Club Alfa Mania.ch

Si ho capito quale è con la connessione rapida, si vede che era innestato male non escludo che non sia accaduto con l'ultimo cambio della cartuccia del filtro nafta!

fortuna che il gasolio non brucia......
se ce la fai metti una foto così do un controllo alla CW....

Qualche foto dello smontaggio del serbatoio della SZ.
Descrizione lavoro:
1) sconnessione tubo mandata principale;
2) sconnessione tubo ritorno surplus benzina;
3) dopo aver messo della carta nastro sul bordo inferiore per protezione, ho rimosso i fermi per aprire in toto il baule per poter lavorare e l'ho fatto poggiare su un pneumatico. Ho rimosso la guarnizione del baule ed ho cominciato a mollare le viti a brugola per allentare le staffe di tenuta. Ho scollegato poi i tubi di sfiato e quello di raccordo per il rifornimento. Ho rimosso il contatto elettrico del gallegiante.
4) con un pò di fatica, (il serbatoio ci passa davvero al pelo), ho tolto il serbatoio dal baule.
5) ho rimosso il filtro benzina interno ed il galleggiante.

Anche tu hai fatto il trattamento tankerite?
Nella mia GTV lo faremo!

qualche foto della riparazione temporanea con stucco-ferro

AR115.116.932 ha scritto:Anche tu hai fatto il trattamento tankerite?
Nella mia GTV lo faremo!

si, me l'hanno fatto, ma non è stato fatto correttamente e non è servito a nulla !

Azz....peccato!

ed ecco le foto del motore in occasione del rifacimento delle testate

Le foto del motore mi affascinano molto più di quelle del serbatoio!!!!

Anche a me, anche perchè il motore ora è a posto, mentre con il serbatoio sono ancora a metà del guado....
Sembra comunque che il problema al serbatoio sia relativamente diffuso tra le SZ: mi hanno chiesto di verificare la possibilità di farne fare nuovi un pò.....

nivola ha scritto:Anche a me, anche perchè il motore ora è a posto, mentre con il serbatoio sono ancora a metà del guado....
Sembra comunque che il problema al serbatoio sia relativamente diffuso tra le SZ: mi hanno chiesto di verificare la possibilità di farne fare nuovi un pò.....

Allora il problema è congenito, non dovuto al lungo fermo che la tua auto ha subito. Possibili cause? Materiali scadenti?

giomartello ha scritto:

nivola ha scritto:Anche a me, anche perchè il motore ora è a posto, mentre con il serbatoio sono ancora a metà del guado....
Sembra comunque che il problema al serbatoio sia relativamente diffuso tra le SZ: mi hanno chiesto di verificare la possibilità di farne fare nuovi un pò.....

Allora il problema è congenito, non dovuto al lungo fermo che la tua auto ha subito. Possibili cause? Materiali scadenti?

Sembrerebbe che le cause siano molteplici: si tratta ormai di auto di vent'anni, spesso con basso chilometraggio e lunghi fermi. Poi su molte, compresa la mia nonostante tutti i tentativi fatti, quando piove o se lavi l'auto, entra un pò di acqua nel baule, che tende a depositarsi giusto sotto il serbatoio, ovviamente non zincato....

nivola ha scritto:Poi su molte, compresa la mia nonostante tutti i tentativi fatti, quando piove o se lavi l'auto, entra un pò di acqua nel baule, che tende a depositarsi giusto sotto il serbatoio, ovviamente non zincato....

Azzz.... quindi la corrosione parte dall'esterno?

qverde ha scritto:

nivola ha scritto:Poi su molte, compresa la mia nonostante tutti i tentativi fatti, quando piove o se lavi l'auto, entra un pò di acqua nel baule, che tende a depositarsi giusto sotto il serbatoio, ovviamente non zincato....

Azzz.... quindi la corrosione parte dall'esterno?

temo che sia un fattore "congiunto": visto lo stato della paratie interne direi che la qualità della benzina è davvero bassa, ma che comunque almeno in parte fattori esterni "aiutino"...

Ieri ho portato la CW dal meccanico per il tagliando. Tutto Ok tranne che per le pastiglie freni anteriori, che non mi ha sostituito nonostante ce ne sia bisogno perchè non le ha trovate. Alla fine dovrebbero portargliele in giornata e quindi domani me le cambia. Io sapevo che la CW montasse l'impianto della GTA. Il meccanico mi ha detto che le pastiglie sono le stesse della Delta Integrale Evo, (dice che sono "quelle lunghe"): qualcuno ne sa qualcosa ?

l'impianto è il brembo 4 pistoncini con disco 330mm della 156 gta post modifica (le prime mie compresa avevano i dischi da 305mm soggetti a deformazioni).

nivola ha scritto:Ieri ho portato la CW dal meccanico per il tagliando. Tutto Ok tranne che per le pastiglie freni anteriori, che non mi ha sostituito nonostante ce ne sia bisogno perchè non le ha trovate. Alla fine dovrebbero portargliele in giornata e quindi domani me le cambia. Io sapevo che la CW montasse l'impianto della GTA. Il meccanico mi ha detto che le pastiglie sono le stesse della Delta Integrale Evo, (dice che sono "quelle lunghe"): qualcuno ne sa qualcosa ?

Che bella news!!!!

nivola ha scritto:Ieri ho portato la CW dal meccanico per il tagliando. Tutto Ok tranne che per le pastiglie freni anteriori, che non mi ha sostituito nonostante ce ne sia bisogno perchè non le ha trovate. Alla fine dovrebbero portargliele in giornata e quindi domani me le cambia. Io sapevo che la CW montasse l'impianto della GTA. Il meccanico mi ha detto che le pastiglie sono le stesse della Delta Integrale Evo, (dice che sono "quelle lunghe"): qualcuno ne sa qualcosa ?

Confermo quello che ha detto Jacopo: l'impianto è quello delle ultime GTA (dischi da 330) mentre credo che la Delta Integrale Evo avesse lo stesso impianto delle prime GTA (dischi da 305).
Per la CW ti consiglio come aftermarket le Ferodo Premier FDB 1663 (stesse caratteristiche di quelle di serie ma si possono trovare a costo più contenuto).

phyton ha scritto:

nivola ha scritto:Ieri ho portato la CW dal meccanico per il tagliando. Tutto Ok tranne che per le pastiglie freni anteriori, che non mi ha sostituito nonostante ce ne sia bisogno perchè non le ha trovate. Alla fine dovrebbero portargliele in giornata e quindi domani me le cambia. Io sapevo che la CW montasse l'impianto della GTA. Il meccanico mi ha detto che le pastiglie sono le stesse della Delta Integrale Evo, (dice che sono "quelle lunghe"): qualcuno ne sa qualcosa ?

Confermo quello che ha detto Jacopo: l'impianto è quello delle ultime GTA (dischi da 330) mentre credo che la Delta Integrale Evo avesse lo stesso impianto delle prime GTA (dischi da 305).
Per la CW ti consiglio come aftermarket le Ferodo Premier FDB 1663 (stesse caratteristiche di quelle di serie ma si possono trovare a costo più contenuto).

grazie !

Quoto. Pastiglie dedicate per la CW. Consiglio anche le Free-Tech: prezzo contenuto, morbide al punto giusto. Vanno benone.