Club Alfa Mania.ch

Apro questo topic per mostrare a tutti in che cosa consiste e come si procedere allo stacco e riattacco del ponte posteriore del Duetto. In questo caso un III serie 1.6.
L'auto viene in questo caso posizionata su una buca, alzata con il cric, appoggiata su due colonnette di sostegno e cominciamo levando le ruote post.

Stacchiamo ora l'albero di trasmissione, anzi, in questo caso leviamo la parte post dello stesso, dato che è necessaria la sostituzione di una crociera. Per fare ciò è sufficiente togliere gli 8 bulloni con dadi da 13, posizionati 4 all'estremità posteriore dell'albero e 4 a metà, in prossimità del supporto centrale con cuscinetto. Per tenere fermo l'albero mentre si smollano i billoni è sufficiente bloccare con un grosso cacciavite il giunto anteriore dell'albero.

Ecco la parte post dell'albero di trasmissione smontata

Stacchiamo ora la corda freno a mano. Con un tronchese leviamo le coppiglie, recuperiamo le rondelle e sfiliamo le 4 boccole, che ho contrassegnato con un segno bianco nella foto.

Con una chiave da 8 leviamo anche la staffa che tiene la corda freno a mano fissata al braccio longitudinale destro.

Passiamo ora al tubo dell'olio freni. Smolliamo il raccordo e lo svitiamo, dopodichè ci mettiamo un piccolo tappo in gomma per evitare che l'impianto si svuoti. A questo punto togliamo anche il controdado e sfiliamo il tubetto dalla propria sede.

Ora svitiamo i due dadi da 17 che tengono la barra stabilizzatrice post attaccata al ponte

Stacchiamo ora i due ammortizzatori, dalla parte inferiore, che sono tenuti da un dado da 19 con controdado da 17. Recuperiamo la rondella ed il gommino.

Togliamo ora il dado da 24 che tiene il ponte ancorato nella parte superiore e recuperiamo la boccola ed il gommino che si trovano sotto il dado.

E' il momento di staccare le sospensioni, utilizzando l'attrezzo specifico.

Continuiamo con lo smontaggio delle sospensioni. Svitiamo il dado da 22 tenendo, se necessario il bullone, sempre con testa da 22.

Levato il dado, infiliamo il perno dell'attrezzo nel foro sopra il bullone da 22 e stringiamo l'attrezzo facendo appoggiare la mezzaluna alla parte inferiore della sospensione.

Non appena sentiamo che, stringendo l'attrezzo, il bullone passante si muove, lo sfiliamo e cominciamo a svitare l'attrezzo, al fine di scaricare lentamente la molla; quando quest'ultima è oramai totalmente scarica, leviamo l'attrezzo e la sfiliamo.

A questo punto mancano solamente le corde di sostegno. Il nostro ponte si presenta così:

Posizioniamo quindi un cric sotto il differenziale e stacchiamo le corde di sostegno, ognuna delle quali è unita con 4 bulloncini passanti con relativi dadi da 10

Ora spostiamo leggermente il ponte completo verso destra al fine di sfilarlo dal supporto centrale e abbassiamo dolcemente il cric. Il nostro ponte è staccato.

In questo caso il ponte è stato staccato a causa di una rumorosità dei cuscinetti del differenziale, quindi posizioniamo il ponte sul banco e cominciamo a smontarlo! Prima cosa stacchiamo il raccordo dell'impianto frenante

Stacchiamo poi il semiasse destro: alziamo con un cacciavite i fermi dei bulloni e svitiamo gli 8 bulloni da 14, poi aiutandoci con un cacciavite lo sfiliamo.

Ecco uno dei cuscinetti incriminati

Ora per smontare anche l'altro semiasse, praticamente togliamo il coperchio del differenziale, sempre fissato con i soliti bulloni da 14 con fermo.