Proprietà transitiva

[sergio105]

Purtroppo Seerg parla a ragion veduta!

D'altra parte è anche vero che per andar forte con l'M3 ci vuole del pelo! Con una 75 3.0, una volta capito che non frena, sei su 2 binari.....

[nivola]

Mi auguro non vogliate paragonarmi la E30 con una 75!!!!! Sicuramente la E30 era una bestiaccia ma in curva se non la guidava un pilota andava per i cazzi suoi, invece la 75 sembrava sui binari!!!

si e no.... Se parliamo della M3 E30, diciamo che era molto sensibile allo stato della gomma e che l'assetto è decisamente più secco della 75, e che quindi il paragone si dovrebbe fare, al limite, con la Turbo Evoluzione.
La vera grande dote della M3 era il 4 cilindri derivato dal motore F2 degli anni Settanta: recentemente sono salito su una M3 E30 ex pista (turismo): il motore tira da subito fino a oltre 9.000 giri !!!!

[sergio105]

Mi auguro non vogliate paragonarmi la E30 con una 75!!!!! Sicuramente la E30 era una bestiaccia ma in curva se non la guidava un pilota andava per i cazzi suoi, invece la 75 sembrava sui binari!!!

si e no.... Se parliamo della M3 E30, diciamo che era molto sensibile allo stato della gomma e che l'assetto è decisamente più secco della 75, e che quindi il paragone si dovrebbe fare, al limite, con la Turbo Evoluzione.
La vera grande dote della M3 era il 4 cilindri derivato dal motore F2 degli anni Settanta: recentemente sono salito su una M3 E30 ex pista (turismo): il motore tira da subito fino a oltre 9.000 giri !!!!

Eh già Umberto! A parte il comparto telaistico il motore della M3 E30 è davvero un gran pezzo! Unito all'assetto guizzante e leggero dell'M3, pur con 100cv in meno rispetto alle 75 EVO, in pista le suonavano.....