Ot....secondo voi quale è stata la prima VW moderna?

[Spiderfrek]

E adesso state ben attenti queste sono immagini che la dicono lunga sulla sapiente MAESTRIA di Plagio dell'ING PORSSSSSSPUAHHHH:

Quello che sto per mettervi è il FLAT FOUR, ossia il motore BOXER RAFFREDDATO AD ARIA progettato inn toto DA HANS LEDVINKA per la TATRA T97, era un 1749 CC con due alberi a cammes, uno per bancata in testa, roba molto più raffinata del catrame ad aste e bilanceri che andò poi ad essere montato sulle 356 PRE A e sui Maggiolini:



Come si somiglia all'INVENZIONE di PUAHPORSS!!!!

Qui lo chassis autoportante con fondo piatto esattamente identico al maggiolino del quale PUAHPORSS andava tanto fiero....

[Spiderfrek]

E qui ecco tre amici.....uno è diventato ricco e famoso, l'altro dopo essere andato in galera sotto al nazismo per aver rivendicato la sua padronanza a un progetto, e la signora era un amica dei due....si tratta DI FERDINAND PORSCHE, HANS LEDVINKA, e la Sig. Elisabeth Junek una pilota di corse Ceca....



Nota interessante che Ledvinka è morto nel 1967 in bolletta la VW non rimborsò mai, nella controversia che ebbe la TATRA che nel contempo era divenuta un azidenda di stato del regime comunista cecoslovacco e il povero Ledivinka ne rimase ampiamente fregato, metre il suo AMICO ferry Porsche divenne ricchissimo e famoso!!!!!

CHE SCHIFO!

[Spiderfrek]

E quando dico che quei maledetti Ladroni non HANNO MAI inventato nulla é VERO, ma nessuno mi crede, quando FIAT, pioniera assieme ai Francesi, presentò la 128 dopo la prima breve ma significativa esperienza sulla Primula, la VW copiò dallo schema meccanico al gruppo motore, presentando la Passat prima e la Golf dopo con soluzioni TALI E QUALI motore addirittura a flusso incrociato come FIAT fece per la sua 128:



Questi sono da sempre la VERGOGNA ingenieristica mondiale nel campo dell'auto! A Partire dal MALE assoluto il padre se così si può definire dell'auto del debutto che per altro fu voluta da un altro grande rappresentante del MALE!!!!!

Pensate che questi signori hanno poi in seguito assorbito conoscenze progettuali da NSU neckarsulm che aveva il grandissimo bagaglio progettuale Italiano in quanto nacque come costruttore su licenza di modelli di Auto proprio di FIAT, come la Balilla, la Ardita, e altre auto Torinesi....la storia dell'auto tedesca, amici miei NON E' ne di VW de DI PORSCHE ma di MERCEDES e OPEL che sono sopravvissute fino a oggi e in minima parte, anche se lei faceva le FORD DIXI su licenza, di BMW.

[Duetto91]

Credo che con molta intelligenza VW capi la ricetta per vendere auto. Tecnicamente e stilisticamente l'industria nazionale non era seconda a nessuno. Qualche trascuratezza su impianti elettrici-rifiniture dimezzò i nostri meriti. La ricetta per la Golf era semplice. Copiare la meccanica della 128 e affidarsi per la linea a quel genio di Giorgetto Giugiaro. Il risultato era garantito. Mi chiedo come sarebbe andata per l'industria Tedesca sei nostri marchi più prestigiosi (Alfa Romeo, Lancia, Fiat) avessero continuato la loro produzione in leale concorrenza come sino agli anni 70. Forse saremmo ancora un punto fermo di riferimento.

[macmariomario]

.................chi disprezza compra................di fatto fra un po' comprerete Alfa ma sarà VW

Fede si sta' già mettendo in pace la coscenza con questo post