Club Alfa Mania.ch

Lunedì sono andato a recuperare a Balocco una 996 Porsche rimasta in panne. Il motore è bloccato , non gira. Ho tolto la coppa dell'olio ecco il risultato.
Pezzi di pistoni bielle ecc. ecc. aia che male. Si deve essere anche aperto il monoblocco perchè L'acqua è finita nell'olio

ahi che dolore !

Però! che insalatona!
Poi gli dici: "Ma hai fatto un fuorigiri?"
E lui: "Noooooo!!! Non ho mai passato i 3500 giri!"

Che spezzatino! Che male!

Mi sà che più di uno oggi non ha pranzato

Non c'è che dire... una bella insalatona mista!

Se il propietario mi da il via apro il motore e poi si vedranno delle belle

Che disastro

E' una slim?
Ovvero un 3.4 costruito dal 1998 al 2000?
Se e' così allora l'evento e' , purtroppo, non così raro.Dal 2001 PORSCHE ha modificato alcune parti e il problema e' stato ridotto, per poi essere quasi praticamente risolto con il 3.6.
Esistono dei motori "rotazione" per sostituire il tutto riducendo il dissanguamento.
Anche perché dalla 996 non e' piu possibile sostitute uno o piu cilindri separatamente, ma si cambia il tutto.
Costi, indicativi, per un motore nuovo circa 13'000€ piu il montaggio.
La 996 piu sicura dal punti di vista delle rotture meccaniche, e' la Turbo, che monta il 3.6, un carter particolare etc.

Come sapete,dopo l'Alfa Romeo la mia 2° passione(in campo automobilistico )è la 911,ma la 996 l'ho sempre considerata una NON-Porsche.
Fossi in te,direi al proprietario di fare un bel "fagotto" e buttare il tutto nella spazzatura.

Diciamo che dopo le raffreddate ad aria, la Porsche qualche problemino l'ha avuto con i motori, vedi 996 1^ serie, Cayman e Cayenne v6. Ah ma se parli con i porschisti..............un ns conoscente ha avuto un problema analogo con una 997 cabrio, vero Denis ?
Che non ho grande simpatia per queste vetture lo si capisce; l'unica che mi prenderei e' la 964 rs, magari rossa !

Carlo ha scritto:E' una slim?
Ovvero un 3.4 costruito dal 1998 al 2000?
Se e' così allora l'evento e' , purtroppo, non così raro.Dal 2001 PORSCHE ha modificato alcune parti e il problema e' stato ridotto, per poi essere quasi praticamente risolto con il 3.6.
Esistono dei motori "rotazione" per sostituire il tutto riducendo il dissanguamento.
Anche perché dalla 996 non e' piu possibile sostitute uno o piu cilindri separatamente, ma si cambia il tutto.
Costi, indicativi, per un motore nuovo circa 13'000€ piu il montaggio.
La 996 piu sicura dal punti di vista delle rotture meccaniche, e' la Turbo, che monta il 3.6, un carter particolare etc.

uella come sei informato, mi sembri un porschista

Che disastro!!!

mamma mia!!!
sembra porcellana!!!!!!
...mi è venuta voglia di creme caramel...

lele ha scritto:mamma mia!!!
sembra porcellana!!!!!!
...mi è venuta voglia di creme caramel...

Kreme Karamellen