Club Alfa Mania.ch

Ragazzi, come avrete intuito, su un'auto mi piace sì l'originalità ma a volte anche.. l'essere originali! Pertanto non disdegno - e a volte, anzi, ammiro - alcune personalizzazioni, se fatte BENE. Quello che amo di più è "migliorare" il vintage con parti o materiali più moderni o addirittura attuali. A volte l'aspetto esterno cambia, a volte si tratta di invisibili lavori sottocutanei oppure di pezzi uguali esteticamente ma costruiti con materiali più performanti e resistenti (es. barra antirollio, bielle, pistoni, frizione, pastiglie freni, silent-block, ecc.).
Quello che segue è un esempio che per la mia filosofia calza a pennello, un mio sogno! Un gioiello di motore con caratteristiche fantastiche, montato su auto altrettanto meravigliose...
Avrete sicuramente già visto alcune di queste foto, ma quelle che avevo mi andava di raggrupparle qui per la gioia degli occhi (miei e forse non solo). Vi chiedo: se ne avete qualche altra... POSTATELA, pleeeease!
Vorrei delle opinioni. Che ne pensate voi di queste "cose"? Sergio?

Che belle immagini!
Il TS “carburatorizzato” è senz’altro uno spettacolo! Tralasciando per un po’ l’originalità (ogni tanto bisogna “delinquere” un po’…), posso dire che il “testa stretta” Alfa è davvero un gran bel motore per prestazioni, affidabilità e sound!
Holics produce quel paio di componenti fondamentali per la traformazione, poi ci si può ovviamente sbizzarrire!
Io lo farei con 4 corpi farfallati (iniezione) singoli, tipo quelli forniti dalla Weber stessa: maggior precisione e controllo dei flussi, qualche cavallo in più e anche il sound non è da meno!
In garage un TS per terra ce l’ho! Chissà che un giorno lontano….

Sono contento che... siate contenti!
Voglio precisare che io mi riferisco al genuino Twin Spark della 75, anche se alcuni mettono il 16v della 155. Quest'ultimo però è più problematico da trapiantare sotto vari aspetti, ma una volta dentro... dicono che va alla grande!
Anch'io sarei più per i corpi farfallati. Grazie all'elettronica programmabile, si possono ottenere prestazioni decisamente migliori, oltre che un comportamento più regolare e.. stop alle carburazioni cadenzate. Pure i consumi ne giovano. Ho detto "consumi?
Certo che il fascino e il sound di una coppia di Weber da 45 però rimane indiscutibile...

PS: anch'io in garage ho un TS "furbo" che è lì pronto in attesa per futuri trapianti...

Per non parlare dei TS "turbati"! O "volumetrizzati"! Ad Assen nel '98 vidi cose che io povero umano dell'epoca non potevo capire....Ma che già mi facevano vacillare!!!
Mai sentito girare un 3.0 V6 con compressore volumetrico montato tra le 2 bancate?

GT2000Veloce

Maicol ha scritto:GT2000Veloce

Direi Molto Veloce

Che spettacolo! E che pulizia: non ci sono fili a penzoloni od orpelli inutili... Ma è un'Alfa?

io sono d'accordo a trasformare il ts a carburatori da 45 (o montare i corpi farfallati)
poi è ovvio che ne giova il sound, l'estetica e la risposta all'acceleratore , di contro inquinamento e consumi
serve il collettore specifico e forse l'asse a camme della 155 1.7 twin spark 8 v mi hanno detto che non ha il variatore di fase, qualcuno ce l'ha?

Anche io in garace possiedo a riposo un ts alfa 75, chissa in futuro.........

Io ne ho uno che ho recuperato proprio per la trasformazione.. Holics con le sue componenti li porta a 198 CV con valvole originali, che arrivano a circa 215 con le maggiorate... che dire... libbidine!!

sergio105 ha scritto:Per non parlare dei TS "turbati"! O "volumetrizzati"! Ad Assen nel '98 vidi cose che io povero umano dell'epoca non potevo capire....Ma che già mi facevano vacillare!!!
Mai sentito girare un 3.0 V6 con compressore volumetrico montato tra le 2 bancate?

Direi... delizia!!

L'unico difetto di Holics,anzi i due difetti sono,primo i prezzi elevati,ma su quello ci si può anche passare sù,e li secondo ha tutto!,roba da far venire il mal di testa
che step usereste per fare il ts sui 200 cv? giusto per farmi un'idea del costo e anche della resa