Club Alfa Mania.ch

Putroppo la pompa dell'acqua della mia TS e' praticamente dipartita, nei bialbero classici la sostituzione e' facilissima nel TS mi sono accorto che non riesci a smontarla senza smontare la puleggia dell'albero motore , anche a voi risulta ?
Volevo anche sapere la dimensione della chiave a bussola del dado della puleggia (io le ho fino al 32 ma e' piu grande), e se la puleggia ha un solo verso di montaggio dato che segna la fase al sensore dell'iniezione.
Infine consigli per smontare il dado che sara' inchiodatissimo?
Grazie

Ieri ho avuto un po di tempo per iniziare i lavori, il dado e' del 36, la pompa ell'acqua mi pare uguale a quella del bialbero classico, molto probabilmente e' solo la dimensione maggiorata della puleggia per via della dentatura per il sensore di fase a creare il problema dell'estrazione.
Devo trovare un sistema per terere bloccata la puleggia mentre cerco di svitare il dado, che ovviamente mi pare molto tenace.

Sergio probabilmente potrebbe darti qualche consiglio

La pompa dell'acqua è dedicata o comunque tipo Alfetta IE non ricordo esattamente.
E non ricordo nemmeno se ho dovuto levare la puleggia dell'albero comunque se la devi levare o riesci ad entrare con l'avvitatore pneumatico levando il radiatore (approfittando così di una bella lavata pure a quello..) oppure una bella "mazzata" giusta con leva e bussola

Grazie Sergio, ma come hai fatto a tenere ferma la puleggia (e quidi tutto il motore ) metre svitavi? Ho provato a incastrare un cacciavite sulla corona ma con scarsi risultati (non avevo tanto tempo e non ho isistito), stavo pensando a una chiave svitafiltro ?!?

Visto gli scarsi risultati nei tentativi di tenere bloccatta la puleggia in qualche modo, tolto il radiatore, inserita la quinta e il freno a mano, sono passato alla pistola pneumatica, ho dovuto insistere un po, ma poi il dado si e' svitato, quindi puleggia smontata e pompa liberata .
Domani dovrebbe arrivare il ricambio, e poi provvedero' al rimontaggio.
Putroppo ho scoperto che il radiatore ha delle piccole perdite, presto dovro' procurarmene un'altro.
Qualcuno sa la coppia dei serraggio del dado della puleggia sull'albero motore?

Il radiatore fallo revisionare, bastano pochi giorni e pochi euro...

Anche se in ritardo, segnalo che esistono degli attrezzi specifici (anticoppia) realizzati dall'Alfa Romeo per bloccare il volano e quindi il motore in vettura; mi rendo conto che, oggi sono di non di facile reperibilità. Non ho sottomano il manuale della 75 né quello delle atttrezzature specifiche, ma posso dirti che quello previsto per l'Alfetta (diverso da quelli per Giulia e 2000) aveva il codice A.2.0290.
Bloccare il motore con una marcia non è il massimo... ma, in caso di assoluta necessità, sarebbe meglio innestare la prima o la retromarcia.

Alla fine missione compiuta anche se con qualche intoppo.



Ho scoperto che alla fine le pompe dell'acqua variano a seconda o meno della presenza dell'iniezione, quelle per i bialbero a carburatore hanno ll 'chiodino' dell'indicatore del punto morto superiore (credo che indichi quello) leggermente piu' lungo, putroppo l'ho notato ormai quando avevo serrato la puleggia avendo voluto finire il lavoro con la torcia da officina in quanto il sole era gia' calato , con il risultato di averla piegata, essendo la puleggia 'iniezione' di diametro piu' largo.
Putroppo il catalogo del ricambista la dava come unica per tutti i modelli e io non ho cotrollato sulla pompa smontata.
Ho risolto drasticamente tagliandola sperando in futuro di non avere bisogno di quest'indicatore.
Il radiatore putroppo mi hanno detto che non possono ripararlo, intando l'ho rimontato, ne prendero' un'altro.
Prossimo lavoro rimozione impianto GPL

ben fatto, pian pianino ritornera' come nuova!

Pasquale ha scritto:Alla fine missione compiuta anche se con qualche intoppo.



Ho scoperto che alla fine le pompe dell'acqua variano a seconda o meno della presenza dell'iniezione, quelle per i bialbero a carburatore hanno ll 'chiodino' dell'indicatore del punto morto superiore (credo che indichi quello) leggermente piu' lungo, putroppo l'ho notato ormai quando avevo serrato la puleggia avendo voluto finire il lavoro con la torcia da officina in quanto il sole era gia' calato , con il risultato di averla piegata, essendo la puleggia 'iniezione' di diametro piu' largo.
Putroppo il catalogo del ricambista la dava come unica per tutti i modelli e io non ho cotrollato sulla pompa smontata.
Ho risolto drasticamente tagliandola sperando in futuro di non avere bisogno di quest'indicatore.
Il radiatore putroppo mi hanno detto che non possono ripararlo, intando l'ho rimontato, ne prendero' un'altro.
Prossimo lavoro rimozione impianto GPL

Non conosco nello specifico la pompa di questa versione del "Busso", ma attenzione perché le differenze potrebbero essere anche altre. Ripeto: potrebbero...
Prendo come esempio le versioni del V6 Alfa Romeo 3.0 e 3.2.
Esternamente la pompa sembra essere la stessa per entrambi i motori, ma all'interno cambia il diametro e la forma della girante (con conseguente portata, quindi volume di liquido mosso), tre millimetri più grande sul 3.2 e con piccole alette anche sul dorso.
L'ho scoperto quando ho fatto la distribuzione al mio V6 3.2 24V, avendo poi conferma direttamente dalla Saleri che forniva la pompa - costruita su specifiche dell'Alfa - per il primo allestimento.