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Il Club ticinese dove vivere la Passione Alfista
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Mi sto ri-innamorando della 156 I. serie... :drunk:

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Avvistata a Biasca :?


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Ancora targata nonostante lo stato pietoso ...

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io precisa l'ho avuta ma di colore canna di fucile!


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Anche tu con la palpebra cascante? :mrgreen:

Comunque per dovere di cronaca l'ho rivista poco fa e il faro era a posto :biggrin:

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no no la mia era appiccicata bene... 8-) :mrgreen:


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... avvistata Domenica a Cadro


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Sembra ben tenuta :smile:

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una bella 33 :thumr:

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Non vado matto per la 155 stradale :| , ma vuoi mettere quanta biada ha dato in pista!!!!! :twisted: :twisted:
Che tempi!

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Era una grande auto in pista, sopratutto perchè è stata sviluppata da tecnici Alfa Romeo della vecchia scuola (cuore e passione).
Senza nulla togliere ai magari bravissimi tecnici attuali che, probabilmente, non posso esprimersi al meglio per ragioni di budget/marketing/miopìe varie/ecc...

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giusto! serge ma è vero che il v6 del 155 da gara è di derivazione p.r.v? 8-)


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gnaro ha scritto:
giusto! serge ma è vero che il v6 del 155 da gara è di derivazione p.r.v? 8-)


Eh si! L'angolo di 90° tra le bancate è senz'altro più remunerativo in termini di prestazioni/ingombri/peso rispetto ad un 60° (come in origine il Busso V6).
Usarono la "scappatoia" burocratica della Lancia Thema, la quale montava il PRV con angolo di 90° tra le bancate.
La Thema era un prodotto Alfa/Lancia Industriale e quindi si potè omologare (solo per le misure ovviamente..) per le competizioni.
Il vantaggio consisteva nel poter montare su un unico perno di biella due bielle, accorciando così l'albero, riducendo così gli ingombri, riducendo così il peso e aumentando anche la velocità di rotazione.
E scusate se è poco...

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:thumr: grazie serge ! grazie p.r.v


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