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2000spiderveloce79 ha scritto:

JacoQV ha scritto:

Era andata a quel paese la cremagliera? Strano... comunque sia se è stata usata in pista i cordoli danno una brutta mano...

era esplosa la scatola guida. si era crepata, e perdeva olio idraulico.
forse per sovrapressione?

Azz... mah la sovrapressione la escluderei, anche perchè per quello che riguarda il servosterzo c'è nel circuito una valvola limitatrice... O era fallata, o ha preso una bella botta... hai per caso documentazione dell'accaduto, oppure notizie più precise, tipo dove si era rotta esattamente?

Luca, non cercare una spiegazione tecnica per questo; probabilmente il Verga ha esagerato un po' stavolta: le scatole guida NON esplodono!

bè esplosa esplosa no... ma aveva una bella crepa!

L'avantreno della serie 116 è abbastanza particolare proprio per l'impiego delle barre di torsione in luogo delle molle.
Far "saltare" un dente le barre anteriori è una delle cose più sbagliate che si possa fare.
La forza torcente delle barre originali è calibrata per una determinata escursione verticale. Per esperienze (poche) fatte con l'avantreno 116 posso garantirvi che questa operazione è sconsigliabile perchè tutto l'avantreno, se caricato parecchio, manda a pacco tutto quanto!
Esistono modifiche efficaci e prestazionali. Tutto in proporzione alle cifre che si vogliono spendere ovviamente.
Porto sotto qualche esempio:

Slitta di regolazione altezza anteriore 116 Ponte De Dion regolabile tipo IMSA Il tutto coadiuvato da 2 barre di torsione anteriori con carico maggiorato, 2 molle giuste posteriori e 4 ammortizzatori cattivi

O.T.: Sergio scusa, non c'entra nulla con il topic, ma dimmi della Cobra.....

Accidenti a questo server fottutissimo di ticino punto kom...avevo scritto un mezzo trattato e un impossibile visualizzare la pagina mi ha fottuto tutto!!!

Torno a scirvere....io volevo mettere come leggo nel manuale d'officina la mia in posizione intermedia, ossia quella di mezzo i denti stante a quanto scrivono sarebbero tre e regolano su una posizione definita a muso alto una media e una bassissima ma quella la scarto a priori...sono però fortemente perplesso...

The King nella sua alfetta lo ha fatto e va bene! ma a mio parere bisogna rivedere le regolazioni di convergenza e campanatura che nell'alfetta si regola ho visto da un puntone diagonale alto!!!

Certo vorrei cambiarle le testine anche!

vedremo!

nivola ha scritto:O.T.: Sergio scusa, non c'entra nulla con il topic, ma dimmi della Cobra.....

Non ne sò nulla è sullo sfondo delle foto nell'officina di Loris Paone a Cesano Maderno: http://www.turbo-motors.it/index.html

Suo padre si occupava delle Alfetta GTV ufficiali negli anni '70 e '80

E' solo una questione estetica e molto soggettiva. A me personalmente non piaceva il muso alto e relativo "culo" basso, sembrava troppo in impennata!!! sicuramente sarà stata studiata così, ma a me e a tantissimi altri non piace.
La prima volta l'ho abbassata un po' troppo, era bella anzi bellissima..... ma la guida era un po' peggiorata
Successivamente l'ho fatta fatta posizionare a metà via, se non ricordo male (non voglio dire una scemata..) ma sulla mia versione ogni 3 denti è un centimetro. Adesso ha una linea dritta ed il piacere di guida non è peggiorato rispetto all'originale

ecco qualche foto con assetto da guerra

E' ciò che vorrei fare alla mia, ma la convergenza e campanatura le hai ritoccate?

adesso con assetto "medio"

AR115.116.932 ha scritto:E' ciò che vorrei fare alla mia, ma la convergenza e campanatura le hai ritoccate?

si, me l'ha consigliato il meccanico

Naturalmente! Ma poi la vettura si è comportata sempre bene anche come usura pneumatici?

AR115.116.932 ha scritto:Naturalmente! Ma poi la vettura si è comportata sempre bene anche come usura pneumatici?

la vettura si comporta bene e non mi risultano usure particolari dei pneumatici, poi bisogna dire che io la gtv6 la uso davvero poco....

Si in ogni caso avresti usure anomale sulle gomme davanti!

2TTO ha scritto:

AR115.116.932 ha scritto:Naturalmente! Ma poi la vettura si è comportata sempre bene anche come usura pneumatici?

la vettura si comporta bene e non mi risultano usure particolari dei pneumatici, poi bisogna dire che io la gtv6 la uso davvero poco....

Dopo qualsiasi modifica, se l'assetto è stato controllato da un gommista in gamba, l'usura delle gomme deve essere regolare.

Quoto Giò!

Comunque la tendenza era verso il muso alto:

sì la tendenza era del muso alto e culo basso, per una migliore manovrabilità.

lo chiesi al mio meccanico e mi disse che si poteva fare, ma che poi la guida non sarebbe stata così precisa e sculare sarebbe stato più facile.

lo farò in uno step successivo, insieme a freni e ammortizzatori, quando mi avanzeranno dei bajocc dalle tasche!

sergio105 ha scritto:

nivola ha scritto:O.T.: Sergio scusa, non c'entra nulla con il topic, ma dimmi della Cobra.....

Non ne sò nulla è sullo sfondo delle foto nell'officina di Loris Paone a Cesano Maderno: http://www.turbo-motors.it/index.html

Suo padre si occupava delle Alfetta GTV ufficiali negli anni '70 e '80

pensavo fosse roba tua...

nivola ha scritto:

sergio105 ha scritto:

nivola ha scritto:O.T.: Sergio scusa, non c'entra nulla con il topic, ma dimmi della Cobra.....

Non ne sò nulla è sullo sfondo delle foto nell'officina di Loris Paone a Cesano Maderno: http://www.turbo-motors.it/index.html

Suo padre si occupava delle Alfetta GTV ufficiali negli anni '70 e '80

pensavo fosse roba tua...

In che film?
Magari......