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mali_74 ha scritto:Comincia sgonfiandogli le gomme .......
e la scatola guida?2000spiderveloce79 ha scritto:Questo è indubbio... si fanno lavorare le sospensioni ad un punto della loro escursione che non è quello di progetto, quindi al minimo sarebbero da ripristinare i valori di campanatura, convergenza, inclinazione e incidenza del fuso a snodo...
E' più semplice a dirsi che a farsi ragazzi! Non è semplice lo smontaggio e rimontaggio delle barre di torsione!2000spiderveloce79 ha scritto:L'Alfetta davanti ha le barre di torsione, che sono scanalate alle estremità con profili unificati CUNA ad evolvente... basta toglierle e dargli un dente in meno rispetto a quanto avevano in precedenza. Non credo sia una procedura complicatissima, ma piuttosto lunga...
In parte forse sì, visto che in tal caso le forze trasmesse dai braccetti alla cremagliera iniziano a possedere una certa componente verticale... ritengo che comunque la cosa non possa essere preoccupante nel caso di piccoli ribassamenti, visto che comunque tale componente andrebbe col seno dell'angolo di inclinazione, rimanendo in pratica trascurabile fino ai 10/15 gradi (irraggiungibili in ogni caso)... senza contare che la cremagliera è lubrificata e possiede degli appoggi interni che ne eliminano in pratica la sensibilità ai carichi verticali...JacoQV ha scritto:e la scatola guida?2000spiderveloce79 ha scritto:Questo è indubbio... si fanno lavorare le sospensioni ad un punto della loro escursione che non è quello di progetto, quindi al minimo sarebbero da ripristinare i valori di campanatura, convergenza, inclinazione e incidenza del fuso a snodo...
non lavorerebbe più nel modo ottimale, cioè a 0°, ma avrebbe un'angolazione positiva, il che sovraccaricherebbe la stessa diminuendone la durata e l'affidabilità. o sbaglio?
Ammortizzatori probabilmente vecchi, abituati a lavorare con una certa escursione, avrebbero sicuramente vita breve.JacoQV ha scritto:è necessario perché nel processo di abbassamento si danneggiano o perché non sarebbero più efficaci?
Era andata a quel paese la cremagliera? Strano... comunque sia se è stata usata in pista i cordoli danno una brutta mano...JacoQV ha scritto:tieni conto luca che la mia gta si sarà abbassata di 2/3cm... ma credo anche che grande danno lo avessero provocato i cerchi da 19''.
giusto.giomartello ha scritto:Ammortizzatori probabilmente vecchi, abituati a lavorare con una certa escursione, avrebbero sicuramente vita breve.
Solitamente si bloccano in breve tempo.
era esplosa la scatola guida. si era crepata, e perdeva olio idraulico.Era andata a quel paese la cremagliera? Strano... comunque sia se è stata usata in pista i cordoli danno una brutta mano...
Certo che si trovano, ma dal momento che mi pare che gli ammortizzatori della tua Alfetta non abbiano alcun problema, e che modificare l'assetto di una 116 per l'impiego stradale è come voler migliorare la perfezione, ti consiglio di lasciare tutto così com'è.JacoQV ha scritto:giusto.giomartello ha scritto:Ammortizzatori probabilmente vecchi, abituati a lavorare con una certa escursione, avrebbero sicuramente vita breve.
Solitamente si bloccano in breve tempo.
si trovano gli ammortizzatori per la serie 116?
Azz... mah la sovrapressione la escluderei, anche perchè per quello che riguarda il servosterzo c'è nel circuito una valvola limitatrice... O era fallata, o ha preso una bella botta... hai per caso documentazione dell'accaduto, oppure notizie più precise, tipo dove si era rotta esattamente?JacoQV ha scritto:era esplosa la scatola guida. si era crepata, e perdeva olio idraulico.Era andata a quel paese la cremagliera? Strano... comunque sia se è stata usata in pista i cordoli danno una brutta mano...
forse per sovrapressione?