Club Alfa Mania.ch

Un quesito per gli esperti.
A vostro avviso è possibile installare il condizionatore su una storica che ne è sprovvista ?
Esistono impianti "adattabili" alle storiche ?
Lasciando per un attimo perdere il discorso originalità , peraltro molto importante , quali potrebbero essere le altre controindicazioni ?

Ciao

Dipende dalla storica...

Scherzi a parte, istallare un condizionatore su una macchina a carburatori è un incubo.
Un mio amico aveva un Golf con aria condizionata e d'estate doveva alzare il minimo se voleva girare in citta con il condizionatore accesso e non fare spegnere il motore ad ogni semaforo... Risultato, quando spegneva il condizionatore il motore rimaneva a 1600 giri!!!!

Se però la macchina è a iniezione non ci dovrebbero essere questi problemi

Ciao

era abbastanza in uso negli anni passati, c'erano i diavia, la mia calibra aveva un diavia automatico approvato da opel.

Al tempo esistevano impianti aftermarket per le vetture sprovviste... ne ricordo della Borletti, facevano la pubblicità su Quattroruote negli anni che furono... in linea di massima, penso che il problema grosso sia trovare lo spazio per installare l'evaporatore, visto che all'interno dell'impianto di serie dubito ci possa stare. Ciò implica quindi che serva un'altra ventola, e che non si possano usare le bocchette già esistenti... quindi l'aggravio di peso non è così contenuto e la comodità è relativa...
Come poi giustamente puntualizzato, l'autoregolazione del minimo sulle vetture a carburatori non c'è, e bisogna tenere la macchina accelerata se no si spegne...

Caro Matteo, come anticipato dai "colleghi" forumisti, il montaggio a posteriori di un impianto di condizionamento ha 1000 controindicazioni: minimo irregolare, temperature d'esercizio, consumi, ingombri, di spazio, peso aggiuntivo, senza contare i costi di acquisto e installazione
Investirei i soldi in lavoretti utili a ridare la perfezione alle Ns beneamate

Sull'alfetta GTV di Massimo sull'acceleratore, (carburatori) è stata messa una elettrovalvolina che innalza in automatico il minimo, quando l'aria condizionata originale dell'epoca è accesa!

La mia era una curiosità dettata proprio dal fatto che alcune storiche ne sono provviste.
L'altro giorno girovagando in rete ho letto che molte di queste che ne sono provviste lo sono state non di fabbrica ma a posteriori.
Almeno questo ho letto.

E' questo un argomento che meriterebbe un approfondimento, magari nella sezione tecnica.
Comunque il montaggio di un climatizzatore su una storica, nella fattispecie un Bialbero, non comporterebbe grandi problemi tecnici. I carburatori, a livello di regime minimo, tollerano molto meglio dell'iniezione l'innesto del compressore.
I componenti per installare l'aria condizionata su un Bialbero sono ancora tutti in commercio, ad eccezione della grossa staffa di ancoraggio del compressore, che comunque un bravo fabbro non avrebbe problemi a ricostruire.

Ed i costi ?
Sono abbordabili o elevati ?

I costi sono più o meno quelli di una normale installazione su un'auto moderna. Il problema è che ti sventrano la macchina e tagliao e modificano per farci stare le cose. Ecco le foto di un QV con clima DIAVIA.

Ma hanno aggiunto una ventola? O usano quella sempre in presa del motore?

E l'evaporatore dove l'hanno alloggiato? Sempre dove c'è il riscaldatore di serie?

Non è mica fatto male quell'impianto però!

Mali a mio parere ti conviene prendere una Giulia Gt già provvista di climatizzatore...oppure verificare quale modello era installato allore di serie.

AR115.116.932 ha scritto:Ma hanno aggiunto una ventola? O usano quella sempre in presa del motore?

E l'evaporatore dove l'hanno alloggiato? Sempre dove c'è il riscaldatore di serie?

Non è mica fatto male quell'impianto però!

La ventola è sempre la stessa. E l'evaporatore è sotto il cruscotto, dove c'è quello di serie.

criss ha scritto:Mali a mio parere ti conviene prendere una Giulia Gt già provvista di climatizzatore...oppure verificare quale modello era installato allore di serie.

Beh .....se dovessi mettere un condizionatore su una storica che ne fosse sprovvista penso che cercherei di prenderlo nuovo e non uno d'epoca che magari potrebbe avere problemi.
Sempre ammesso che uno nuovo esista e sia adattabile.

L'impianto è praticamente lo stesso. Dai vecchi R12 ai moderni R134 cambiano solo gli attacchi per la ricarica e il filtro dell'impianto.

giomartello ha scritto:L'impianto è praticamente lo stesso. Dai vecchi R12 ai moderni R134 cambiano solo gli attacchi per la ricarica e il filtro dell'impianto.

Quindi meglio prenderlo nuovo !

giomartello ha scritto:L'impianto è praticamente lo stesso. Dai vecchi R12 ai moderni R134 cambiano solo gli attacchi per la ricarica e il filtro dell'impianto.

.... + l'olio all'interno dell'impianto e tutti gli O-Ring

mali_74 ha scritto: Beh .....se dovessi mettere un condizionatore su una storica che ne fosse sprovvista penso che cercherei di prenderlo nuovo e non uno d'epoca che magari potrebbe avere problemi.
Sempre ammesso che uno nuovo esista e sia adattabile.

Non sono + forniti....

quartaserie ha scritto:

giomartello ha scritto:L'impianto è praticamente lo stesso. Dai vecchi R12 ai moderni R134 cambiano solo gli attacchi per la ricarica e il filtro dell'impianto.

.... + l'olio all'interno dell'impianto e tutti gli O-Ring

Osservazione azzeccatissima! Se sbagli gas ti scoppia l'impianto!!!!!!

sergio105 ha scritto:
Osservazione azzeccatissima! Se sbagli gas ti scoppia l'impianto!!!!!!

non scoppia l'impianto.... ma crea dei seri danni.

L'alternativa che viene proposta senza fare interventi all'impianto, è il gas HFC-R413A.