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Stamattina, parlando con l'artigiano che mi sta facendo il serbatoio della SZ, è uscita un'idea: tenendo le curve in gomma, il pezzo centrale del manicotto del turbo, sostanzialmente dritto, me lo può fare in acciaio, alluminio, lamiera, ecc. ad un costo decisamente contenuto.
Quindi ora monto il ricambio non originale, e se anche questo si spacca in breve tempo, farà così.

nivola ha scritto:Stamattina, parlando con l'artigiano che mi sta facendo il serbatoio della SZ, è uscita un'idea: tenendo le curve in gomma, il pezzo centrale del manicotto del turbo, sostanzialmente dritto, me lo può fare in acciaio, alluminio, lamiera, ecc. ad un costo decisamente contenuto.
Quindi ora monto il ricambio non originale, e se anche questo si spacca in breve tempo, farà così.

OTTIMA SOLUZIONE E MIGLIORIA

sergio105 ha scritto:

nivola ha scritto:Stamattina, parlando con l'artigiano che mi sta facendo il serbatoio della SZ, è uscita un'idea: tenendo le curve in gomma, il pezzo centrale del manicotto del turbo, sostanzialmente dritto, me lo può fare in acciaio, alluminio, lamiera, ecc. ad un costo decisamente contenuto.
Quindi ora monto il ricambio non originale, e se anche questo si spacca in breve tempo, farà così.

OTTIMA SOLUZIONE E MIGLIORIA

L'idea mi è venuta nel metter le foto della S4. Sapevo poi che l'artigiano aveva già fatto i manicotti per la S4 del mio amico e perciò gliene ho parlato.

nivola ha scritto:

sergio105 ha scritto:

nivola ha scritto:Stamattina, parlando con l'artigiano che mi sta facendo il serbatoio della SZ, è uscita un'idea: tenendo le curve in gomma, il pezzo centrale del manicotto del turbo, sostanzialmente dritto, me lo può fare in acciaio, alluminio, lamiera, ecc. ad un costo decisamente contenuto.
Quindi ora monto il ricambio non originale, e se anche questo si spacca in breve tempo, farà così.

OTTIMA SOLUZIONE E MIGLIORIA

L'idea mi è venuta nel metter le foto della S4. Sapevo poi che l'artigiano aveva già fatto i manicotti per la S4 del mio amico e perciò gliene ho parlato.

Già! Così puoi tenere solo piccoli tratti di tubo in gomma (o siliconico) ed evitare i fastidiosi "gonfiori" di questi ultimi.
Fattene fare 2 serie che una te la compro io

nivola ha scritto:Giusto per capire, ho deciso di montare il manicotto non originale. Se tra tre mesi si spacca pure quello, per disperazione passerò al racing......

Mi sai dire produttore e modello di quello non originale?
(anch'io sulla CW di quelli originali ne faccio fuori 1 o 2 l'anno)

nivola ha scritto:Stamattina, parlando con l'artigiano che mi sta facendo il serbatoio della SZ, è uscita un'idea: tenendo le curve in gomma, il pezzo centrale del manicotto del turbo, sostanzialmente dritto, me lo può fare in acciaio, alluminio, lamiera, ecc. ad un costo decisamente contenuto.
Quindi ora monto il ricambio non originale, e se anche questo si spacca in breve tempo, farà così.

Piccolo consiglio: se il manicotto passa in zona molto calda, magari molto vicino alla linea di scarico, usa l'acciaio; conduce molto meno dell'alluminio... al contrario, se la zona è piuttosto fredda, usa l'alluminio: conduce moltissimo e data l'elevata turbolenza dell'aria che vi passa, è quasi come avere qualche centimetro quadro di intercooler in più, del tutto gratis...

phyton ha scritto:

nivola ha scritto:Giusto per capire, ho deciso di montare il manicotto non originale. Se tra tre mesi si spacca pure quello, per disperazione passerò al racing......

Mi sai dire produttore e modello di quello non originale?
(anch'io sulla CW di quelli originali ne faccio fuori 1 o 2 l'anno)

non lo so, ma venerdì provo ad informarmi...
a te quale si spacca più spesso ? a me quello inferiore.

2000spiderveloce79 ha scritto:

nivola ha scritto:Stamattina, parlando con l'artigiano che mi sta facendo il serbatoio della SZ, è uscita un'idea: tenendo le curve in gomma, il pezzo centrale del manicotto del turbo, sostanzialmente dritto, me lo può fare in acciaio, alluminio, lamiera, ecc. ad un costo decisamente contenuto.
Quindi ora monto il ricambio non originale, e se anche questo si spacca in breve tempo, farà così.

Piccolo consiglio: se il manicotto passa in zona molto calda, magari molto vicino alla linea di scarico, usa l'acciaio; conduce molto meno dell'alluminio... al contrario, se la zona è piuttosto fredda, usa l'alluminio: conduce moltissimo e data l'elevata turbolenza dell'aria che vi passa, è quasi come avere qualche centimetro quadro di intercooler in più, del tutto gratis...

grazie !

Luca, sei eccezionale!

Mi pare che sia la solita Malò a produrli. Domani controllo.

nivola ha scritto:

phyton ha scritto:

nivola ha scritto:Giusto per capire, ho deciso di montare il manicotto non originale. Se tra tre mesi si spacca pure quello, per disperazione passerò al racing......

Mi sai dire produttore e modello di quello non originale?
(anch'io sulla CW di quelli originali ne faccio fuori 1 o 2 l'anno)

non lo so, ma venerdì provo ad informarmi...
a te quale si spacca più spesso ? a me quello inferiore.

direi un paio di volte quello sotto e una volta quello sopra,
credo sia principalmente per un problema di vibrazioni, m'e' anche capitato che quello sopra sfiatava perche' s'era aperta una delle fascetta a scatto (poi sostituita con una a vite)

phyton ha scritto: direi un paio di volte quello sotto e una volta quello sopra,
credo sia principalmente per un problema di vibrazioni, m'e' anche capitato che quello sopra sfiatava perche' s'era aperta una delle fascetta a scatto (poi sostituita con una a vite)

anche a me è successo che quello sopra si sganciasse !

giomartello ha scritto:Mi pare che sia la solita Malò a produrli. Domani controllo.

Confermo: Malò. E' parecchio più rigido rispetto all'originale.
Il fornitore ha detto al mio meccanico che il problema si verifica con più frequenza sulle CW perchè in realtà parebbe che la pressione di sovralimentazione del JTD montato sulle CW sia maggiore rispetto alle altre auto: di fatto avrebbe più potenza dovendo tirarsi in giro 1550 kg. di massa e molto più attrito dovuto alla trazione integrale.

nivola ha scritto:

giomartello ha scritto:Mi pare che sia la solita Malò a produrli. Domani controllo.

Confermo: Malò. E' parecchio più rigido rispetto all'originale.
Il fornitore ha detto al mio meccanico che il problema si verifica con più frequenza sulle CW perchè in realtà parebbe che la pressione di sovralimentazione del JTD montato sulle CW sia maggiore rispetto alle altre auto: di fatto avrebbe più potenza dovendo tirarsi in giro 1550 kg. di massa e molto più attrito dovuto alla trazione integrale.

La Q4 è identica alla CW dal punto di vista della meccanica..

renatino ha scritto:

nivola ha scritto:

giomartello ha scritto:Mi pare che sia la solita Malò a produrli. Domani controllo.

Confermo: Malò. E' parecchio più rigido rispetto all'originale.
Il fornitore ha detto al mio meccanico che il problema si verifica con più frequenza sulle CW perchè in realtà parebbe che la pressione di sovralimentazione del JTD montato sulle CW sia maggiore rispetto alle altre auto: di fatto avrebbe più potenza dovendo tirarsi in giro 1550 kg. di massa e molto più attrito dovuto alla trazione integrale.

La Q4 è identica alla CW dal punto di vista della meccanica..

Giro quanto mi hanno riferito: non ho idea se sia vero o siano fregnacce....
Non so, se fosse vero, se la cosa riguarda anche la Q4.... e comunque tieni conto che per i primi 60.000 km. circa non ho avuto alcuna rottura.
Il problema, stando a quanto dice questo ricambista, sta nella dilatazione del manicotto: in pressione si gonfia, mollando l'accelleratore si sgonfia. Essendo i manicotti troppo morbidi, dopo un pò la gomma si macera. Per questo mi ha consigliato il manicotto non originale della Malò, più rigido.

adesso che porto la macchina in officina gli faccio fare un controllino...non si sa mai...

Ritirata la CW, con il nuovo manicotto.
Dopo aver atteso che il motore si scaldasse, ho dato una sgasata provocando una gran nuvola dietro: atteso devo tirare un pò per pulirla.
Spero che la valvola ERG non sia da pulire....

Nivola per curiosità , mediamente qual'è la temp dell'acqua della tua CW (per esempio in autostrada)sulla mia la temp rimane intorno ai 75°

renatino ha scritto:Nivola per curiosità , mediamente qual'è la temp dell'acqua della tua CW (per esempio in autostrada)sulla mia la temp rimane intorno ai 75°

Hai la termostatica andata !
Anche la mia restava intorno ai 75°, e per due anni non ho fatto nulla. Lo scorso inverno ho notato che il riscaldamento era sempre più pigro a scaldare, ed allora ho sostituito la termostatica, ed ora è fissa a 90°.