per il privato è quasi sempre sconveniente: l'auto può anche arrivare ad avere 8-9 anni e meno di 200.000km all'attivo.Batalf ha scritto:se il privato vuole sempre avere un'auto nuova da utilizzare questo è un buon sistema. Se al contrario per una persona non è una priorità avere sempre l'ultimo modello e vi è la possibilità di acquistare un'auto d'occasione, la cosa diventa sconveniente.
Ad un certo punto ci sarà un break even point oltre il quale l'operazione diventa sconveniente.
Sono circa 19k euro in 4 anni, per una macchina che nuova ne costa circa 20-22, e alla fine resti con un pugno di mosche in mano. Penso che abbia ragione Jacopo, ha un senso solo per le aziende che scaricano i costi e per percorrenze molto elevate. Tieni conto che fra te acquirente e la casa madre si mette di mezzo un'altra entità che deve guadagnare, e pure parecchiomali_74 ha scritto:In pausa pranzo mi sono recato in banca per fare alcune operazioni e la direttrice mi ha proposto il noleggio a lungo termine di un'auto.
E' sicuramente una soluzione comoda in quanto nella rata è compreso tutto : assicurazione , tassa di possesso , manutenzione , soccorso stradale , auto sostitutiva , pneumatici , ecc.
Oltretutto si farebbe a meno dell'investimento iniziale.
Ad esempio per una Giulietta 1.6 Jtd chiedono 395,00 € al mese per 48 mesi.
Devo dire che la cosa mi tenta molto.
Secondo voi è conveniente per un privato ?
Cosa ne pensate ?
Che ci guadagnino è scontato.qverde ha scritto: Sono circa 19k euro in 4 anni, per una macchina che nuova ne costa circa 20-22, e alla fine resti con un pugno di mosche in mano. Penso che abbia ragione Jacopo, ha un senso solo per le aziende che scaricano i costi e per percorrenze molto elevate. Tieni conto che fra te acquirente e la casa madre si mette di mezzo un'altra entità che deve guadagnare, e pure parecchio
Per le aziende il vantaggio non è solo l'IVA (che porterebbero in detrazione anche sul valore dell'acquisto), ma anche l'ammortamento su più anni.mali_74 ha scritto:Che ci guadagnino è scontato.qverde ha scritto: Sono circa 19k euro in 4 anni, per una macchina che nuova ne costa circa 20-22, e alla fine resti con un pugno di mosche in mano. Penso che abbia ragione Jacopo, ha un senso solo per le aziende che scaricano i costi e per percorrenze molto elevate. Tieni conto che fra te acquirente e la casa madre si mette di mezzo un'altra entità che deve guadagnare, e pure parecchio
Che il privato sia meno avvantaggiato rispetto a chi può scaricare l'i.v.a. è un dato di fatto.
Io però non la vedo così nera.
L'auto che mi hanno proposto costa di listino circa 23000 € ai quali però devo aggiungere costi assicurativi , bolli , manutenzioni ordinarie e straordinarie , gomme e quant'altro per 4 anni.
Rimarrò pure con un pugno di mosche , ma senza una macchina di 4 anni sul groppone che non vale più nulla o quasi ......
La mia Stilo comprata a 19000 € dopo 3 anni non me ne davano neanche 8000......
JacoQV ha scritto:è normale, i vantaggi delle tedesche sono:
- servizi "long life" a 30-40.000km (minori spese per i servizi: se poi tieni conto che le nlt acquistano i pacchetti di servizio e manutenzione a prezzi scontatissimi, il vantaggio è doppio)
- maggiore affidabilità (statisticamente)
- maggiore copertura della garanzia
ma soprattutto
- rivendibilità molto, molto maggiore rispetto ad una qualsiasi altra marca
le nlt di solito si ripagano in circa due anni, il resto è tutto guadagno.
Su autoscout gli annunci per una 147 del 2006 partono da circa 5000 euro, ed è una vettura ormai fuori produzione, che costava da nuova meno della Giulietta.JacoQV ha scritto:qverde se trovi qualcuno che paga una giulietta dopo 4 anni e 80.000km 7-8.000€ presentamelo, che gli vendo qualche osso anche io!
La penso allo stesso modo su tutta la linea!qverde ha scritto:Per le aziende il vantaggio non è solo l'IVA (che porterebbero in detrazione anche sul valore dell'acquisto), ma anche l'ammortamento su più anni.mali_74 ha scritto:Che ci guadagnino è scontato.qverde ha scritto: Sono circa 19k euro in 4 anni, per una macchina che nuova ne costa circa 20-22, e alla fine resti con un pugno di mosche in mano. Penso che abbia ragione Jacopo, ha un senso solo per le aziende che scaricano i costi e per percorrenze molto elevate. Tieni conto che fra te acquirente e la casa madre si mette di mezzo un'altra entità che deve guadagnare, e pure parecchio
Che il privato sia meno avvantaggiato rispetto a chi può scaricare l'i.v.a. è un dato di fatto.
Io però non la vedo così nera.
L'auto che mi hanno proposto costa di listino circa 23000 € ai quali però devo aggiungere costi assicurativi , bolli , manutenzioni ordinarie e straordinarie , gomme e quant'altro per 4 anni.
Rimarrò pure con un pugno di mosche , ma senza una macchina di 4 anni sul groppone che non vale più nulla o quasi ......
La mia Stilo comprata a 19000 € dopo 3 anni non me ne davano neanche 8000......
Dopo 4 anni non hai più nulla, e devi comprarti una macchina o fare un nuovo contratto di nlt. Se non percorri 50mila km l'anno, dopo 4 anni una macchina la venderesti ancora (se la paghi 20mila, ne prenderesti almeno 7mila), oppure comunque ti farebbe ancora lo stesso servizio che ti farebbe da nuova. I costi di assicurazione e bollo non sono assolutamente trascurabili, ma non penso che siano pari ai 7-8mila euro del valore residuo dell'auto acquistata. A meno che tu non abbia una full kasko in classe 14
Mi rendo conto però che la mia opinione è un pò parziale, dato che odio acquistare roba a rate, e quindi men che meno la noleggerei. Forse il discorso potrebbe avere un senso se percorri molti km all'anno (certamente più di 30mila) e ti piace avere sempre la macchina nuova, io invece sono un sentimentale anche sull'auto di tutti i giorni, e mi affeziono comunque
Dal punto di vista economico non mi pare affatto una cattiva cosa:marco1.6 ha scritto:La penso allo stesso modo su tutta la linea!qverde ha scritto:Per le aziende il vantaggio non è solo l'IVA (che porterebbero in detrazione anche sul valore dell'acquisto), ma anche l'ammortamento su più anni.mali_74 ha scritto: Che ci guadagnino è scontato.
Che il privato sia meno avvantaggiato rispetto a chi può scaricare l'i.v.a. è un dato di fatto.
Io però non la vedo così nera.
L'auto che mi hanno proposto costa di listino circa 23000 € ai quali però devo aggiungere costi assicurativi , bolli , manutenzioni ordinarie e straordinarie , gomme e quant'altro per 4 anni.
Rimarrò pure con un pugno di mosche , ma senza una macchina di 4 anni sul groppone che non vale più nulla o quasi ......
La mia Stilo comprata a 19000 € dopo 3 anni non me ne davano neanche 8000......
Dopo 4 anni non hai più nulla, e devi comprarti una macchina o fare un nuovo contratto di nlt. Se non percorri 50mila km l'anno, dopo 4 anni una macchina la venderesti ancora (se la paghi 20mila, ne prenderesti almeno 7mila), oppure comunque ti farebbe ancora lo stesso servizio che ti farebbe da nuova. I costi di assicurazione e bollo non sono assolutamente trascurabili, ma non penso che siano pari ai 7-8mila euro del valore residuo dell'auto acquistata. A meno che tu non abbia una full kasko in classe 14
Mi rendo conto però che la mia opinione è un pò parziale, dato che odio acquistare roba a rate, e quindi men che meno la noleggerei. Forse il discorso potrebbe avere un senso se percorri molti km all'anno (certamente più di 30mila) e ti piace avere sempre la macchina nuova, io invece sono un sentimentale anche sull'auto di tutti i giorni, e mi affeziono comunque