Limitatore ..... ???

[pich]

Una curiosità di carattere meccanico/elettrico.

Sulle duetto, nella mio caso, una 2.0 ie, esiste un limitatore al numero di giri del motore ... ???

Chiedo perchè facendo una 1 2 3a spinta mi sembra di avere sentito un taglio di corrente intorno a 6000 la zona rossa cominca a 6250 ( se non ricordo male ).Il taglio sembra quello di una moto ... ma non vorrei che invece avessi qualche tipo di problema !!!!

Grazie delle spiegazioni.

Mauro

[Spiderfrek]

Ce l'ha il limitatore, è previsto sulle Spider con iniezione Motronic M.L 4.1 ed è proprio posizionato attorno ai 6000 RPM il bialbero alfa iniziano a entrare in zona fuori giri a 5700 RPM, essendo dei motori a corsa lunga, hanno un regime di giri assai contenuto!

[JacoQV]

azz con il duetto non ci sono mai arrivato a limitatore, ma con la 156 gta parecchie volte

[qverde]

Con i carburatori invece i 6000giri/m si passano tranquillamente ... anche se io non lo faccio comunque mai

[criss]

Con i carburatori invece i 6000giri/m si passano tranquillamente ... anche se io non lo faccio comunque mai

E' per questo che quando decisi per un duetto, la volli solo a carburatori...senza limitatore...anche se supero sporadicamente i 6000 giri.

[qverde]

Con i carburatori invece i 6000giri/m si passano tranquillamente ... anche se io non lo faccio comunque mai

E' per questo che quando decisi per un duetto, la volli solo a carburatori...senza limitatore...anche se supero sporadicamente i 6000 giri.

Ovviamente sempre con grande rispetto per i Duetti i.e.

[Spiderfrek]

Il duetto Ie. ha comunque il variatore di fase che con una ripartizione molto omogenea della coppia nell'intero campo della curva regime del propulsore, aiuta molto e non serve tirarlo, ha un ottima erogazione fino a 5500 rpm e oltre!

[JacoQV]

avendo entrambe le motorizzazioni, 2000 ie e carbs, non posso che assegnare un punteggio di parità...
o forse la vince di poco l'iniezione, è molto più regolare, non serve mai scalare, parte sempre e subito... però è anche vero che il 2000 a carburatori va di più, e ha un bellissimo sound!

[qverde]

però è anche vero che il 2000 a carburatori va di più, e ha un bellissimo sound!

Tra l'altro, quello dell'Alfetta è ancora più "cattivo" perchè non ha la ventola meccanica, che assorbe potenza.

[JacoQV]

sì certo!
ma farla partire da calda...

[qverde]

sì certo!
ma farla partire da calda...

Az... Se è molto calda, acceleratore a tavoletta, io col Duetto non ho mai avuto problemi.

[Spiderfrek]

La partenza a caldo è un po' difficoltosa in taluni casi con alcuni carburatori, per l'effetto Vapour look ma non costituisce problemi particolari, nel senso che sempre e comunque parte!

[JacoQV]

fede però parte meglio la i.e.

sì sergio è l'unica cosa da fare, mi diverto a vedere le facce di chi mi sta intorno...

[Spiderfrek]

Che scoperta...la I.e ha una pompa di precarico che manda sempre in pressione il carburante già all'atto di girare la chiave prima di dare il contatto al motorino di avviamento!

[qverde]

la I.e ha una pompa di precarico che manda sempre in pressione il carburante già all'atto di girare la chiave prima di dare il contatto al motorino di avviamento!

E si dovrebbe sentire il ronzio quando giri la chiave, come sulle "moderne".

[JacoQV]

Sì infatti è così!

[giomartello]

avendo entrambe le motorizzazioni, 2000 ie e carbs, non posso che assegnare un punteggio di parità...
o forse la vince di poco l'iniezione, è molto più regolare, non serve mai scalare, parte sempre e subito...

Molto più regolare, non serve mai scalare, parte sempre a caldo: la tua storica ideale è una Tipo Digit!! Ovviamente, rigorosamente i.e.!

[JacoQV]

azz!!!!!
bellissima la tipo DGT!
con il millequattro i.e. e i cerchi di plastica!
viene fornita con già tre immigrati clandestini a bordo?

[Spiderfrek]

Cristo santo...cosa debbo leggere, qui da me quelli che citi, girano su Golf III e Golf IV, la Tipo è tecnologicamente troppo per loro!

[Spiderfrek]

Cristo santo...cosa debbo leggere, qui da me quelli che citi, girano su Golf III e Golf IV, la Tipo è tecnologicamente troppo per loro!

Comunque si parlava di limitatore di giri!