Club Alfa Mania.ch

JacoQV ha scritto:santo cielo nivola, la tua s.z. oltre che una preserie è una vera e propria montagsauto...

La prendo con filosofia.... anche quando presi il Duetto ebbi un iniziale periodo travagliato, ma dopo aver messo mano a quasi tutto ho vissuto di rendita per tantissimi anni senza mai aver davvero nulla. Mi auguro che presto o tardi lo stesso accada con la SZ, (meglio presto......).
Mi stava balenando per la testa una Montreal che dovrei andare a vedere, (a proposito: a cosa devo fare attenzione ???), ma se ancora non ho finito con la SZ non ho molta voglia di imbarcarmi in un nuovo casino......

nivola ha scritto:

sergio105 ha scritto:Anche l'SZ non ha crociere, l'albero è tutto su giunti elastici (3 pezzi).

ed allora è un giunto, probabilmente il primo verso il motore....

Sergio, sei stato profetico: il primo giunto, lato motore, è rotto. La menata è che per cambiarlo bisogno smontare tutta la linea di scarico....

P.S.: qualcuno sa dirmi se i giunti sono gli stessi della 75, (credo della 1.8 turbo, della 2.4 td, delle V6 2.5 e 3.0) ?

nivola ha scritto:P.S.: qualcuno sa dirmi se i giunti sono gli stessi della 75, (credo della 1.8 turbo, della 2.4 td, delle V6 2.5 e 3.0) ?

Sicuramente sì, ma non ne ho la certezza.

nivola ha scritto:

nivola ha scritto:

sergio105 ha scritto:Anche l'SZ non ha crociere, l'albero è tutto su giunti elastici (3 pezzi).

ed allora è un giunto, probabilmente il primo verso il motore....

Sergio, sei stato profetico: il primo giunto, lato motore, è rotto. La menata è che per cambiarlo bisogno smontare tutta la linea di scarico....

P.S.: qualcuno sa dirmi se i giunti sono gli stessi della 75, (credo della 1.8 turbo, della 2.4 td, delle V6 2.5 e 3.0) ?

I giunti sono comuni alle Turbo e alle V6, cos' come TUTTO l'albero:

Partendo dal motore
-Giunto n°1 - cod.60518193
-Giunto n°2 - cod.60522066
-Giunto n°3 - cod.60522592
+ Supporto centrale - cod.60522599

sergio105 ha scritto:
I giunti sono comuni alle Turbo e alle V6, cos' come TUTTO l'albero:

Partendo dal motore
-Giunto n°1 - cod.60518193
-Giunto n°2 - cod.60522066
-Giunto n°3 - cod.60522592
+ Supporto centrale - cod.60522599

Sergio, sei un grande !!!!!
Comunque, lo stato attuale dei lavori è il seguente: giunti & albero (due pezzi) smontato, (dopo aver tolto la linea di scarico...). L'albero è in rettifica per l'equilibratura, (visto che ci sono faccio le cose per bene....). Il giunto centrale e posteriore sembrano buoni, ma visto che ci sono li metto nuovi.

Hai fatto bene Umberto, anche il mio albero dell'alfetta GTV è stato mandato in rettifica e fatto equilibrare con su u 3 giunti nuovi!

Poi gia che c'eravamo Carlo mi ha fatto equilibrare anche i due volani!

Spiderfrek ha scritto:Hai fatto bene Umberto, anche il mio albero dell'alfetta GTV è stato mandato in rettifica e fatto equilibrare con su u 3 giunti nuovi!

Poi gia che c'eravamo Carlo mi ha fatto equilibrare anche i due volani!

sui volani non dovrei aver problemi: tutto sommato la macchina ha ben pochi km.... ma anche l'equilibratura dell'albero è un in pù: lo faccio perchè ormai è giù.... Aprire anche le scatole dei volani è andare oltre..

Beh io avevo tutta la meccanica in terra, quindi ero comodo!

Jacopo, infierisci pure !!!
Mentre la SZ è ancora dal meccanico per la sostituzione dei giunti, l'equilibratura dell'albero di trasmissione e la registrazione delle valvole, oggi ci torna la CW: perde gasolio dal vano motore: c'è da capire se si tratta di una tubazione, anche solo si una fascetta larga, o della pompa....

Potrebbe essere un fascetta io quelle dal filtro alla pompa e ritorno, a una alla volta le ho cambiate tutte...sostituendole con quelle a vite!

ma quanti km ha la crosswagon?
con tutte le rogne che ha ed ha avuto deve averne minimo 300'000...

In effetti la mia vecchia fully ne ha 238.000 ma ha avuto solo asinate tipo: Un manicotto aspirazione, colpa del cavo batteria che toccava e lo ha lesionato consumandolo con le vibrazioni, due supporti superiori motore, li è colpa mia , due cuffie semiassi quelle esterne sui giunti omocinetici, dischi freni davanti (180.000), ora cambio i cavetti freno a mano che sono rovinati, e la frizione con volano bimassa a 215.000, più ovviamente i vari kit distribuzione e relative cuscinetterie e pompe acqua, e una puleggia autofrizionante alternatore a 170.000 kms a 100.000 i braccetti anteriori dei triangoli superiori del trapezio, sarebbero da ricambiare che fanno rumore, ma tiro avanti dopo l'inverno...



poi solo cambi olio e filtri, posso lamentarmi?

nivola ha scritto:Jacopo, infierisci pure !!!
Mentre la SZ è ancora dal meccanico per la sostituzione dei giunti, l'equilibratura dell'albero di trasmissione e la registrazione delle valvole, oggi ci torna la CW: perde gasolio dal vano motore: c'è da capire se si tratta di una tubazione, anche solo si una fascetta larga, o della pompa....

Umberto, ho avuto un problema simile sulla q4.
si era sganciato uno dei tubi ad aggancio rapido che sono posti sopra il filtro del gasolio

nivola ha scritto:Jacopo, infierisci pure !!!
Mentre la SZ è ancora dal meccanico per la sostituzione dei giunti, l'equilibratura dell'albero di trasmissione e la registrazione delle valvole, oggi ci torna la CW: perde gasolio dal vano motore: c'è da capire se si tratta di una tubazione, anche solo si una fascetta larga, o della pompa....

Porcavacca.... Umberto, non hai pensato seriamente ad organizzare una "trasferta" delle tue Alfa a Lourdes? Io però le porterei con la bisarca, seguendole su strada con una delle Mathis

fede ma cosa c'entra la tua 156?
noi si stava parlando della crosswagon di nivola...
anche io con la 156 2,5 ci ho fatto 177.000km senza grossi problemi - non dico senza grosse spese perché solo la sostituzione della cinghia è costata € 3.000 - ma non c'entra un granché con la crosswagon del nivola

Jaco, era un paragone al tuo post sui 300.000 kms, cerca di capire!

Spiderfrek ha scritto:Jaco, era un paragone al tuo post sui 300.000 kms, cerca di capire!

E' una Volvo direi?

740 gle

Quelle erano eccezionali, erano delle auto infinite e robustissime!