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...è un derivato di qualche pianale precedente marchiato FIAT (per esempio quella della Lancia k)? oppure è un progetto nuovo utilizzato esclusivamente per 166, 147 e GT?

e visto che ci siamo...quello della 159?

La 156 ha un pianale di derivazione fiat denominato Tipo 2 lo stesso della Lybra, Marea, Bravo/brava, che con oppurtune modifiche adottava l'avantreno a quadrilatero alto e il retrotreno Mc Person (Evoluto), lo stesso pianale si adottò su 147 e GT...mentre per la 166 di adottò un pianale di derivazione Lancia K e Thesis, con sospensioni a quadrilatero deformabile davanti e sistema multi braccio dietro.

la 159 ha un pianale dedicato che la accomuna a Brera, Spider, e Fiat Croma e direi ma non ne sono certo anche Opel Insigna!

mentre per la 166 di adottò un pianale di derivazione Lancia K e Thesis, con sospensioni a quadrilatero deformabile davanti e sistema multi braccio dietro.

ti correggo, o meglio, integro la tua spiegazione, perché 166 come lancia k è basata sul pianale tipo4 della 164/saab 9000/thema/croma, ovviamente del tipo4 originale rimane ben poco, praticamente solo le sezioni del quarto anteriore, dal montante "a" al "b", dal "b" al "c" è stato allungato leggermente, mentre nel primo ed ultimo quarto è stato totalmente rivisto per accogliere le sofisticate sospensioni anteriori e posteriori, delle quali la 164 non era dotata

Spiderfrek ha scritto:la 159 ha un pianale dedicato che la accomuna a Brera, Spider, e Fiat Croma e direi ma non ne sono certo anche Opel Insigna!

Correggo anch'io
Il pianale (Premium) di 159/Brera/Spider non è il medesimo della nuova Croma.
La Croma adotta quello della Insigna tale e quale e anche il 2.2 benzina, pur appartenendo alla stessa famiglia di origine del JTS Alfa (Ecotec), è identico a quello montato su certi modelli Saab con 150CV.
Il Premium di 159 è esclusivo della gamma Alfa e non avrà (haimè) futuro.
Su Brera e Spider il passo è accorciato.

da quello che ci dissero alla presentazione 159 bn al balocco, il pianale è quello della vectra/signum/croma.

JacoQV ha scritto:da quello che ci dissero alla presentazione 159 bn al balocco, il pianale è quello della vectra/signum/croma.

Il pianale di partenza è quello, ma il Premium è modificato non solo nelle sospensioni, ma anche nella struttura tanto da essere molto più rigido. Ha saldature al laser.
E' nato dalla collaborazione Fiat/GM e doveva essere la base anche per i futuri modelli Saab, ma alla fine la sua produzione costava così tanto che GM abbandonò il progetto lasciandolo a Fiat e preferì ripiegare sul Signum base adattandolo alle nuove normative di sicurezza.
La nuova strategia prevedeva Signum base per Opel/Saab/Fiat, Premium per tutta la gamma Alfa, compresa 149/Giulietta che doveva nascere da Brera con passo accorciato. Poi il matrimonio con gli americani fallì...
E' probabile che tutta la vicenda del Premium sia stata una delle cause del divorzio e della difficoltà nella collaborazione tra i due management

che è molto rigido è vero, la prova sulla schiena d'asino al balocco ce lo ha dimostrato molto bene.
che io sappia le saldature al laser ci sono da un po' di tempo "dalle altre parti"...

rimane la questione che per irrigidirlo lo hanno appesantito e non di poco, sarebbe bastato fare cofani e bagagliaio in compositi (=plastica) per rendere l'auto ben più leggera.

JacoQV ha scritto:...rimane la questione che per irrigidirlo lo hanno appesantito e non di poco, sarebbe bastato fare cofani e bagagliaio in compositi (=plastica) per rendere l'auto ben più leggera.

Anch'io ero e sono un sostenitore dell'alluminio, ma ad esempio l'Ing. Massai che è stato chef-engineer del progetto 159, in altro Forum afferma che per lui non c'è nulla di meglio dell'acciaio e delle sue leghe per i pianali e la carrozzeria, basta saperlo progettare.
Per quello che so, posso aggiungere che il cofano del GTV/916 in materiale palstico/resinoso è molto più pesante di uno classico in lamiera (parola di amici che l'hanno smontato) e il cofano in lamiera della mia Brera in certi punti è talmente sottile da flettere quando ci passo con la cera. Cosa ad esempio che non avveniva sulla mia precedente 145 Boxer.

certo, perché i cofani devono rispondere alle nuove normative in fatto di sicurezza stradale per i pedoni.
ho fatto il magazziniere in alfa per sei mesi, ti assicuro che il cofano della 166 pesa una tonnellata, quello della 156 e 147 pure, quello del gtv non l'ho mai alzato... in compenso i cofani delle ultime volvo li tiro su con una mano...

Sarà io avevo sentito così ma poco importa...

Sul pianale di 159/Brera/Spider, Yoda ne sa molto piu' di Marchionne...

Controllato oggi su un vecchio 4RUOTE, la Croma ha il pianale Vectra, tale e quale, con McPerson all'anteriore