.
Non c'è alternativa Guido: giù il cambio.

Devo entrare nell'ordine di idee....$....?

giomartello ha scritto:Se già prima dovevi fare la doppietta per non grattare, significa che qualcosa era rovinato.
Non c'è alternativa Guido: giù il cambio.

Non proveresti neanche a cambiar l'olio?

Ma io quel tentativo lo farei, ma metti in conto una revisione del cambio!
Ad ogni moto il tentativo più indolore è un cambio d'olio, poi vedi come va!

Ancora più indolore è imparare a fare bene la doppietta (te lo dice uno che non è tanto capace) Se è fatta bene, a mio parere le marce devono entrare bene in scalata anche con i sincro andati.

anche da me la seconda gratta in scalata ma al momento la cosa non presenta grossi problemi basta non scalare con forza.
Ho appena cambiato l'olio ma non ho visto grossi miglioramenti.

criss ha scritto:anche da me la seconda gratta in scalata ma al momento la cosa non presenta grossi problemi basta non scalare con forza.
Ho appena cambiato l'olio ma non ho visto grossi miglioramenti.

"basta non scalare con forza" ti sembra una cosa da poco??????

Giusto per precisare...i sincro non grattano mai, grattano i denti dei manicotti sugli ingranaggi. :)Guido hai un MP.

E' chiaro!

L'anello è tronco conico allo scopo di rallentare e sincronizzare la velocita dell'ingranaggio!

giuse55 ha scritto:Giusto per precisare...i sincro non grattano mai, grattano i denti dei manicotti sugli ingranaggi. :)Guido hai un MP.

Giusta considerazione, infatti si usa cambiare sincronizzatore, manicotto e scorrevole della marcia incriminata.

Esatto quello che ho fatto al cambio della Rumby!

ghid ha scritto:

criss ha scritto:anche da me la seconda gratta in scalata ma al momento la cosa non presenta grossi problemi basta non scalare con forza.
Ho appena cambiato l'olio ma non ho visto grossi miglioramenti.

"basta non scalare con forza" ti sembra una cosa da poco??????

Intendo che per scalare di marcia con il duetto dalla terza alle seconda non impego lo stesso tempo che impiego con un auto moderna, altrimenti gratterei sempre.