Vegna un cancar, me id solit a cambi la batt'rii e la machina la và!!!!
niente da fare occorre un ponte e bisogna sganciare il paraurti anteriore per far uscire i fari dalla loro sede quel tanto che basta per togliere le lampade esaurite ed infilarci le nuove. ora chiedo se è mai possibile che in 4,80 metri di macchina non hanno trovato il modo di lasciare 5 centimetri per cambiare le lampadine sti Coglxxxxzzi di progettisti? Il buon carrozziere mi consola dicendomi che sta diventando un'abitudine così sei costretto ad andare in concessionaria, del resto anche sul libretto uso e manutenzione per chi come me ha i fari allo xenon non esistono istruzioni per la sostituzione delle lampade bensì un invito a rivolgersi alla concessionaria......... 
Nella GT(come nella 147)si cambiano in tempi accettabili,ma con un corollario di cristisanti...Spiderfrek ha scritto:Nella 156 in 3 minuti si cambia la lampadina dell'anabbagliante destro, in 5 quella del sinistro in meno la altre!
Su tutte le Alfa con fari allo xenon è necessario rimuovere il paraurti per sostituire le lampadine.Duetto91 ha scritto:Già, ma la 156 non la fanno più.....
Comunque anche sulla Yaris e sulla Ignis ci si mette poco, come sarà la 159 con i fari allo xenox??
Monty Phyton Forever Quoto. Sono tutte cose inventate per far spendere soldi inutilmente, se uno non è orbo e ha le parabole dei fari in ordine ci vede benissimo anche con le vecchie lampadine. Tra l'altro, anche a livello di sicurezza, togliere ad un normale guidatore la possibilità di sostituire una lampadina, costringendolo a proseguire con un faro spento, mi sembra una idiozia. Poi però accendiamo i fari a mezzogiorno a ferragosto in autostrada sotto il sole... madaviaiciap!marco1.6 ha scritto:A me i fari allo xeno non piacciono...e ancora meno mi piacciono piantati negli occhi dal solito pirla che segue......
Probabilmente sarà un problema di qualche partita, perchè i fari della mia 145 con 139mila km e quasi 12 anni di vita sono ancora in ottimo stato, sia come parabole, sia come lenti, così come per la regolazione in altezza, ho cambiato solamente una lampadina per lato a circa 80mila km, nei canonici 5 minuti. Sarà che a me tenere i fari accesi di giorno pare una gran pirlata, e quindi di solito mi faccio lo scontocriss ha scritto:nella 145 e 146 i fari sono qualitativamente un disastro, ossia dopo pochi anni le lenti polielissoidali tendono a opacizzarsi perdendo luminosità inoltre le plastiche di sostegno all'interno dei fari si sbriciolano e non permettono più la regolazione degli stessi che così tendono a puntare la luce sempre più in basso.
Trovo che facciano un'ottima luce, con costi di manutenzione pressochè nulli (le due lampadine!), senza tante pugnette di xenon o casini vari.
fede, sul mio ho la doppia scelta...o dal passaruota (che ti garantisce l'inferno per tutte le madonne che tiri), o estraendo il faro!!!!Spiderfrek ha scritto:Beh anche il duettino non è male, si debbono estrarre i bulbi faro dalle ultime unificate in poi, mentre nelle prime ods e ct ci si arriva con un corollario di cristi santi da sotto i passaruota anteriori....
per cambiare una lampadina di deve togliere il paraurti... giuse55 ha scritto:se sono multabile con la lampada del faro fulminata , devo obbiettivamente essere in grado di sostituirla quando è necessario
Cazzarola, si sta parlando di cambiare una lampadina... Vero il duetto anche con la nebbia ha dei fari molto potenti e ci si vede molto bene!criss ha scritto: Alla fine mi trovo bene con i fari del duetto, ottimi anabbaglianti profondi e spaziosi, ed anche senza fendinebbia si vede bene con la nebbia.
cioè se ti si fulmina una lampada di un fanale anteriore devi tirar giù il paraurti posteriore ??lele ha scritto: pensa che sulla smart