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Chi ha vissuto gli anni 80 certamente ricorderà la rivalità tra Alfa è BMW.Manco a dirlo chi di solito aveva la meglio. Nonostante tutto c'è chi non ha mai digerito quelle suonate. http://www.youtube.com/watch?v=PBukVHy3F28 e c'è chi medita vendetta http://www.youtube.com/watch?v=U33Av9x7 ... r_embedded

Con un'Alfa in mano, negli anni '80, non temevi nessuno.
Quella serie di 320 is però faceva davvero paura! Non stava in strada, ma aveva delle doti motoristiche eccezionali!!

Come dice giustamente una pubblicità, la potenza è nulla senza controllo!!!!!

la 320 Is aveva il motore delle M3 ridotto a 2000 di cilndrata ma era in toto un motore preparato motorsport, andava a `palla` il resto mancava ma il motore era ottimo

giuse55 ha scritto:Chi ha vissuto gli anni 80 certamente ricorderà la rivalità tra Alfa è BMW.Manco a dirlo chi di solito aveva la meglio. Nonostante tutto c'è chi non ha mai digerito quelle suonate. http://www.youtube.com/watch?v=PBukVHy3F28 e c'è chi medita vendetta http://www.youtube.com/watch?v=U33Av9x7 ... r_embedded

per fare andara una BMW bisogna montargli il Busso.....

belli tutti e due questi filmati, specialmente il primo, la linea della 75 è formidabile !

Il 4 cilindri BMW fu progettato nei primissimi anni Sessanta espressamente per le competizioni. Negli anni Settanta dominava
nella F2, con potenze intorno ai 350 cv, nella cilindrata 2.000 cc. Fu la base del motore 4 cilindri turbo F1, che nei primi anni Ottanta raggiunse in qualifica i 1.300-1.400 cv, (1.500 cc).
Montato sulla M3 E30, nella cilindrata portata a 2,3 litri, aveva 200 cv, (poi 215), divenuti 238 nella Evo (2.500 cc.).
Ogni tanto mi capita di salire su una M3 2.500 preparata da rally, con circa 300 cv. Più che la potenza in sè a stupire è il gran tiro. A differenza di molte altra auto da gara, il range di utilizzo del motore è davvero ampio: già dai 1.500 giri tira, e non finisce mai, arrivando oltre i 9.000 giri !

parallelismo BMW/Alfa: ho già detto sopra del 4 cilindri BMW. Qualcuno sa qualcosa del V8 Alfa turbo che arrivo nel 1982, mi pare, in F1 ? Da dove arrivasse, (se era un progetto totalmente nuovo piuttosto che una derivanza di qualcos'altro), e se dopo è stato in qualche modo utilizzato per qualcosa, (il V8 Imsa ?).

"Equilibrio" e "distribuzione dei pesi" non sono concetti da poco.

Non credo sia sufficiente il trapianto!

Nonostante reputi superiore l'Alfa di quel periodo storico, nel mio garage virtuale c'è pure una M3. Grande macchina.Pensate che sotto casa c'è una 316 col cartello di vendita ancora in lire , mai mossa da li e senza un filo di ruggine.

giuse55 ha scritto:Nonostante reputi superiore l'Alfa di quel periodo storico, nel mio garage virtuale c'è pure una M3. Grande macchina.Pensate che sotto casa c'è una 316 col cartello di vendita ancora in lire , mai mossa da li e senza un filo di ruggine.

Anche nel mio c'è!

l'emmetrè è sicuramente un gran mezzo, senza nulla voler ovviamente togliere all'alfa, ci mancherebbe... In quel periodo le biemme standard erano ancora macchine con i reumatismi, da usare con notevole cautela in caso di umido...

... e sicuramente, come per Giuse e Sergio, anche nel mio garage virtuale c'è il posto riservato alla emmetrè, anche se sarei combattuto fra la E30 e la E36.

sergio105 ha scritto:

giuse55 ha scritto:Nonostante reputi superiore l'Alfa di quel periodo storico, nel mio garage virtuale c'è pure una M3. Grande macchina.Pensate che sotto casa c'è una 316 col cartello di vendita ancora in lire , mai mossa da li e senza un filo di ruggine.

Anche nel mio c'è!

Io invece opterei proprio per un 320 is.