STRANA IDEA IN TESTA!!

[991vito]

Graduate 2,0 iniezione, uno dei pochi con condizionatore dall'origine, ma e' un'odissea il restauro, e' stato "iniziato" e abbandonato già' da due cialtroni.
Dimenticavo, e' di provenienza tedesca.

[mariano]

E' veramente in ottime condizioni, e' manuale (la maggior parte incredibilmente e' tiptronic) ed ha i sedili soft touch che sacrificano un po' di sportività a vantaggio del confort, io credo che non se ne trovino tante in queste condizioni quindi il mio modesto parere e' si.
Riguardo la 991 io sono impazzito quando ho visto il targa, e' veramente affascinante, la avrei già' in box se solo fossi disposto a cedere la 997 ma per ora non me la sento, vediamo se mia moglie molla.
Mi riallaccio a Carlo sulla guidabilità del 997 e aggiungo alle doti il fantastico cambio (ovviamente manuale) che rispetto all'omologo del 996 rivendica, a mio parere, il salto generazionale.
Ultimo appunto il prezzo, giustificato in parte dalle splendide condizioni, ma a mio avviso da trattare.

effettivamente il targa e' anch'esso affascinante, ma visto che sto' in sicilia dove il sole abbonda preferisco prendere una cabrio.
io gli ho offerto 20.......speriamo bene!!!

[spider1315]

Graduate 2,0 iniezione, uno dei pochi con condizionatore dall'origine, ma e' un'odissea il restauro, e' stato "iniziato" e abbandonato già' da due cialtroni.
Dimenticavo, e' di provenienza tedesca.

Ma perchè lo chiami "Graduate"? Se è un 2000 non dovrebbe essere un prima serie, ma al massimo un seconda coda tronca, giusto?

[lele]

è la particolare versione americana del 3a serie (2000 cc)

[Giuliasprintgta]

Mi sembra proprio un bell'esemplare Mariano; spero proprio che tu possa portartelo a casa.
Così, nel caso, è anche l'occasione per organizzare un incontro; piacere nostro conoscerti di persona.
Personalmente mi sono sempre piaciute le Porsche 911 e derivate, vetture divertenti e fruibili.
In merito alla problematica legata al quel tipo di propulsore ritengo che gli esperti del gruppo ti abbiano già dati utili consigli.
In bocca al lupo per l'acquisto!

[mariano]

grazie a tutti voi per i preziosi consigli che mi date.......
ma non riesco a capire se i problemi di cui sono afflitti questi motori derivino da una trascuratezza, maltrattamenti inopportuni o se sono cronici del propulsore.
Un esemplare trattato con cura, che sia entrato regolarmente in officina autorizzata e soprattutto che ha usato il suo tipo di olio come dice la casa costruttrice non dovrebbe avere sti problemi!!!!
se devo prendere una porsche carrera 4s e avere la preoccupazione che mi debba saltare il motore qualvolta ci cammini, faccio come dice Carlo, opto per il 4s almeno dovrei dormire piu' tranquillo anche se oltre al prezzo salgono di brutto anche i costi di gestione
come ho gia' detto ho fatto la mia offerta.....speriamo bene!!!!

[Carlo]

grazie a tutti voi per i preziosi consigli che mi date.......
ma non riesco a capire se i problemi di cui sono afflitti questi motori derivino da una trascuratezza, maltrattamenti inopportuni o se sono cronici del propulsore.
Un esemplare trattato con cura, che sia entrato regolarmente in officina autorizzata e soprattutto che ha usato il suo tipo di olio come dice la casa costruttrice non dovrebbe avere sti problemi!!!!
se devo prendere una porsche carrera 4s e avere la preoccupazione che mi debba saltare il motore qualvolta ci cammini, faccio come dice Carlo, opto per il 4s almeno dovrei dormire piu' tranquillo anche se oltre al prezzo salgono di brutto anche i costi di gestione
come ho gia' detto ho fatto la mia offerta.....speriamo bene!!!!

Mariano, sono cronici.
Puoi fare tutti i tagliandi che vuoi, trattarla meglio di te stesso, ci sono discrete possibilita' che si rompa..
Ti mandero' in pm l'indirizzo di quello che ritengo il miglior forum sulle P, leggi le centinaia di pagine dedicate e le dcine di espereinze maturate.
Non sto' dicendo che il 100% dei motori craccano, ma il numero sul totale e' , comunque, IMHO eccessivo.
Problema che non si riscontra in tal misura sul 3.6.

[mariano]

grazie a tutti voi per i preziosi consigli che mi date.......
ma non riesco a capire se i problemi di cui sono afflitti questi motori derivino da una trascuratezza, maltrattamenti inopportuni o se sono cronici del propulsore.
Un esemplare trattato con cura, che sia entrato regolarmente in officina autorizzata e soprattutto che ha usato il suo tipo di olio come dice la casa costruttrice non dovrebbe avere sti problemi!!!!
se devo prendere una porsche carrera 4s e avere la preoccupazione che mi debba saltare il motore qualvolta ci cammini, faccio come dice Carlo, opto per il 4s almeno dovrei dormire piu' tranquillo anche se oltre al prezzo salgono di brutto anche i costi di gestione
come ho gia' detto ho fatto la mia offerta.....speriamo bene!!!!

Mariano, sono cronici.
Puoi fare tutti i tagliandi che vuoi, trattarla meglio di te stesso, ci sono discrete possibilita' che si rompa..
Ti mandero' in pm l'indirizzo di quello che ritengo il miglior forum sulle P, leggi le centinaia di pagine dedicate e le dcine di espereinze maturate.
Non sto' dicendo che il 100% dei motori craccano, ma il numero sul totale e' , comunque, IMHO eccessivo.
Problema che non si riscontra in tal misura sul 3.6.

allora mi sa' che se il tizio non accetta la mia offerta mi cerchero' un 4s.....quello col culo piu' largo!!! non voglio stare col fiato sospeso dopo aver cacciato quella cifra!!!!!
non mi si rompe il willy.....(come dice mia moglie la sto' violentando!!!) che e' famoso per la sua delicatezza, non vedo perche' devo stare spaventato con un porsche!!!

[Giuliasprintgta]

Direi che effettivamente è opportuno seguire i consigli di Carlo; trattandosi di un problema strutturale legato alla progettazione è effettivamente il caso di essere molto attenti con un acquisto di questo tipo.

[mariano]

pero' mi dispiace.....e troppo bella....

[991vito]

è la particolare versione americana del 3a serie (2000 cc)

Preciso, la sai lunga, neanche Wikipedia dice il giusto su questa versione. Complimenti

[991vito]

pero' mi dispiace.....e troppo bella....

A mio parere sono tutte giuste le considerazioni fatte, pero' a costo di ripetermi io rischierei: la cifra se venisse accettata e' corretta,
la macchina merita, non devi fare nessun tipo di intervento nell'immediato perché' e in splendide condizioni, oltretutto nonostante non ci avrei scommesso qualche anno fa, credo che cominci a suscitare qualche interesse anche a livello collezionistico.
Facciamo anche finta che un giorno ti capiti il nefasto evento e tu sia costretto a spendere qualche migliaio di euro per un motore di rotazione , resta comunque una macchina che acquisirà' valore se mantenuta in quelle condizioni.
Io sarei più' portato a farti prendere coscienza del costo di tutti quei timbri sul libretto dei tagliandi, per capirci io per il tagliando dei 30,000 km sulla 997 ho speso 1700 euro senza cambiare pastiglie o cose strane, in proporzione un motore revisionato per 6000 euro diventa relativo.
Aggiungo l'ultima osservazione con una teoria personale sicuramente sbagliata: quando ho cominciato ad usare la 997 mi ha incuriosito la presenza dell'indicatore della temperatura dell'olio, assente sulla 996; facendo spesso lo stesso percorso ho notato che la distanza che normalmente percorrevo prima di tirare non era sufficiente a portare l'olio sopra i 90 gradi, questo vuol dire che la mia 996 ha subito in buona fede parecchie tirate in condizioni non ottimali. E' singolare che sia stata aggiunta sul modello successivo dopo tante rotture, non e' che molte inconsapevoli tirate a freddo abbiamo in qualche modo accentuato una fragilità altrimenti non letale?
Carlo cosa ne dici? Mariano comprala, fai aggiungere un termometro dell'olio e scaldata bene, vedrai che rimarrai contento !!!!!

[mariano]

pero' mi dispiace.....e troppo bella....

A mio parere sono tutte giuste le considerazioni fatte, pero' a costo di ripetermi io rischierei: la cifra se venisse accettata e' corretta,
la macchina merita, non devi fare nessun tipo di intervento nell'immediato perché' e in splendide condizioni, oltretutto nonostante non ci avrei scommesso qualche anno fa, credo che cominci a suscitare qualche interesse anche a livello collezionistico.
Facciamo anche finta che un giorno ti capiti il nefasto evento e tu sia costretto a spendere qualche migliaio di euro per un motore di rotazione , resta comunque una macchina che acquisirà' valore se mantenuta in quelle condizioni.
Io sarei più' portato a farti prendere coscienza del costo di tutti quei timbri sul libretto dei tagliandi, per capirci io per il tagliando dei 30,000 km sulla 997 ho speso 1700 euro senza cambiare pastiglie o cose strane, in proporzione un motore revisionato per 6000 euro diventa relativo.
Aggiungo l'ultima osservazione con una teoria personale sicuramente sbagliata: quando ho cominciato ad usare la 997 mi ha incuriosito la presenza dell'indicatore della temperatura dell'olio, assente sulla 996; facendo spesso lo stesso percorso ho notato che la distanza che normalmente percorrevo prima di tirare non era sufficiente a portare l'olio sopra i 90 gradi, questo vuol dire che la mia 996 ha subito in buona fede parecchie tirate in condizioni non ottimali. E' singolare che sia stata aggiunta sul modello successivo dopo tante rotture, non e' che molte inconsapevoli tirate a freddo abbiamo in qualche modo accentuato una fragilità altrimenti non letale?
Carlo cosa ne dici? Mariano comprala, fai aggiungere un termometro dell'olio e scaldata bene, vedrai che rimarrai contento !!!!!

io, se tutto andra' a buon fine (e lo spero) la usero' prevalentemente nei fine settimane visto che sono relegato dalla mattina alla sera dentro un negozio e se come dici tu' per la temperatura dell' olio qui in sicilia non e che ci siano strade bellissime per poter allungare seriamente una macchina del genere, io sul willy prima di scannarlo ci giro un bel po' e mi assicuro che tutto giri e si scaldi a dovere ( come del resto ho sempre fatto....ricordo un giorno quando ancora avevo il 205 gti 1.9 avevo notato temperature un po' strane segnare ai manometri di pressione e temperature olio e subito avevo pensato o a un malfunzionamento del quadro strumenti o una staratura di qualche bulbo,non me la sono sentita di violentarla .......e ho fatto bene
l'indomani andato dal mecca con l'auto abbiamo visto che il radiatore dell'olio e un paio di tubicini erano malmessi il primo aveva un raccordo allentato e i secondi erano crepati in piu' punti per vecchiaia.....li' sarebbe saltato sicuramente qualcosa e sarebbe finita a grigliata a cofano aperto!!!!
se riesco a chiudere faro' sicuramente come mi consigli,in giro ho visto manometri piccoli e anche digitali, che si possono installare in punti strategici senza alterare il bel cruscotto, cosi' da poter tenere sotto controllo il tutto
ripeto io ho fatto la mia offerta, e credo che sia buona per entrambi ma se alla fine gli dovessi mettere su' qualcosina credo che lo farei, l'auto e' veramente bella gia' dalle foto figuriamoci dal vivo!!!!

[Carlo]

Ciao Mariano

Ha letto mp che ti ho inoltrato?
Saluti

[mariano]

Ciao Mariano

Ha letto mp che ti ho inoltrato?
Saluti

si Carlo, appena fatto!
ti ho mandato mp
grazie 1000!!

[fabnos]

Graduate 2,0 iniezione, uno dei pochi con condizionatore dall'origine, ma e' un'odissea il restauro, e' stato "iniziato" e abbandonato già' da due cialtroni.
Dimenticavo, e' di provenienza tedesca.

Ma perchè lo chiami "Graduate"? Se è un 2000 non dovrebbe essere un prima serie, ma al massimo un seconda coda tronca, giusto?

Il 3a serie veniva esportato in USA, inizialmente, in 3 versioni:
Graduate
Veloce
Quadrifoglio Verde (Spider)

3_version.jpg

Le dotazioni sono in aumento dal Graduate al Q.V.
Enrico, non mi chiedere le differenze perchè ciò è tutto parecchio nebuloso.

[Raff67]

Io Invece ieri, da un privato nella mia zona, sono andato a visionare la stessa 911 (966) cabrio lo stesso colore anno 99, pero' con Km 90,000 la richiesta 18.000 euro, le condizione sono discrete, stessa condizione di Mariano non so' che fare, dopo aver letto che ci sono questi problemi mi sono ulteriolmente confuso........Prossimi giorni ho chiesto al proprietario un giro di prova magari facccio qualche foto poi vediamo.....

[991vito]

.......da privato la considererei solo se uniproprietario e con la manutenzione in ordine. Pero' credo sia meglio cercarla da chi ti possa dare un minimo di garanzia.

[mariano]

mi sa' che tutto e' sfumato!!!!!
ho telefonato al concessionario per vedere di chiudere, ma lui mi ha riferito che il propietario per la cifra che io ho offerto non la da', io ho provato ad aggiungere qualcosa ma meno si 24 non la cede.....

[991vito]

..........peccato, non disperare, ne troverai un'altra.