Club Alfa Mania.ch

bmk ha scritto:Ragazzi... che lavoro di me_da...

Sostituito cilindro pompa frizione su pedaliera...

Devo ringraziare anche Serg105, per la sua dritta!

Certo che... potevano studiare un brevetto migliore... andiamo per ordine...

Tolto il sedile lato guida... dopo essermi spaccato la schiena per una giornata... ve lo consiglio. La posizione di lavoro diventa più accogliente ed evitate una scogliosi a vita...

Rimossi tutti i tubicini idraulici sui freni e sulla frizione... la candela del VI cilindro, la pompa freni e relativo ripartitore di frenata si procede dall'interno...

Sul mio modello, i dadi da tredici da rimuovere, sono 6:
due molto in alto... (da pazzi a rimuoverli)
due sulla leva acceleratore
uno dietro il piantone dello sterzo nascosto da una specie di scatoletta che sostiene la regolazione del piantone.
uno sotto la leva frizione...

Ricordarsi di togliere anche le cupiglie di entrambi i pedali (freno frizione) le rondelle piane ed i pernetti....

Ed i pedali si sfilano...

Pulizia e sostituzione del tutto e sostituzione dell'attuatore incriminato.

Domenico ha scritto:Ciao bmk

Che sorpresa
Quella Foto del Motore era di una delle mie 75 3.0 V6 America 1987 con 55000 Km.
Era il 2004 se non sbaglio.

Adesso si trova nel Nord Italia.

Saluti
Domenico

Domenico ha scritto:Ho trovato un Alfista che ha pagato un Prezzo elevato.
Oggigiorno non la darei piu via.

Dopo di questa America ho comprato ancora un paio di 75 3.0 QV col passare degli Anni.

E una lunga Storia da Appasionato Alfista sempre col Busso V6 e Transaxle.

Nel 2011 dopo la nascita del nostro Piccolo ho smesso con le 75.

Pero aspetto ancora che mi passa tra le mani una 75 che mi fara girare la Testa.

Devo avere Pazienza.

E poi parliamoci chiaro, nel ultimi Anni di Vetture 75 3.0 non ce ne sono piu delle belle allo stato originale in vendita.

Domenico ha scritto:
E poi parliamoci chiaro, nel ultimi Anni di Vetture 75 3.0 non ce ne sono piu delle belle allo stato originale in vendita.