Club Alfa Mania.ch

Amici del C.A.M.

Come magari vi ricordate, la mia Alfasud Ti Quadrifoglio Verde è stata completata nel restauro...
ieri sera, continuando a fare il rodaggio al motore, si è manifestato un brutto episodio, oddio, un inconveniente...

del fumo, attraverso la plastica tra lo sterzo ed il tachimetro... devioluci...
attimi dopo... abbaglianti, fari lunghi non funzionanti... i fusibili intatti... quindi problema al devioluci...
funzionano le frecce, il clacson, la ventola, tergicristalli, la pompa detergente...
come sembra è un problema noto, qualcuno sa qualche trucco per non manifestersi più?

un nuovo devioluci ce l'ho, nuovo ancora incartato...

grazie

L’unica soluzione è mettere almeno abbaglianti e anabbaglianti sotto relè. È una modifica che con mio figlio abbiamo fatto sulla nostra TI Quadrifoglio Verde. Tra l’altro è praticamente invisibile, visto che sulla scatola fusibili e relè vi sono posti predisposti per ulteriori relè e, ovviamente, vuoti. Occorre fare un cablaggio appropriato.
Nella descrizione del nostro restauro, troverai descrizione e foto (guarda a pagina 17).

AlfaDriver ha scritto:L’unica soluzione è mettere almeno abbaglianti e anabbaglianti sotto relè. È una modifica che con mio figlio abbiamo fatto sulla nostra TI Quadrifoglio Verde. Tra l’altro è praticamente invisibile, visto che sulla scatola fusibili e relè vi sono posti predisposti per ulteriori relè e, ovviamente, vuoti. Occorre fare un cablaggio appropriato.
Nella descrizione del nostro restauro, troverai descrizione e foto (guarda a pagina 17).

grazie alfadriver, sei grande...!

ma toglimi una curiosità, dove si accendono le luci poi??

AR901 ha scritto:

AlfaDriver ha scritto:L’unica soluzione è mettere almeno abbaglianti e anabbaglianti sotto relè. È una modifica che con mio figlio abbiamo fatto sulla nostra TI Quadrifoglio Verde. Tra l’altro è praticamente invisibile, visto che sulla scatola fusibili e relè vi sono posti predisposti per ulteriori relè e, ovviamente, vuoti. Occorre fare un cablaggio appropriato.s
Nella descrizione del nostro restauro, troverai descrizione e foto (guarda a pagina 17).

grazie alfadriver, sei grande...!

ma toglimi una curiosità, dove si accendono le luci poi??

Sempre dal devioluci, non cambia assolutamente nulla a livello pratico-operativo. Il relè va inserito nel circuito esistente. Io ho fatto in modo che anche i fusibili restino quelli del circuito originale. È una modifica che molti fanno sulle auto d’epoca e di interesse storico, proprio per salvaguardare i devioluci, delicati e spesso introvabili o reperibili a prezzi da “gioielliere”...

AlfaDriver ha scritto:

AR901 ha scritto:

AlfaDriver ha scritto:L’unica soluzione è mettere almeno abbaglianti e anabbaglianti sotto relè. È una modifica che con mio figlio abbiamo fatto sulla nostra TI Quadrifoglio Verde. Tra l’altro è praticamente invisibile, visto che sulla scatola fusibili e relè vi sono posti predisposti per ulteriori relè e, ovviamente, vuoti. Occorre fare un cablaggio appropriato.s
Nella descrizione del nostro restauro, troverai descrizione e foto (guarda a pagina 17).

grazie alfadriver, sei grande...!

ma toglimi una curiosità, dove si accendono le luci poi??

Sempre dal devioluci, non cambia assolutamente nulla a livello pratico-operativo. Il relè va inserito nel circuito esistente. Io ho fatto in modo che anche i fusibili restino quelli del circuito originale. È una modifica che molti fanno sulle auto d’epoca e di interesse storico, proprio per salvaguardare i devioluci, delicati e spesso introvabili o reperibili a prezzi da “gioielliere”...

AlfaDriver ha scritto:

AR901 ha scritto:

AlfaDriver ha scritto:L’unica soluzione è mettere almeno abbaglianti e anabbaglianti sotto relè. È una modifica che con mio figlio abbiamo fatto sulla nostra TI Quadrifoglio Verde. Tra l’altro è praticamente invisibile, visto che sulla scatola fusibili e relè vi sono posti predisposti per ulteriori relè e, ovviamente, vuoti. Occorre fare un cablaggio appropriato.s
Nella descrizione del nostro restauro, troverai descrizione e foto (guarda a pagina 17).

grazie alfadriver, sei grande...!

ma toglimi una curiosità, dove si accendono le luci poi??

Sempre dal devioluci, non cambia assolutamente nulla a livello pratico-operativo. Il relè va inserito nel circuito esistente. Io ho fatto in modo che anche i fusibili restino quelli del circuito originale. È una modifica che molti fanno sulle auto d’epoca e di interesse storico, proprio per salvaguardare i devioluci, delicati e spesso introvabili o reperibili a prezzi da “gioielliere”...

ok grazie per l'informazione, provvederò pure io in tal modo...